tomaszstn

Z 1BV wiem że też fajnie siada na tej sprężynie ale z innymi to przód jest zadarty Kup załóż i sprawdź, innego wyjścia nie ma, albo szukaj te z jedynką.

Tak, stabilizator pasuje p&p, z zew niczym się nie różni, jak weźmiesz oba do ręki to wtedy się skapniesz o co chodzi, ten z RS4 jest cięższy W B5 i ośce, niestety to już wszystko, w q można z tyłu jeszcze coś pokombinować, Odnośnie TA w B5 to właśnie słyszałem tylko że twardo ale nie jeździłem a B6 całkiem fajnie. To może byś parę złociszy dołożył i AP?

Pajda, napisz że nie znasz gościa

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Między B5 a B6/B7 jest przepaść jeśli chodzi o sztywność nadwozia, tak samo pomiędzy B6/B7 a B8, całkiem inna liga. Jak masz rozpórki to będzie lepiej, nie pamiętam dokładnie bo piszę w kilku wątkach ale serię miałeś 1BA bodajże, tak? Jeśli tak to poszukaj jeszcze stabilizatora od RS4, podpowiem Ci jeszcze że ten sam stabilizator był w S4 oraz wszystkich A4 z ori zawieszeniem 1BE/1BV

Jest sens, zobacz jego temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/209848-b6-avf-black-bitch-full-s-linerns-bix-recaro19touareg-hr-foto-str11/ Ma właśnie seryjnie 1BV, sprężyny H&R -40mm i koła 19"

Witamy na forum

Widzę że masz B6, jeździłem na H&R w B6 i wielu w okolicy ma te sprężyny i wcale nie jest beton, może minimalnie twardszy od Eibacha. Wszystko zależy na jakich kołach jeździsz. W sumie to i tak nie odczujesz tego bo musiałbyś się przejechać tym samym autem na tych samych kołach tylko zmieniając sprężyny. Myślę że decydując się na zmianę sprężyn już podświadomie zakładamy że rezygnujemy trochę z komfortu na rzecz lepszego trzymania się autka w zakrętach

To powiem tak, Stasiu, musiałbym się przejechać z Keżorem bo jeździłem ostatnio Egona autem w sedanie i on ma TA za 900 zł i sobie chwali, ja również nie stwierdziłem aby był jakoś mega twardy, bardzo przyjemnie mi się jeździło. a na aucie tak to wygląda: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/232765-b6-awx-audi-a4-b6-by-egon-gwint-19-nowe-foto/ Tylko że to akurat B6 a tam jest znacznie wyższa sztywność nadwozia ​

Witamy na forum

Dokładnie, choć i tak nigdy nie wiesz jak to siądzie, jest bardzo dużo czynników które mają wpływ na docelowe obniżenie. Jedynie z doświadczenia Ci mogę powiedzieć że te z jedynką na końcu powinny minimalnie więcej siąść i przy amorkach z 1BE a tym bardziej z 1BV wygląda to na prawdę dobrze.

Lepszym rozwiązaniem to amorki 1BE, 1BV i sprężyny -30, -40mm

Jaki spot... to był jakiś spot Co ty gadasz... a widziałeś choćby jedną A4 że mówisz że spot był? :grin: ale 5 aut było

Witamy na forum

Będą dobre

Dlatego lepiej gwint, na zimę do góry furkę i po problemie tylko ta cena

Będzie ok

Mesiah, do 19" po prostu trzeba dobrą glebę i będzie wyglądać a te obniżenia co chcesz uzyskać to bodajże np Eibach ma czerwone springi Sport Line jak dobrze pamiętam

Z dwójką są o klasę wagową wyżej czyli jedynka do lżejszego silnika, Do Twojego czyli 1.9 wybrałbym 1 Jeśli chodzi o różnice pomiędzy amorkami to tak najszybciej 1BA - czarne 1BE i 1BV czerwone

Trzeba było śmignąć Nie napisałeś rozmiaru ale reszta pasi