Duch^

Nagraj film z tym i pokaż to bo normalnie szok

No to zdejmij pokrywę i sprawdź co się dzieje miałem przypadek że pękł ten element: Domyślam się że śruby były używane te same za każdym tam grzebaniem w wyniku tego kawałek tego elementu wpadł w silnik ale udało się go sposobem wyciągnąć i silniczek chodzi do dziś Wystarczyło przyłożyć rękę do pokrywy ale u Ciebie tak z filmu i tak ciężko wywróżyć nie stojąc obok Z tymi panewkami to prawda co pisze Adrian w 1.9tdi obrócić panewkę nie tak prosto ale są i zdolniachy ale panewka by stukała w całym zakresie obrotów a u Ciebie nie stuka po dodaniu gazu więc odpala.

Może smok się zapchał? proponuje zdjąć misę i sprawdzić jak wygląda sam smok i pompa. Pompa nie jest droga nowa więc dla świętego spokoju wymień ją + nowa uszczelka na misę i nowy olej:wink: Jakoś się nie spotkałem z tym "normalne" w żadnym audi z tych lat

Liqui molly diesel spulung też jest przeznaczony do urządzenia (lub sposobem na "rurki" ) ale też i do wlania do baku więc myślę że śmiało można lać :wink:wlej 1/3 i zalej pełen zbiornik i powinno być ok

A ja się zastanawiam czy problem nie leży w potencjometrze ilości paliwa który się znajduje na pompie paliwa:wink:

Ja Tobie polecam jako kolega z forum sprzedać to szybciutko bo może zabraknąć Tobie kasiorki jak zaczniesz robić ten silnik w końcu to 2.5

czyli to pompa oleju stukała tak?

I co wyszło?

Tak jest 2.5tdi to super silnik i tylko ciekaw jestem dlaczego je próbowali poprawiać i niby poprawili i dalej w pogonkę ten silnik to istna tragedia nie piszę już tam bo denerwuje człowieka jak ktoś piszę że to dobra jednostka a do dobrej jest jej daleko i to kropka. Spoko jak ktoś ma grubą kasę na wydanie żeby jak się zj**ie i po naprawie to chodziło dłużej to ok tylko żeby nie marudzili dla mechaników oOOO a dlaczego tak drogo skąd ja tyle kasy wezmę człowieku!? Odpowiedz jest prosta na cholerę takie coś kupowałeś skoro hybdrauilka w 2.5tdi to znana od "wieków" sprawa a po zdjęciu pokrywy głowica to góra wygląda jak by zrobili to specjalnie żeby podreperować koszta serwisu jak o się ma w innych markach??? nie chcę marudzić ale nie chcę żeby komuś wmawiano że 2.5 jest chodziarz w 1/4 tak udaną konstrukcja jak 1.9 tdi produkowanych w tych samych latach bo padnę ze śmiechu:naughty: Wole mieć 1.9 tdi nawet na pd i śmiało wrzucać nowy soft i zasuwać pięknie lepiej jak 2.5tdi za naprawdę nie dużą kasę i w najgorszym przypadku zregenerować pompki + wstawić JEDEN wałek nowy niż pakować pogrom kasy w 2.5 w remont głowicy który ma ich aż 4 +x2 innych spraw Ci którzy nie mieli jeszcze problemu z hydrauliką powiem szczerze spokojnie mam nadzieję że oszczędności z lania ropy się odłożyły. Żałuje że musiałem pisać aż tak na swoim jednym z ulubionych for..

Wszystkie praktycznie B6 gniją na B5 wszystko co się wiąże z dobrą blachą się skończyło nawet nie chcę myśleć co się będzie dziać już z taką B8:facepalm: Jeszcze trochę i ludzie którzy przetestują dobrze np B9 wrócą do B5 a te dalej będą śmigać Audi A4 solidne jest do 2001roku w budzie B5. Wyglądem nawet się nie odzywam bo B8 to B8 ale to tyle ;p

Meyle HD to dobre zamienniki możesz wrzucać za tą cenę uważam. Ciekawe może to vacum nowa stuka? Otwórz korek oleju i posłuchaj czy to nie ona. Miejmy nadzieję że to nie panewki ..

