Duch^

Tiptronic jest za***iście wygodny ale ogólnie to jak kupować audi z tą skrzynią to miej gotówe w banku na remont w razie czego bo się sypią ( ahh te przebiegi :gwizdanie:) .. niestety ale tiptronic to shit jeżeli chodzi o awaryjność A jak już bardzo chcesz to nie sandałuj jej i wymieniaj olej z filtrem systematycznie.

Może ktoś ma namiar na regeneracje wahaczy w Białymstoku?

Najpierw rozbierz wszystko jeżeli tak mocno puchnie i sprawdź czy nie siedzi tam jakaś niespodzianka. Później logi zrób dla magików :wink4:

Skrzypieć może też na mocowaniu górnego wahacza z budą (na gumie) Ale wtedy to już do wymiany kategorycznie.

Spróbuj motywu z kawałkiem dykty przed chłodnice i jak nie chcesz żeby jej w ogóle było widać pryśnij ją na czarno

Zawieź je do jakiegoś elektronika ja za zdjęcie z blaupunkta i żeby działał bez karty dałem 30 zł.

Wejdź pod auto zaznacz korektorem miejsce ustawienia śruby pod maglownicą i kręć ale licz i obroty .Sprawdzaj na zapalonym silniku czy nie stuka i jak chodzi wspomaganie i czy kierownica wraca po pełnym skręcie do jazdy na wprost (chyba że masz rozjechaną geometrie)

Dobra sprawa jak się jedzie powoli na dużych dziurach to kierownica nie lata od lewej do prawej. W audi widziałem z i bez już od audi 80 :gwizdanie:

Spotkałem się z siłownikiem i bez niego ale lepiej wydaje się z bo jadąc po dziurawej drodze powoli kierownica nie lata na boki tylko stoi równo.

Może być ze z czasem po uszczelnieniu góry ropa pójdzie dołem. Gdy silnik się nagrzeje najprawdopodobniej już wam nie będzie ciekło bo guma mięknie ale sprawdźcie Na allegro są uszczelki boscha pod nastawnik i dekielek koszt 25 zł.

30 sekund u mnie jest mocowane na 6 śrub dam Ci go wyciągnąć i stawiam flache jak wykręcisz w 30 sekund . 2 śruby dopiero się odkrywają za tymi ramkami po bokach radia ale żeby te ramki zdjąć trzeba je odkręcić od środka 4 śrubkami na krzyżak więc 10 minut dla kogoś kto to pierwszy raz robi .

Po dobrej regeneracji będzieszapokojniejszy, wiedział i miał gwarancje że turbo jest ok i będziesz śmigał a z tymi to jak trafisz mi się wydaje albo będzie git i pojedziesz dużooo km albo padnie po 1k

Zdjąć panel który jest w około radia i klimatronika to dosłownie 10 minut.

w 3 audi b5 jakie miałem zawsze szły kable do maski. Otwórz maskę i stojąc w kierunku silnika po prawej stronie nad komputerem (te czarne pudełko) idą kabelki w środek maski to pewnie jak masz to to masz i podgrzewanie dysz.

Lepiej to zmień wygląda jak by miał zaraz się rozpaść ten pasek..

U mnie ciekł olej z pod pod uszczelniaczy kolektorów wymieniłem i nie kapie a nie zauważyłem ubytków oleju.

Filtr powietrza jest czarny do wymiany poleci, zdążyłem go tylko przedmuchać. Katalizator czy jest nie jestem pewny bo auto mam 2 tygodnie. Nie jestem pewny realnego przebiegu ale pewnie 300k.

Błędów brak - turbina po czyszczeniu - Kolektor wyczyszczony - opaski po dokręcane - podejrzane węże wymienione - wymieniony przepływomierz używany pierburg:czyszczony ( tutaj pytanie bo coś mi się wydaje że nie jest od końca ok) Statyczne: Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36123.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36124.html Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36125.html Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36126.html Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36127.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36128.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36129.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36130.html Dynamiczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36152.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36131.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36132.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36134.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36153.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36154.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_36155.html

Kiepscy cci pompiarze :gwizdanie: dają gwarancje tylko na rok To taka bardziej rozruchowa gwarancja

Tak można pomalować Na forum było już o tym poszukaj

Często jest tak że jak silnik jest zimny to leci z pod uszczelek później się nagrzewa i guma też i puki ciepły nie puszcza uszczelka. Kiedyś wymieniałem w którejś 1.9tdi i kupiłem na allegro uszczelki boscha i było dobrze z góry ale zaczęło kapać z dołu :gwizdanie:

Każdy wie swoje. Na tych kapciach 235 się rozchlasta magiel itd i dostanie luzów jak już nie ma. I z czasem powstanie topic typu dlaczego na zapalonym silniku jak ruszam kierownicą to mi stuka..

Często przyczyną jest alarm w samochodzie lub lampka oświetlenia w bagażniku (czujnik działa i wyłącza ją a raz nie)

Auto stanie się bardziej taczką przez takie szerokie opony wiem bo zmieniałem w poprzednim aucie a 1 rozmiar większa felga nie zrobi dużej różnicy.

Auto Tobie będzie tylko więcej paliło będzie bardziej mułowate, mniej wygodne i nie wiem jak z koleinami może je przykryje. Druga sprawa pompa wspomagania i magiel dostaną po du*ie. Wspomaganie będzie ciężej chodzić nie wspominam już o zawieszeniu.