SotoM

Walcz o dobry rabat. Kup nowe śruby do wtrysków wyciągają się. Teraz robiłem uszczelnienia na wtryskach stare śruby miały długość 95,4-95,5mm -nowe 94,7mm o 1mm się wyciągają. Śruby kupowałem w intercars jest o wiele taniej niż w aso a też oryginały.

A co ty masz wogle za silnik? Nic nie wiadomo...8,16V Dpf, bez Dpf Dpf Wycięty?

Nie mam pojęcia czy regenerują szczerze mówiąc to niestety ale wolał bym nowy kupić. Gdzieś widziałem uzywke za 800zł.allegro albo olx...

Jeśli chcesz otrzymać pomoc to poświęć 2min.i popraw kod silnika bo 1b to stary klekot. Ale jeśli masz 8 zaworowy motor to bym zajrzał pod pokrywę jak wyglądają hydrosztosy o wałek.

To że vacum zrobił to nie znaczy że będzie 100% szczelna na simerngu... Wtryski...Dpf... lub przytarty motor...

A no to i tak lipa... 2 lata minęły... Chyba że to nie wtrysk a coś z instalacją. Niech mechanik po kolei odpinana wyryski i próbuje zapalić auto,jesli odpali na rozlaczonym wtrysku tzn ze wtrysk padlina. Ewentualnie dla 100% pewności zamienić wtryski miejscami i zobaczyć czy usterka przeniesie się na inny cylinder...

Na pd jest 2 lata gwarancji...tak powiedziano mi w aso VW... 4szt dostałeś nowe? Na którym cylindrze padła?

Siemens Continental. 03G 130 073T Akcja już sie zakończyła, także jak ktoś się nie obudził do końca roku 2015 to ma pecha.

W 16V nie ma podkładek Dwa duże Oringi są na wtrysku Mniejszy wewnątrz sprężyny tam gdzie wchodzi element grzybkowy. A ta śruba która jest w pierwszym zestawie to śruba regulacyjna która Technologicznie powinno się wymienić a praktycznie się wogle tego nie robi.

Brb i awx mają tą samą turbine- różnica tylko w muszli kompresyjnej...środek ten sam... Więc jak się bawić to raczej iść w turbo od CR. pod warunkiem że się wyrzuci chłodniczke egru.

Aby odkręcić filtr oleju -sztorcowy klucz 32mm,przegub przedłużka grzechotka. .

Listwy ustalające używał... No i dobrze że fura wróciła do żywych...

I jak palenie po długim postoju ?

2.0TDI 16V wtrysk do głowicy 3Nm,270* zastosować nowe śruby Tak samo do walka ppd także zastosować nowe śruby 20Nm + 90* 12nm jest dla silników pd 8V

Jeśli facet dorwie identyczny tłok od brd to ok... Ja takiego szczęścia nie miałem a też szukałem używki...

Ciężko o tłok do brd od innych nie pasuje jest inna klasa wagowa. Kupuj w aso oryginał z pierścieniami i sworzeniem tłokowy w komplecie,stary wypinasz z korbowodu nowy wpinasz i składasz motor ,nic nie trzeba pasować itd. Ja za tłok płaciłem 1200zł w aso bez rabatów 2lata temu...tez kombinowalem aby innego 16v założyć ale niestety.inaczej wyglądały wolałem nie ryzykować potem się bujac z jakimiś nie daj Boże nie równymi pracami silnika lub jakieś wypadanie zapłonow...albo jeszcze coś innego...1000 poszedł więcej ale mam z glowy. Jeśli okaże się że nie ma.klapki to niech bierze komninerki i wyświetla resztę one bez problemu się ładnie odbywają są w 3 lub 4ech pkt zgrzane do ośki. Nic nie musisz potem programować nic kompletnie żadnymi błędami ci niebedzie sypalo...

Niech zobaczy czy w kolektorze ssącym są wszystkie klapki... Jeśli cylinder ocalał to naprawiaj silnik nie daj się nakręcić na drugi motor. To że główna podzibana też się nie stresuj,splaniwac ja zrobić na zicher i niech jeździ dalej. Który cylinder kucnal... 4ty?

Już wiadomo czemu ktoś to sprzedawał... Założę się że nie jest to przypadkowy zbieg okoliczności... Czy to turbo -kwestia zdemontowania przewodu powietrza i złapania za wirnik. Jeśli padło turbo i olej poszedł w Dpf jeśli go posiadasz to lipa ten Dpf umrze. Jeśli jest mokry od oleju to pranie go nic nie da olej się zapiecze w cegiełce co spowoduje zapachanie się go,wtedy zostanie Ci usunięcie dpfu lub wymiana na drugi lub zmiana na filtr katalityczny dostępny np na allegro.

Może być od kół są nowego typu wywazarki które robią pomiar koła tzw bicie i dopasowanie opony do felgi.

No i co z tym zrobiłeś....? Bo nigdy nie spotkałem się aby w 16V pod wtryskiem była podkładka...

Sprawdź na przejście instalacje elektryczna odpowiedzialna za 2gi cylinder, od okrągłego złącza Przy głowicy do ECU silnika. Zwróć uwagę także czy pin w okrągłym złączu nie jest wysunięty.

Skombinuj 2szt szczypiec plaskich i 2szt solidnych opasek zaciskowych -trytki tretytki - jak już będziesz na dobre odstawial na noc auto otwórz maskę i szczypcami ścisnij oba przewody przy filtrze paliwa a szczypce ich rączki zaciągnij opaskami, rano zdemontuj szczypce i zobacz jak auto zapali.

O,3 to Bardzo ładne synchro. A do tego ustawienie walka wydechowego względem ssacego i 3ci parametr to kąt wtrysku Zaznaczam że synchro a kąt są to 2 różne parametry... W 004: 1-rpm 2- kąt wtrysku- wał korbowy pkt GMP 3- wynik z pompowtrysków (wałek wydechowy) 4- synchro.walka ssacego

Litr na 15000 moim zdaniem nie ma się czym przejmować... Ciesz się że tylko tyle Ci łyka a nie jak benzyniaki TFSI litr/2 na 1000km... Może kiedyś było zatankowane paliwo z jakiejś zasyfionej beczki... sadza ze spalin w paliwie raczej nie możliwe...czy olej będzie w paliwie to będzie się mieszalo z paliwem i bedzie koloru czarnego jak wyżej kolega zademonstrowal Jak masz możliwość to zrób tego foto i wrzuć...

niech mechanik zmieni uszczelnienia na pompowtryskach i bedzie z głowy... standardowa usterka w silniku 8V która powoduje ciezkie palenie...stąd tez dziwne mogą być korekcje... zestaw na 1 szt PD 30zł bosch'a x 4 śruby do wałków sterujacych i do wtrysków jakieś 250zł (dostępne w szystko np w intercarsie ASO z cenami śrub przegina...) mysle ze z robotą zamkniesz sie w 500-600zł i problem zniknie...