SotoM

c**j z tym wpisami. nie ma na wtryski gwarancji... dostalismy to od firmy jako dobra wola...wszystko co ci wymienia jako akcja serwisowa za co nie płacisz ty-nie masz na to gwarancji... mi w środe klekł motor.co zdazyłem zdjagnozowac po przyciagnieciu auta do garazu to brak komprecji na 4tym cylindrze. prawdo podobnie te wtryski wymieniaja nie ze wzgledu na uszkodzenia cewek tylko na ryzyko lania. po niedzieli zdejmę głowice i zobaczę co sie wydarzyło napewno cos z tłokiem teraz czy sie stopił czy pekł... wiem ze to napewno nie zawory bo cisnienie dmucha w skrzynie korbową... ---------- Post dopisany 12-10-2013 at 22:29 ---------- Poprzedni post napisany 11-10-2013 at 09:02 ---------- głowica zdemontowana - bardzo przepraszam AUDI za moje słowa po zdemoncie głowicy i zobaczeniu jak jakis sk***iel "naprawił" silnik na handel...to az poprostu przeżegnałem sie lewa reką-jak tak mozna postapic w takim aucie w takim silniku... to jakis j**any mega mózg musiał to zrobic który zna te silniki i wiedział ze jak tak zrobi to nic sie nie stanie na iles tysiecy km...

na 10000 jakos tak wychodzi... jeszcze jak czesto sie depta to jak najbardziej... to lepsze niz 1L na 1000km

i co z tego....mamy nowe wtryski i tyle - nie mamy na nie gwarancji... jakbysmy zapłacił za to 1zł chociaz to tak ,a dostalismy je jako dobry gest producenta wiec kopa w dupe odrazu równiez dostalismy i co kolwiek sie bedzie działo jestesmy w d*pie. ja własnie jutro demontuje u siebie głowice - 4ty cylinder stracił kompresje - test ciśnieniowy - ciśnienie ucieka do skrzyni korbowej... takze nie ma co sie podniecac ta akcją...

daj maila to ci przesle dane skany z autodaty.

ja niestety VAGa nie ograniam. czujniki poziomu trzeba tez brac poprawke- bardziej wiarygodna jest miarka niz czujnik czujnik potrafi zanizac lub zawyzac.

nie ma zadnych plab nie moze nic zastosowac we wnetrzu silnika nawet jak sie robi farbą znaczki to jest ryzyko ze kapka farby odleci i moze sie gdzies dostac i wyrzadzic krzywde... powiem ci tak ja jak odebrałem auto pojechałem do domu to podniosłem osłone silnika i patrzyłem czy sa jakies slady ingerencji w sruby od pokrywy ale nic nie zuważyłem... tez sie z tym kopie ale auto po odebraniu z aso całkiem inaczej zaczeło jeździc... po za tym jak pisałem w postach w innych watkach mam kolege elektronika w aso który widział jak wymeniaja bo prosiłem go aby odrazu zerkneli jak to wszystko tam wygląda - hydrosztosy dźwigienki itp... musieli wymienic bo korekcje wtrysków i bipy mam bardzo ładne - Leo mi diagnostyke silnika robił a jemu ufam w 100%. po za tym nie mam problemu z utem. a zaslepiałes EGR...??

po rozgrzaniu auta postaw go na równej powierzchni odczekaj 10-15min i sprawdź. te miarki to katastrofa ja jak sprawdzam poziom to chyba tą miarke z 10 razy wkładam wyciagam wycieram patrze itd ale mam mały patent - jasna szmatka - zwijam ją na równo, wyciagam bagnet i skala przykladam do szmatki i szybko zabieram aby odbic slad skali na szmatce i wtedy mniej wiecej mam prownanie gdzie jest przerwa na sladzie jak jest miedzy max a ta cholerna kuleczka tzn ze jest ok. lecz zazwyczaj u mnie poziom pilnuje 3/4 stanu czyli przed MAXem

wina EGR-u ja dzis u siebie na to zwróciłem uwagę i po zaślepieniu EGRu ten dźwięk jest bardzo mały az nawet tak uwagi mojej nie przykówa co mnie denerwowało od kupna auta... wygląda to tak -egr jest nie domknięty i powietrze doładowane które przez niego przypływa wytwarza taki szum a ze egr jest uchylony dzwiek ten przemieszacza sie przewodem spalinowym który poprowadzony jest z tyłu silnika stad ten hałas słyszalny bardzo w środku a na zewnątrz hałas jest słyszalny przy turbosprężarce... kub nową uszczelkę na łączenie rury spalinowej do EGRu na łaczenie i odrysuj od tej uszczelki na grubej blaszcze - 0,8mm- obrys uszczelki z dwoma otworami na sruby i na środku otworek fi 5mm i załóż to wszystko - to taki ogranicznik przepływu spalin do zaworu EGR... i testuj Dieselpower forum :: Zobrazit tma - EGR .zaslepit ,nezaslepit ??? anketka :-)) masz zrobic cos takiego tylko ze na srodku otwór ma byc.

