Duch^

Chciałbym wam zapytać czy macie tak w swoich skrzyniach biegów że tym większe obroty przy zmianie biegów tym biegi o wiele lepiej wchodzą prawie same wskakują jak by po wyznaczonej linni ? Na postoju lub w mieście powoli jadąc wchodzą normalnie . Przeczytałem w nr. wyposażenia że mam niby sportowa skrzynia biegów o co w tym chodzi? że ma synchronizatory ? Tak audi to nazywało?

U mnie są 2 identyczne zaworki nawet nr te same mają więc po prostu je zamieniłem miejscami i podłączyłem wszystko.

Porównywałem i zdaje się że oba tak samo działały ale sprawdzę jeszcze raz. Jak dokładnie sprawdzić ten N75 z prądem pod cewką i bez ?[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 17:42_________________________________________________ Ktoś wie dokładniej oprócz tego co piszą na forum? bo dokładnie to nigdzie nie jest opisane i pewnie.

Logi po zamianie zaworków nie dokładny ale nie miałem jak się rozpędzić. Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22323.html Czyli teraz to już w ogóle kaszana Czyżby zaworki są uszkodzone ?

Uszczelki na pompie wymieniłem nic już nie cieknie. W środku pompy czyściutko było nastawnik chodzi gładziutko. Jutro podmienię N75 z N18 i zobaczę co wyjdzie z tego ale coś już wcześniej czułem że to może być on ale zostawiłem to na koniec . Jak z logów wyjdzie dalej to samo to sztangę podniosę o 1 pełny obrót.

Jaka cena za sprzęgiełko ( koło) alternatora do Bosch 120A. AFN b5 1.9 tdi 110ps 4PK jak dobrze pamiętam ?

Sztanga chodzi bez oporu tak jak być powinna dzisiaj pozakładałem opaski na wszystkie przewody podciśnieniowe. Musze nauczyć się lepiej czytać te logi W poniedziałek zmieniam uszczelki na pompie i od razu skrócę sztangę.

Po skróceniu dość mocno przewodów Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22172.html No nic w poniedziałek będę walczył dalej..

U mnie 49 kanał pokazuje ciągle 0 ale na 51 kanale była temperatura i się zgadzało z tym co widziałem na blacie.Temperatura nie spada poniżej 87C. Kolektor zdjęty i przeczyszczony super ale nie było jakoś tego dużo ale i tak wypaliłem go dokładnie. Wężyki powymieniane na nowe. Wężyk od ECU drożny. Opaski zostały po dociągane niektóre wymienione. Tutaj proszę log dzisiejszy po prze gazowaniu. Dodam jeszcze iż po zdjęciu egr nie był szczelny i tak jak by może przepuszczać delikatnie spaliny cały czas (metoda sprawdzona ustnie) . Z pompy paliwa ( z pod nastawnika i dekielka) cieknie paliwo dość mocno uszczelki zamówione Bosch i czekam na przesyłkę. Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22152.html I po tych wszystkich zabiegach logi : Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22165.html Czyli dalej to samo [br] Skróciłem sztangę od gruszki Turbo i oto wynik Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22167.html Skrócę jeszcze przewód do gruszki turba bo jest długi dość i może dlatego turbo tak wstaje późno? zrobię jak najkrócej się da.

Katalizatora nie ma osobiście go usunąłem . [br]Dopisany: 09 Wrzesień 2010, 21:45[br]Dopisany: 09 Wrzesień 2010, 23:11_________________________________________________ Czy mi się wydaję czy te wykresy mówią że EGR jest cały czas prawie zamknięty? dodam że po podłączeniu vaga i wejście w niektóre kanały praca silnika się zmienia na miękką i to znacznie. powiem szczerze że wydaje mi się to dziwne

Duża większość aut z takim rocznikiem ma nalatane ponad 300k normalne nawet Niemcy kręcą przecież od nas się nauczyli

