tomaszstn
-
Postów
2247 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez tomaszstn
-
Z 1BV wiem że też fajnie siada na tej sprężynie ale z innymi to przód jest zadarty Kup załóż i sprawdź, innego wyjścia nie ma, albo szukaj te z jedynką.
-
Tak, stabilizator pasuje p&p, z zew niczym się nie różni, jak weźmiesz oba do ręki to wtedy się skapniesz o co chodzi, ten z RS4 jest cięższy W B5 i ośce, niestety to już wszystko, w q można z tyłu jeszcze coś pokombinować, Odnośnie TA w B5 to właśnie słyszałem tylko że twardo ale nie jeździłem a B6 całkiem fajnie. To może byś parę złociszy dołożył i AP?
-
Pajda, napisz że nie znasz gościa
-
Witamy na forum
-
Witamy na forum
-
Witamy na forum
-
Między B5 a B6/B7 jest przepaść jeśli chodzi o sztywność nadwozia, tak samo pomiędzy B6/B7 a B8, całkiem inna liga. Jak masz rozpórki to będzie lepiej, nie pamiętam dokładnie bo piszę w kilku wątkach ale serię miałeś 1BA bodajże, tak? Jeśli tak to poszukaj jeszcze stabilizatora od RS4, podpowiem Ci jeszcze że ten sam stabilizator był w S4 oraz wszystkich A4 z ori zawieszeniem 1BE/1BV
-
Jest sens, zobacz jego temat: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/209848-b6-avf-black-bitch-full-s-linerns-bix-recaro19touareg-hr-foto-str11/ Ma właśnie seryjnie 1BV, sprężyny H&R -40mm i koła 19"
-
Witamy na forum
-
Ile kosztuje w miarę przyzwoity gwint ? co trzeba jeszcze wymienić z zawieszeniu?
tomaszstn odpowiedział(a) na szop44 temat w Audi A4 B6/B7
Widzę że masz B6, jeździłem na H&R w B6 i wielu w okolicy ma te sprężyny i wcale nie jest beton, może minimalnie twardszy od Eibacha. Wszystko zależy na jakich kołach jeździsz. W sumie to i tak nie odczujesz tego bo musiałbyś się przejechać tym samym autem na tych samych kołach tylko zmieniając sprężyny. Myślę że decydując się na zmianę sprężyn już podświadomie zakładamy że rezygnujemy trochę z komfortu na rzecz lepszego trzymania się autka w zakrętach -
To powiem tak, Stasiu, musiałbym się przejechać z Keżorem bo jeździłem ostatnio Egona autem w sedanie i on ma TA za 900 zł i sobie chwali, ja również nie stwierdziłem aby był jakoś mega twardy, bardzo przyjemnie mi się jeździło. a na aucie tak to wygląda: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/232765-b6-awx-audi-a4-b6-by-egon-gwint-19-nowe-foto/ Tylko że to akurat B6 a tam jest znacznie wyższa sztywność nadwozia
-
Witamy na forum
-
Dokładnie, choć i tak nigdy nie wiesz jak to siądzie, jest bardzo dużo czynników które mają wpływ na docelowe obniżenie. Jedynie z doświadczenia Ci mogę powiedzieć że te z jedynką na końcu powinny minimalnie więcej siąść i przy amorkach z 1BE a tym bardziej z 1BV wygląda to na prawdę dobrze.
-
Lepszym rozwiązaniem to amorki 1BE, 1BV i sprężyny -30, -40mm
-
Jaki spot... to był jakiś spot Co ty gadasz... a widziałeś choćby jedną A4 że mówisz że spot był? :grin: ale 5 aut było
-
-
Witamy na forum
-
Będą dobre
-
Dlatego lepiej gwint, na zimę do góry furkę i po problemie tylko ta cena
-
Mesiah, do 19" po prostu trzeba dobrą glebę i będzie wyglądać a te obniżenia co chcesz uzyskać to bodajże np Eibach ma czerwone springi Sport Line jak dobrze pamiętam
-
Z dwójką są o klasę wagową wyżej czyli jedynka do lżejszego silnika, Do Twojego czyli 1.9 wybrałbym 1 Jeśli chodzi o różnice pomiędzy amorkami to tak najszybciej 1BA - czarne 1BE i 1BV czerwone
-
Trzeba było śmignąć Nie napisałeś rozmiaru ale reszta pasi