to mulenie z dołu to raczej norma. mozesz zrobic próbe przytykając troszke EGR... o wiele lepiej sie zbiera ale to już nie dobrze dla DPFa bo o wiele wiecej spalin dostaje ale jak ktos robi dłuzsze odcinki drogi bez korkowe to spoko... przedmuchaj mendę porządnie, niech te łopatki od VNT w turbinie troche popracują... najlepiej żeby ktoś kumaty sam nawet spróbował sprawdzić jak pracuje sztanga fizycznie bo moze kwestia rozruszania fizycznie łopatek i nie bedzie konieczny demontaż turbo i czyszczenie... wejdz na swoj region gdzie organizuja spoty moze kogos kumatego ci polecą na fuche...

jak dla mnie to ten silnik strasznie klekocze, metalicznie stuka - bynajmniej tak na filmie słychać... jeśli chodzi o dźwięk - szurania/chrobotania -to mam tak samo. tylko ze u mnie silnik pracuje o wiele ciszej - miękko. sprawdzany był rozrząd - synchronizacje

no i cos jednak było - wogole nie czaje o co chodzi z tym błedem -w/g mojego skanera to bład 01025 Trigger for On Board Diagnostic Lamp : Malfunction sporadic006- Short.

mysle ze moze byc problem z EGRem... zreszta kolega podłaczy kompa to moze cos wyjdzie...

nagraj ten dzwiek wrzuc na YT i daj linka posluchamy... ale lubia w tych silnikach klekac hydrosztosy

ja nie mam zadnego problemu do tej pory. ja u siebie zastosowałem 2ie uszczelki kompozycja - EGR ->uszczelka-> zaslepka-> uszczelke-> rura. ostatnio kolega sprawdzał mi parametry pracy silnika DPF sie wypala choc jest juz w nie najlepszym stanie. był bład od EGRu w zwiazku z małym przepływem spalin. jutro podłącze swoj ubogi skaner i spr czy cos wypluje... napisze informacyjnie - choc nie mam zadnego problemu z kontrolkami i mocami....

BRD dlatego tak krzyczą... a robi sie wszystko tak samo jak w starych turbo z VNT. jesli tyle chce ASO yo dobra cena z fakturą... auto ja k londuje u naprawde fachowca w garazu to bierze sie 400-500zł D i M turbiny rozmontowanie wyczyszczenie i złozenie czesci zasilajacej turbiny.po za tym w róznych regionach sa rózne ceny...wiec na warszawe to raczej dobra cena z tego co wiem warszawka ma wieksze dochody z racji wiekszych cen... tak słyszałem turbina sie narazie nie stresuj najwazniesze abys nie maił stylu jazdy zwanym PSJ bo bedzie zar paliwa... mozna po miescie 8L tym osiagnąc pod warunkiem ze nie bedziesz go mulił... zreszta sam go wytestujesz... moja podpowiedź zakres obrotów 1800-2400 i bedzie fajne spalanie. silnik ciut słychac ale mozna normalnie rozmawiac...

jesli na b.jałowym wystepuja drgania bujania itp i zwiekszyssz rpm na 1000 i znika to 99% 2umas.

ja od około 4ech lat tankuje się na Lotosie i nie miałem nigdy problemu z winy paliwa... jakis czas temu postanowiłem za lac Dynamica i nie wyszło to na dobre - spalanie 12L świrowal z moca itd... wyjezdziłem to i zatankowałem zwykłego dizla i wszystko wróciło do normy... gdzies czytałem ze paliwa uzdatnione dobrze nie wpływaja na silniki jaki mam u siebie. Teść posiada B6 AVF wcześniej miał paszteta B5 AHU i tankuje sie tylko na orlenie - takze nigdy nie było problemu z silnikiem z winy paliwa.

