SotoM

Pompę oleju zmieniałeś na 1,9 czy na 2.0 z walkami? Panewki główne ruszales? Ja bym zmierzył ciśnienie oleju na BJ jak i na rpm.a nawet w czasie próby jazdy Na korbach nie pomyliłeś stopek, dałeś nowe śruby z poprawna siła dokreciles korby?

Żadne ego poprostu tzw -"powolny"styl jazdy... No to chwal się jaki koszt w twych stronach....

No niestety jak jest się zwolennikiem stylu psj. Choć jeśli jest VNT dobrze wyczuszczone to przy psj trochę pojeździ...

Ważne aby mechanik wiedział o co chodzi izby to zrobił naprawdę porządnie żaby za kilka miesięcy nie było powtórki z rozrywki...

Nie ma.podlacz kompa bo tak to ciężko bedzoeznalezc. Auto miało pukniecie czy konkretne strzelenie w przód, pewnie w lewa stronę tam gdzie jest na podszybiu ECU

Jeśli w ECU silnika widniał błąd Przeładowania to gruszka przy turbo uszkodzona co żadko się zdarza a na 99% kierownice spalin w turbine (VNT) do czyszczenia. Trzeba turbo wymontowac z auta na stół i rozebrać cześć spalinowa turbiny Gdzie znajdują się kierownice spalin.

Właściciel pojazdu ma prawo wiedzieć co było problemem i za co płaci...wymienił napewno śrubę mocujące wtrysk,bo innego powodu żeby nie ruszać wtrysku -nie widzę... No ale dobrze ze koszmar siezakonczyl i furacz odżył...

Brązowa wtyczka g527 za Dpfem.

Długość całkowita śruby używanej które ostatnio zmieniałem to od 70,2 do 70,7mm Niektórzy aby użyć tych samych srub ucinaja końcówkę naprowadzającą śruby i wkręcała ponownie. Długość nowej śruby nie pamiętam. Szukałem na warsztacie aby zmierzyć ale niestety nie mam.

Ja z koleji auto postawie na sprężynach HR -35 na nowych standardowych amorach KYB i musi być dobrze...

I co darujesz dodatkowy koszt tłukowi który usówa Dpf bierze się za mapy i tak to spier....ił a kasę wziął pewnie nie mała za to?

No jest ok mimo że za niską temp.zawsze pomiaru się dokonuje na rozgrzanym silniku. W 004 2 oknie jest przeskok z 1,8 na 3,6. A dymu na jaki kolor? Na siwo, niebiesko,czarno? Odepnij jeszcze przewód od odmy i spr.czy jest drożna w obie strony tylko odkręcić korek wlewu oleju

A jakie masz wartości w oknie 2 i 3?

No ma do rzeczy bo w tym momencie masz praktycznie przelotwy układ wydechowy jedynie na końcu tłumik jest ale on sadzy nie zatrzyma...więc nie ma co teraz spalin filtrować i jeśli nie kopci jak ikarus a delikatna sądzę zostawia to to będzie normalne zjawisko... A program masz zrobiony -Chip tuning?

Ciekaw jestem jak masz ustawiony rozrząd... A bylo cos robione przy pompkach?

Pisałaś że auto było także w aso audi -jeśli oni też wyciągli wtryski ta sądzę że jeśli przestrzegają zasad technologii naprawy co muszą koniecznie przestrzegać to musieli śruby wymieniać Dokumentacja serwisowa mówi że każdy razowo należy wymienić śruby od wtryskow oraz od tych 2uch wałków sterujących pompowtryskami. Bo żeby problem pozostawał calu czas na tym samym cylindrze to problem mógłby siedzieć nie w pomoce a np: Zużyty hydrosztos Nieszczelności cylindra w czego skład wchodzi - nieszczelności zaworów, pęknięcie tłoka (rysa), zużyte pierścienie podyktowana gładź cylindryczna a nawet krzywy korbowod. A jeśli błąd caly czas idzie za wtryskiem i to po wymianie wtrusku na innu i jak mówisz że uszczelnienia sprawne,gniazda wtryskow nie wyrobione,regulacja przeprowadzana poprawnie to ja innej przyczyny nie widzę jak nieodpowiedłowo umocowany pompowtrysk czyli zbyt długa śruba.

Czyli błąd cały czas idzie za wtryskiem mimo zmiany wtrysku inny...jeśli regulacja wtryskow jest przeprowadzana prawidłowo wg sztuki a wszystko przykrecone jest starymi śrubami to może tu tkwi problem wyciągnięte śruby nie prawidłowe docisniecie wtrysku do głowicy... A uszczelnienia na wtryskach były zmieniane nie są powycierane?

A poco Wahacz wymieniać? Tuleja zewnętrzna wahacza sprężystego kosztuje z 20zł. Miesiąc temu u siebie wymieniłem. Czy stuki występują też podczas np manewrowaniu na np brukowanej nawierzchni? Mogą być to drążki kierownicze - 0 luzu na podniesionym kole i na szarpakch

Płyn chłodzący w normie nie uzupełniasz często?

Czyli synchronizacja luzujemy 3 śruby na walku i ruszasz wałek a jak chce się ustawić kat wtrysku to luzujemy 3 śruby walka rozrządu ale rusza się wałem korbowym.

Jak już sie najezdzisz to podnieś mache i delikatnie odkrecaj korek na zbiorniczku -spiśc ciśnienie, rano zakręc korek i zobacz jaki efekt...

Istnieje kat wtrysku -czyli ustawienie tłoka w GMP Gr 004 2okienko Synchronizacja rozrządu dr 004 4 okienko Teoretycznie 0,0* powinno być lecz nie każdy silnik dobrze reaguje na to ustawienie , praktycznie trzeba testować na spalaniu i dynamice silnika chyba że gr 015 i bodajże okienko 3 widać spalanie na b.j. Zazwyczaj 8V lubią -0,5* do -1* - nieprawidłowe ust.rozrzadu potrafi zabrać 5ps wiele razy udowodnione na hamowani...

Za każdym razem wtryski są przykrecone tymi samymi śrubami (są jednorazowego użytku)- przy dokręcaniu wtrysku śruby się wyciągają... Chyba mechanicy prawidłowo przeprowadzja regulacje pd... Jakie są korekcje na wtryskach w momencie szarpania silnika?

jesli masz dpf to nie powinien dymic,..moze byc cos z EGRem lub nieszczelnosc w układzie powietrza doładowanego lub moze cos z turbina - za mało powietrza w stosunku do ilosci paliwa...

coś z DPFem , lub pompa tandem przepuszcza...