SotoM

narazie nie ma tu chyba nikogo kto ma to zrobine i mógłby sie wypowiedziec... wszystko co krecone to 140tki pod 200lub wyzej... o 170tkach nic tu nie wyczytałem... po za tym aby sie bawic w tym kierunku to trzeba miec na to kaske. ja niestety na takie zabawy nie moge sobie pozwolic a jak mam żeźbic najtanszym kosztem to wole nic nie robic jak ma to byc zrobione aby bylo...jak wiekszosc tuningowców...

sprawdź hydrosztosy...moga byc miekkie po rozgrzaniu hydrosztos sie napełnia olejem i twrdnieje...

GMP czyli górne martwe połozenie w kazdym silniku jest to najwyższe wychylenie. do czego dażysz jak to odkryłes rozrząd robisz czy co...

a co takiego mozna jeszcze zrobic z wydechem jak tam nic w serri nie ma. jak wywalisz dpfa to masz prawie ze przelotowy uklad wydechowy bo na koncu masz tylko 2 tlumiki to albo zmienic na jakies 2 "sportowe" nie ma sensu juz dłubanie przy wydechu on jest juz tak odpowiedni do takich modów ze nic wiecej nie potrzeba... bo co w BRD zrobisz -wiekszych wtryskow nie ma chyba...chyba ze jakis megic hybrydy zrobi, wywalic całkowicie układ EGR,wirus i moze turbo od CR i co dalej...

moze na poczatek sprawdź układ dolotu powietrza doładowanego pod wzgledem nieszczelnosci(dziury)w przewodzie elastycznym,nieszczelnej chłodnicy powietrza doładowanego... a ogolnie VAG i logi bedzie moze widac gdzie szukac przyczyny - układ zasilania paliwem czy powietrzem..

pokrywa wałków w góre i hydrosztosy kłaniaja sie wymianie....

moze to głupota ale czasami potrafi filtr paliwa sie okrutnie zabic gnojem po 10tys km... nie raz szukałem mózgu w tyłku przez podobne problemy a okazało sie ze winowajca był f.paliwa. zawsze mozna go zdemontowac i z niego spusci zawartosc...

gwarancja jest na usługe i na czesc przez 2lata... nawet jak kupujesz czesci zamienniki to na kazda czesc mechaniczna masz 2 lata gwarancji... pod warunkiem ze sie zepsuła a nie zużyła...

co do dzwieku turbo podejrzewam jakas nieszczelnosc... u mnie tez swiszczało okazało sie ze mialem od spodu pekniety kolektor wydechowy...

dzwiek bardzo głosny...silnik ogolnie równo pracuje ale zdjał bym poktrywe wałków rozrzadu i tam bym zerknał czy czasem sie cos tam nie rozleciało...hydrosztos np...

z tym ulepszonym paliwem własnie odczułem... zalałem zbiornik dynamica na lotosie...tak dziwenie ten samochód jezdził ze az byłem w szoku... ale na szczescie szybko to wyjedziłem i zalałem zwyklego ON i wróciło wszystko do normy...

wymienc wszystko ,zalac świeży olej dobrsaj firmy-jeździc i nie panikowac... jak sie wyciera taki hydrosztos to zazwyczaj jest nie równa praca silnika i klekotanie

czyli wniosek ze jak się księgowy zaświeci to w BQ jest 10L ONu... i smiało te 80km jeszcze mozna nakrecic... (akurat jak mi sie rezerwa zajara to zjezdzam na stacje i wale zawsze do pelna)

ja 2 dni temu miałem gruba rezerwę blat mi pokazywał ze przejade jeszcze 30km.wskazówka miedzy kreskami na czerwonym polu, zjechałem w koncu na stacje,zalałem po korek i weszło mi dokładnie 60,350dm3 raz kiedys udało mi sie upchac 61 z tyci haczykiem... tak wiec watpie ze avant b7 oska ma 75l bak... ale równiez od tego zatankowania fis mi zwariował bo pakazuje mi ze przejade na paliwie 680km a juz od zatankowania zrobiłem 160km,do tej pory jak zawsze tankowałem po korek to blat mi pokazywał zakres 820-900km ze przejade.....czyzby cos z pływakiem sie wydazyło w BQ - zwariował od nadmiaru dynamika... chwilowe spalanie przy 2000rpm nie całe 6L a spalanie te ogolne 11,2-11.5L... cos sie pojebało...

w otworze wlewowym na samym wierzchu po lewej stronie masz taki odstający plastikowy dzyndzel na spreżynce(zaworek). to musisz go odchylić tylko delikatnie.

wiatrak sie załacza w momecie gdy temperatura wysokiego cisnienia osiaga powyżej 15bar(zakres jest od 0-30bar) robi sie goracy obieg wysokiego cisnienia, wtedy załącza sie wentylator aby schłodzic czynnik...gdy schłodzi do osiągniecia np 10bar wiatrak sie wyłacza... takze spokojnie to normalne zjawisko... jesli wiatrak załacza sie odrazu przy właczeniu klimy to juz licho...trzeba podłaczyc maszyne i sprawdzic czy czasem nie nabito za duzo czynnikia niz wymagane jest przez producenta pojazdu... nabicie wiekszej ilosci czynnika nie spowoduje lepszej wydajnosci chlodzenia klimy lecz wpływa na szybsze zuzycie podzespołów a nawet awarie.

sprżegiełko(koło pasowe sprezarki klimatyzacji)hałasuje... regeneracja lub wymiana na nowe

sądze ze kwestia statycznego wypalenie DPFu i wszystko wróciło by do normy... ale za cos kase musza wziasc nie tylko za diagnostykę...auto bez gwarancji wiec trzeba próbować coś wydrzeć od klienta...

skoro rozrząd 100% prawidłowo ustawiony, kat wtrysku i dawka paliwa ok to musi to gadac... moze cos w pompie z nastawnikiem sie popier..... jak zapali to vag i sprawdz wszystkie parametry pracy silnika...

moze chciał wypalac ale cos nie spelniało warunków i mogł wystapic bład.. VAG prawde ci powie. bez komputera nic nie zrobisz a kontrolka sama nie zgasnie...

moim zdaniem cos było gdzies grzebane i cos jest wyłaczone...

trzeba było odkręcić dolne koło pasowe rozrzadu na wale korbowym i spr w jakim stanie jest tzw klin...

jesli przy właczeniu zapłonu to uruchamia sie pompa paliwa w zbiorniku. ma własnie tak śorbac. jak siorbie dosłownie siorbie to jest jej prawidłowa praca... takze spokojnie. mam tak ja nawet w 2,0 i w 1,9.

nadraj to wrzóc na YT lub wrzute i zapusc tu link z tym dźwiekiem...zapewne odgłos z turbo...ale to cholerstwo potrafi wiele róznych dźwieków wydawac...

elegancko pali...nie szukaj juz mózgu w...