Piortek ma w zupełnosci racje tak powinno sie zrobic lecz praktycznie te około 7L to nie az tak duzo... teść jakiś czas temu tez coś takiego odwalił tyulko ze zatankował 10L wachy i nie spuszczaliśmy tego -silnik AVF 130koni. -teść zatankował do pełna mocnego diezla przyjechał do domu ja do tego wlałem jeszcze 100ml oleju silnikowego 5W30 i to rozjeżdżał. wyjeździł do połowy zbiornik i zatankował ponownie do pełna mocnego dizla ,wyjeździł to do końca i wymieniłem wtedy mu filtr paliwa...i pojechał na stacje zalac dizla juz zwykłego... pozytyw tej pomyłki to to ze korekcje na wtryskach sie poprawiły... układ sie przepłukał. na zbiornik 60L 7l wachy...to mało - Common Rail'owi sie nawet nic nie stanie przy których pracuje na codzień... niektórzy taka ilosc paliwa wyspuja na morozy do baku aby im nie zamarzało...

jeśli PDeki nie były od urodzenia auta wymieniane to myślę ze na pewno dostaniesz 4szt nowe nie zależnie od korekcji , bipów itd... nie płacisz za to nawet 1gr. zeby nie awaria PD w mojej audi jak jeszcze miał ja poprzedni włascieciel to moja tez by dostała 4szt noje... a tak d*pa dostała tylko 3szt bo juz ten zmieniony był na ten poprawny na który teraz zmieniają... super noje komplecik przeniesienia napędu... turbo w nich to pan pikuś. sam osobiście u siebie rozbierałem turbinę, kwestia zaznaczenia pozycji regulatora podciśnieniowego -zamocowania go do obudowy sprężarki no i nakrętki na sztandze... no i nie mozna jej źle złozyc wszystko pasuje w 1 pozycji... a ile nalotu ma fura...?? super oby sie spisywała i nie chwal jej bo sie bedzie to źle obracało... ja swoja przestałem chwalic bo zawsze jakas pierdoła sie urodziła jak ją chwalilem.. taka poradka jesli bedziesz nia jeździł głównie po miescie - nie mul jej nie patrz na chwilowe splanie ustaw sobie ilosc km na paliwie i jezdzij w zakresie obrotów 1800-2300 spalanie po miescie w przeliczeniu 7,8 - 8,2L ale to tez zalezy od jakosci paliwa i nogi... na zbiorniku od korka do zapalenia się rezerwy 750km.

jeśli była by to wina 2umasu to objaw by był cały czas a nie raz jest raz nie ma... prędzej problem może tkwić w PD ale nie z winy ze się coś dzieje tylko może być to wina jakości paliwa... również się mówi ze może być wina walków Lancastera ale one musiały by się przestawić względem rozrzadu. jeśli by się przestawiły to drgania telepania były by cały czas... ja również mam takie telepawki na biegu jałowym ale to bardzo bardzo rzadko się zdarza... także ja tez się tym nie przejmuje nie zastanawiam się od czego może to być... bo w tym problemie nikt nie potrafi pomóc bo aby się dowiedzieć trzeba lądować kasę aż się trafi... a wiadomo części do 2.0 nie są tanizna... a jeśli może ktoś wie od czego to występuje bo przerobił temat pakując kasę to na pewno nikt nam nie powie od tak za damski c**j jakie jest z tego wyjscie...

ciekawe czy ori nalot czy juz cos zdjete... i co kupujesz lub juz kupiłes...??

i co wpisali.... ja nie dostałem wogole zadnego papieru dokumentu "do domu" ze to robili. wszystko było załatwiane na serwisie. wystawili zlecenie wreczyli papier z operacja aby pokazac przy odbiorze auta, jak przyjechałem po auto papier mi zabrali dali kluczyki i czesc... i nie mam prywatnie nic ze było cos robione ale wiem ze było bo kolege mam na serwisie i pilnował roboty...

prędzej szukaj wiadomości w dziale układy napędowe skrzynie biegów... tam są głownie poruszane tematy ze sprzęgłami 2umasami itp... z tego co wiem to mało kto się w to bawi ja odkąd jestem na tym 4um nie spotkałem się jeszcze z tematem o regeneracji....

ja tez tak mam do czerwonego pola dochodzi i czuć limiter. nie pociągnę go dalej... auto seria... dobrze dobrze w palnik szmacie trzeba dać nie ma zmiłuj... co do zbierania sie z dołu - to fakt ja tez tak miałem ale po włożeniu dławika spalin przy EGRze motor o wiele lepiej sie zbiera... cała zabawa tym autem zaczyna sie przy 3000rpm... dowiedz sie od sprzedajacego czy był na akcji serwisowej spr i wymiana pompowtryskow... ale w sumie gosc moze nic nie wiedziec skoro piszesz ze nie ma połączenia ze sterownikiem... gdziec moze instalacja przerwana lub tanie zabezpieczenie auta OBD znajduje sie w innym ukrytym miejscu a w oryginalnym jest wstawiona zamyła przed złodziejem... ile fura ma nalotu...??

dobra cena jak za sem gumki. tylko sa tez wzmocnione mianowicie nie maja po zew. stronach tych otworów. przez te otwory te gumki sie zuzywaja bo jest materiał nie pełny...