Tak ale najczęściej jak już samochód ledwo jedzie.. i pali się ESP

Może koło dwumasowe się kończy? a jak gasisz to nie rzuca delikatnie budą? Więc sprawdź poduszkę pod silnikiem to może być też objaw tego co napisałem.. Miałem przypadek szarpania na tylko zimnym później ciągle szarpało i wymiana dwumasowego koła ze sprzęgłem rozwiązała problem

Pompka w zbiorniku mało ma do odpalania 1.9 tdi szybciej bym spojrzał w kierunku vacum z wyciekami i też zależy jak parkujesz auto czy pod górkę czy z górki albo zawsze na równo.. ale tak jak koledzy piszą jak odpala dobrze na zapalonych światłach to wymień włącznik i powinno być ok:wink:

Słuchajcie skoro tak mówicie to życzę aby te silniki wam służyły jak najdłużej ale jako mechanik samochodowy coś wiem na ten temat nie będę tutaj nikomu wmawiał i moncił głowy że zły tragedia itd wyraziłem swoją wypracowaną opinię tylko

2.5 to najgorszy w historii silnik audi następcą chyba jest 2.0tdi ale i tak lepszy rok temu naprawa tego silnika znajomemu wyniosła ponad 12k (robiąc poza serwisem) razem ze skrzynią tiptronic. Jeżeli jest wada smarowania wałków itd to wszystko mówi za siebie. Wałki w nim śmigają tylko oryginalne z aso 4szt. kosztuja fortune do tego popychacze, rozrząd itd i suma jest naprawdę ogromna. Lepiej już kupić 1.9tdi na PD dużo tańsze części a po programie chodzi nawet lepiej i mniej pali. Żeby nie było nie chcę urazić nikogo! tylko radzę uważać na nie. Następna sprawa to przebiegi jakie robią te silniki..

Robiłem taki problem w b5 i okazała się mała dziurka w zbiorniczku poxipol załatwił sprawę.

Tiptronic fajna skrzynia dobrze się śmiga na niej ale za to awaryjna(przy nie umiejętnym korzystaniu) skrzynia robota może wynieść nawet do 4k przy naprawie. Ta zwykła bez możliwości zmiany biegów ręcznie (starsza) jest znacznie lepsza ale i tak audi nie umie robić żywotnych dobrych skrzyń automatycznych są jak by to napisać.. delikatne W sumie dużo taniej kupisz audice z automatyczną skrzynią więc w NAJGORSZYM przypadku zostanie na remont. Problem polega na tym że te skrzynie mają nalatane też już swoje setki km a im daleko do żywotności jak w manualu.

No coś słabiutko na 4cylindrze z PD więc tak: wymień uszczelkę na vacum między głowicą a nią i do tego komplet uszczelek do PD + regulacja PD i możliwe że będzie ok

Adrian ma racje vacum jeżeli jest na oringach nie na uszczelce metalowej to też może puszczać chyba że ktoś już zdejmował vacum i nie zmienił uszczelki to w każdym przypadku może puszczać.

Nawet nie czekaj szybko jedz na wymianę oringów pompowtryskiwaczy i wymianę oleju bo będziesz miał duże koszta. Wałki rozrządu i tak w tych autach mają ciężko.

A niech się sobie pali kogo to? Tak samo po co uzupełniać profil olać to

Ja bym na początek zmienił olej lecz wcześniej spuścił wszystko dokładnie żeby cały wylać. Jak nie pomoże to maglownice trzeba by było szarpnąć.

Weź tą nową uszczelkę pod pokrywą na silikon tylko żeby on się nie dostał do środka silnika.. i złóż i zostaw do wyschnięcia i będzie git. Tak jak wyżej darkle pisze też bym obstawiał że przy korku oleju puszcza wymień tą uszczelkę z korka i umyj silnik bo nigdy nie dojdziesz ..

Pomyśl ile by im jeszcze policzyli za wyciągnięcie silnika, przełożenie osprzętu, wstawienie nowego silnika, nowy rozrząd, regulacja PD, olej, uszczelki czasem też by wypadało odrazu szczególnie wału, zdjęcie skrzyni zaraz możliwe że dojdzie i sprzęgło no to by gość po tej operacji przy zmianie auta napewno nie kupił audi tylko jakieś bmw