Nie wiem jak u Ciebie w silniku ale u mnie jest kilka rodzai chyba ze 3. Pamiętaj tylko że jak kupujesz na aukcji koło jest albo 4PK albo 5 PK zależy od paska. Mi akurat z allegro przysłali 2 razy regenerowane i brzydko to było nawet zrobione więc odradzam z allegro naprawdę

Uważam że na takie przebiegi jakie mamy nie warto lać jakiś biopaliw. Lepiej zalać coś uszlachetnionego i jeździć spokojnie mieć moc pod nogą i jeszcze w dodatku mniej spali a ile więcej pojeździ zdrowiej silnicznek

To było raczej przyczyną Tylko kup jakieś dobre łożysko

Wydaję mi się że samochód jest mułowaty po prostu wolno reaguje na pedał gazu a już nie wspomnę że spalanie poszło bardzo w górę. Proszę o sprawdzenie . Błędów brak. Statyczne: Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22030.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22031.html Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22032.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22033.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22034.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22035.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22036.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22037.html BS: Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22038.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22039.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22040.html Dynamiczne: Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22080.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22081.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22082.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22083.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22084.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22085.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/duszekemil_22043.html

Daruj sobie takie kapcie.. Przecież na takich kapciach nie da się jeździć normalnie po naszych drogach a jeszcze te koleiny a jeszcze w a4 gdzie zawieszenie to takie nie porozumienie? w sumie się nie dziwie że sprzedaje koleś aha a mocy to stracisz na 100% i to znacznie + spalanie.

Ja jak sprowadzałem swoją niunie z niemiec czyli około 1300km

Większych bzdur to już chyba nie mogłeś napisać Puszkę można rozciąć tak żeby nie było widać a druga sprawa to który diagnosta zwraca uwagę na takie bzdety. Słuchaj może u Ciebie na wygwizdowie tak nie robią ale przyjedz do Białegostoku to się przekonasz a że spawów nie widać to ja jestem Ciekaw bardzo kolego chyba nigdy nie spawałeś nic sam i nie umiesz odróżnić nowego spawa na starej puszce ps: na własne oczy widziałem jak mi diagnosta świecił latarką po puszce od góry i od dołu w audi 80 b3 + analizator spalin Jak nie ma żadnych objawów to nie wiem czy jest sens wydawać tyle złotych chyba że chcesz mieć to z głowy i samochód zostaje na dłużej u Ciebie

Już masz odpowiedz powoli pada zawieszenie

To mnie zaciekawiłeś tym przepływomierzem bo mam od 2.5 tdi oryginalną boscha nowiutką ale zaciekawiłeś również że nie było różnicy nawet po jej odpięciu więc u Ciebie problem był prosty

Nie słuchaj tutaj wypowiedzi typu żeby wspawywać jakieś rurki czy inne bzdety w kata i go nie wycinaj jest ori niech tak zostanie! wybebesz go śrubokrętem i młotkiem i wsadź nowe uszczelki i śrubki i będziesz miał identyczny pogłos jak z rurką w środku ja jestem już po takim zabiegu i jest super i cicho w środeczku słychać tylko silniczek jak daje się go po obrotach. Rozetniesz puszkę od katalizatora to normalny diagnosta na badaniach technicznych to zobaczy ( spawy) i może się skończyć zabraniem dowodu.

Mi tam ryba ja zapłaciłem 30 zł akcyzy za audi

To w takim razie kwestia regulacji całych drzwi a nie tylko 4 śrubek być może ktoś zmieniał albo po prostu demontował i pod delikatnym przekosem złożył środek pod tapicerką a śrubek regulacji tam jest trochę

Sporo tańsze i też dobre to Ruville zakładałem już je do 80-tki i do a4.

Już znalazłem wcześniej zagięty przewód od sterowania gruszką i oplot w nim pękł myślę że to on + Akumulator ciśnienia. Po przegonieniu auta już tak miałem że jechałem 1 kilometr jak bez turbo Ah te ruszanie jak bym miał 1 litr bez turbo [br]Dopisany: 28 Czerwiec 2010, 00:49_________________________________________________ Bzyczenie jak i tryb awaryjny po wymianie węża od gruszki turbiny do zaworka znikło