Damiandix

Ten króciec w serii łączy się z układem od odmy. Niektórzy zaślepiają co by nie mieć syfu w dolocie.

Czyli turbo -> ic 50mm (51 turbo) ic -> przepustnica 60mm (65mm ma przepustka) Ok, dzięki.

DP siedzi, pytam o resztę.

Docelowo chce 240KM, moje szybkie pytania: 1. Opłaca się rezać fmic na rurkach 50mm? Bo mam dostęp do tego rozmiaru za free. 2. Ruszać wydech czy seria starczy? 3. Diagnoza sprawności N75 tylko przez "zasysanie/dmuchanie" czy da sie wywróżyć Vagiem?

Czy DP, FMIC, wtryski 315ccm od Saaba - brązowe 0280156023, turbo seria i LPG dadzą coś w okolicach 210-230KM? Falujący boost może być spowodowany tylko uwalonym n75? Bo miałem chwilę spokój ale obiaw znów wrócił.

Pozwolę sobie uporządkować to co wiem, wyciągnąć esencję z kilku wątków przytoczonych tutaj na forum i prosić o ewentualne korekty z Waszej strony.Planuje w AEB pociągnąć coś w okolice 210-230KM gdyż nie mam jak narazie kasiory na Stage 2 i turbo zostaje seria. Mam obecnie kompa od AJL i 180KM już jest "mało" Do osiągnięcia celu potrzebuję (kolejność nie jest przypadkowa): FMIC - 1200zł - http://allegro.pl/fmic-intercooler-kit-audi-a4-b5-1-8t-vw-passat-b5-i5521267632.html Downpipe - rurkę zamiast kata - około 450zł (Bakuś ) Wtryski 315ccm od Saaba - brązowe 0280156023 - do dorwania po 40zł/szt Soft - od 1000zł do 1500zł - najlepiej u gregor10, ale kto ma do niego daleko musi zadowolić się lokalnym tunerem W moim wypadku po drodze dojdzie jeszcze podtlenek LPG rezany u ćwiary , naturalnie przed softem i wtryskami. Czas na pytania: - Wydech seria ogarnie, czy dłubać przelot? - N75-J doda 0,2b, ale czy koni przybędzie? - Jest sens dokupować mocniejszy DV? Według mnie do mojego planu wystarczy seria, ale pytam. - TIP blaszany/siliconowy też coś ugra?

Bry Panowie, ma któryś z Was kontakt do 1/4? Bo mi się przeróbka parcha na kuchenkę zamarzyła.

Wrzuć swoje fotostory, bedzie dla potomnych Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Pomogę linkiem: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/124966-B5-A4-1-8T-FMIC-Install Niestety po angielsku, ale jak nie umiemy to tłumacz google i jazda

Lub wizyta u klucznika na dorobianie grotów i kodowanie pestek. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

To zależy czy w Twoim obecnym sterowniku i tym z aukcji jest identyczny schemat połączeń i wtyczek. Jeśli tak to przepinasz puszkę i działasz na nowych pilotach - scyzorykach.

Nitro do odtłuszczenia, opalarka/suszarka do włosów żony by ją troszkę uplastycznić i jazda. I tak działa na zasadzie taśmy dwustronnej. Miłej zabawy - warto.

W Metalkacie skupują szczątki. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Nigdzie nie znalazłem jak przełożyć mu ten środek zamka, masz może jakieś fotostory?

Witam, Czy ktoś jest mi w stanie pomóc rozwikłać zagadkę i powiedzieć dlaczego w samochodzie kumpla są dwie stacyjki? Do samochodu dołączone ma dwa kluczyki, jeden tylko od stacyjki, drugi od reszty zamków. Jak widać na foto jakiś druciarz przykleił na taśmę izolacyjną kluczyk do bębenka, tylko po co? Który de facto jest podłączony. Domyślam się, że stacyjka wysiadła i ten wolał kupić nową z kluczem niż bawić się z immo i kluczykami. Boje się rozebrać ten twór, bo wizja uziemienia auta jest dla koleżki jest nie do przełknięcia. Z kodów wynika że furka posiada centralny z pilota, a powyższy jest bez guzików. Co zrobić krok po kroku by wszystko "wróciło do normy"? Da rade przełożyć bębenek z jednego (na fotce) do drugiego (w kolumnie)?

Dodam że mam prawie to samo, AEB 96r. olej 10w40 Mobil1. U mnie jak trzymam 1400rpm wyraźnie słychać taki metaliczny szelest. Ponoć na 85% jest to luźny łańcuszek / starty napinacz.

Jak by ktoś potrzebował kostki to zapraszam na PW

http://www.tapicer-samochodowy.com/ Profi robota za 150zł

U Was też takie cyrki się dzieją na dzielni? Dziś znalazłem dwa wkręty w oponie a wczoraj koledze tarcze hamulcowe popsikali olejem... O gwoździach i śrubokrętach na lakierze nie wspomne... Nie wiem czy szukać garażu czy kałacha na czeczeńskim ebayu.

Strona nie działa ale pinguje

Na forum i spotach lepsza rozrywka niż w polskim kinie akcji Zna ktoś magika który naprawia wzmacniacze samochodowe w dobrym prajsie?

Poprawione

Proszę o pomoc. Bolączki pacjenta: - 00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded - Boost faluje - Obroty stają na 1280rpm VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Oraz: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM