dante0018

Belkę to sprawdź na podnośniku...

Gumy na belce mogą być kiepskie, amorki słabe też mogą powodować takie objawy, w ostateczności opony ale to raczej odpada.

I musisz się zapoznać ze słownikiem... Zacznij od wymiany oleju i filtra...

No niestety, zanim się zacznie coś zmieniać w aucie najlepiej zrobić wszystko co seryjne i najważniejsze. wiem po sobie...

Z okolic to dużo nie mówi. Umyj wszystko, niech wyschnie, odpal i patrz skąd leci...

Jak ją dobrze złożysz, głownie chodzi o pierścień od kierownic (jak będzie odwrotnie to bedzie łapac regularnie) a nadal będzie łapać to przyczyna będzie leżeć w czymś innym

Kowi ma racje, przestawione minimalnie na jednej końcówce jak będzie to nie będzie czuc a bedzie darło

W uszczelnienia sie nie baw bo to nie takie proste. A poza tym tym zajmuja sie firmy regenerujace. Gdyby to było takie proste to kazdy by to robił sam...

Wtryski zazwyczaj leja jak silnik jest rozgrzany. Jak będziesz zakładał to pamiętaj o nowych podkładkach, a jak nie masz to wygrzej stare. Tylko nie przesadź z dokręcaniem by nie urwać śruby...

Na trzepaku to mozesz sobie dywan wytrzepać. Nie ma to jak spr luzy na podnośniku... I zbierznosc tez do sprawdzenia...

Mozna skręcić śrubę na przekładni ale I tak trzeba wyjąc przekładnie i tak.

Złóż to i załóż do auta. Czasami przegon auto i tyle. Zobaczysz co sie bedzie dzialo. Jak sam wyjales turbo to nie musisz nikomu płacić to pol biedy...

No żeby wyjąc końcówkę trzeba wyciagnac te srube i odkrecic z góry. A ta o której mowa to zwykla przelotowa i ona teoretycznie po odkeceniu nakrętki powinna wyjść, wiec specjalnym narzędziem do tego możne być tylko młotek i wybijak. Jak walniesz mocno to musi wyjść. możesz jeszcze podgrzać ale wtedy można rozwalić końcówkę....

To zależny od twojego portfela Nowe turbosprężarki są dość drogie w porównaniu z regeneracja. jezeli wybierzesz regeneracje to szukaj dobrej firmy

A jakie ma znaczenie filtr oleju filtron?

Poruszaj kierownica energicznie przy zgaszonym silniku. Jak będą luzy na przekładni to będzie zaraz słychać.

A odkreciłeś nakretke tak? to weź wybijak i wal aż wyjdzie. Obstukaj jeszcze młotkiem wkoło i wal w śrube... Najwyżej się ją wymieni.

Daj je do sprawdzenia, jak beda dobre to kup nowe podkładki pod wtryski i je zamontuj. Wtedy nie bedzie pyrkac.

Bedziesz miec zapieczone kierownice a nie walniety n75. Jakby N75 był uszkodzony to auto wogóle by nie jechało albo turbo by pompowało z opóźnieniem.

Odkręcenie jednej śruby od wózka i lekkie go opuszczenie to nie problem i szybciej będzie niż wyginanie i gimnastykowanie się z wyciągnięciem tej śruby, szczególnie jak się ma pneumata

Po 3 godzinach od jazdy spr temp i kolejno były : 45 stopni / 28,8 / i w ostatniej kolumnie 42,3 st

Można opuścić trochę wózek. Nic sie nie stanie.

Jednak poducha

Dziwna sprawa z tymi napinaczami. Znam kilka osób co maja te silniki w A6 i nic się nie dzieje, a głownie się słyszy o tych w A6 że mają problemy. Nawet q7 z przebiegiem półmilionowym i nic nie ruszane w silniku....

Ty masz w ECU ale to nie bedzie to..