SotoM

[/color] duzo ludzi sie stołuje u goscia na zdrojach na przeciwko lotosa dosłownie za sciana weglobudu wiezdza sie w brame obok. a co potrzebujesz zrobic...??

ja ostatnio tez myslałem zeby u siebie olej zmienic i w aso koles mi powiedział ze do mojej skrzyni czyli manual 6b o oznaczeniu HCK powinin byc olej G052532A2. cena 150zł z 1L. ale olej w skrzyni jest u mnie czysty żółty no i smierdzi. problemów z biegami nie mam wyciekow takze nie ma.

chyba pomogło- nie odczułem tej czkawki która mnie meczyła...chyba nawet auto zrobiło sie ciut dynamiczne przestało go mulic przy ruszaniu ale chyba sie dłuzej nagrzewa... jeszcze potestuje... jak cos to bede pisał

w koncu wstawiłem "ogranicznik" przepływu spalin do EGRu... narazie bede testował... otwór fi 8mm nawieciłem. narazie strzeliłem kata- kontrolka silnika sie nie zaświeca, wydaje mi sie ze chyba moze sie lepiej zbiera teraz...ale to jeszcze do obserwacji

wycia to ja tu nie słysze... bardziek mega klekotanie... dźwięk jak tłuczenie....podejrzewam uszkodzonej hydruliki zaworowej...w 8V to bolaczka. na poczatek zdjał bym pokrywe i sprawdził w jakim stanie wygladaja krzywki wałków dzwigienki no i przede wszystkim hydrosztosy

mysle ze brak 40koni bys odczuł bardzo pod tyłkiem. nie masz wrazenia takiego ze auto teraz gorzej sie zbiera niz wczesniej....? bardzo dziwna sprawa.... skoro logi ok a hamownia pokazała co pokazała to cos któres zaprzecza. logi i hamowanie robila ci ta sama osoba...?? czy kazy co innego robił...moze osoba czytajaca logi nie umie ich czytac lub nie zna dokładnych parametrów pracy... filtr paliwa kiedy był wymieniany...?? moze spusc z niego wode... albo moze tak chrzczone paliwo ze takie rzeczy wychodza a zdarzało sie...

wiec stwierdzam ze skrzynia biegów uległa destrukcji... bo po rozsypaniu dwumasu olej ci sie na ziemie nie wyleje...

to raczej problem z silnikiem...wysypało olej,silnik zalany olejem za duzy stan oleju...nie wrózy to nic dobrego i napewno nie jest to błachostka... a w ogole kreci motor...? odkrec filtr oleju i sprawdź jego zawartosc...szukaj opiłków metalu...

równiez bardzo słynny z naprawy pojazdów rodziny VAG jest Vwójcik - Serwis VW - AUDI chłopaki jedyni w szczecinie oprócz ASO mają sprzęt do ustawiania sprzegła w DSG...

to chyba kazde BRD jest ociażałe z dolu...moja równiez z dółu kurwicy nie dostaje... bardzo mnie to smuciło i pytałem ze wilu ludzi jak ich sie zachowuja - kazdy mi powiedział ze ich tak samo...nie tryskaja energia z dołu. no ale ci co maja wirusa i nie maja DPFa sie cieszą... całkowicie EGR nie mozesz zaslepic jesli masz na pokałedzie DPFa bedą problemy z prawidłowym wypalaniem... ja mam kompletą serie i w tygodniu bede testowal robiac zaslepke z otworem która wstawie przy samym silniczku nastawnika EGRu... doradzono mi aby zaczac od zaslepli z otworem fi8mm i patrzec czy nie bedzie ECU srało błedem. jesli bedzie to rozwiercic na wiekszy i testowac...

chłodniczka fakt jest droga jako nówka. wymiana jej to jest 40min roboty. sam u siebie wyjmowałem bo mi pekła rura od chłodniczki przy flanszy przy kolektorze wydechowym- wina prawdo podobnie było to ze chłodniczka była zamocowana tylko na 2ie śrubki do wspornika glowicy silnika za miast na 4. znalazłem archiwum allegro w sumie nie dawno sie zakonczyło ale mozna zadzwonic sie zapytac czy naja jeszcze na stanie VW AUDI 170 PS BRD CHŁODNICA EGR 03G131512R (3423414134) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

no nie czytałem wszystkiego.... dziekuje za poradke...czlowiek pracujac przy tylko 1 marce aut robi sie zacofany przy innej... napewno napisze jak przebiegł zabieg,czy pomoglo czy nie...

powiedz mi tylko koleżko tą zaslepke zamontowac przy samym EGRze czy tak jak w starszych sieczkarniach blokowało sie przy kolektorze wydechowym przed chłodniczką...?? czyli z tym otworem bede musiał kombinowac. na poczatek otwór fi10 i obserwacja jesli bedzie cos nie tak to zrobie na fi12 i pacjent do testowania i obserwacji...

ja mam seryjne BRD i takze mam takie jakby poszrpywania w zakresie rpm 1800-2100 w zakresie temp silnika 50-70stp auto sie zachowuje dosłownie tak jak sie jedzie na tempomacie i wystepuje takie jakby wyhamowanie/zwiekszanie obrotów aby utrzymac zadana predkosc. moje pytanie czy taka zaslepke z otworem moge zastosowac? bo z tego co mi mówiono nie mozna zaslepiac EGR ze wzgledu na DPF ze beda problemy - ze nie bedzie sie wypalał...

dym nie powstaje w turbinie tylko ze spalenia paliwa a czesem z dodatkiem oleju lub płynu chłodzacego... wróc do mechanika na sprawdzenie. niech sprawdzi czy te spaliny/dym powstał tylko z paliwa, czy z domieszka płynu chłodzacego... chyba ze zle ustawiony rozrząd jest.

rure od EGRu musisz zdemontowac napewno a potem musisz manewrowac pokrywa tak aby nia wyjechac spod kolektora.

płyn chłodzacy mozna łatwo sprawdzic - na smak płyn bedzie w pierwszej setnej sekundzie słodki i nagle czujesz gorzkie...

płakac...nie ma co sam sobie to zrobie,jak napisałem zpiepszy sie to bede sie martwił i myslał jaka opcje wybrac... nie mysle o tym w ogole,ciesze sie wciaż jazdą i wygodą... jestem dobrej mysli ze otwierac słupa nie bede musiał...

wytłumaczą tak aby nastraszyc człowieka aby dał im zarobic...znam te myki. laik sie osra i zapina wroty do nich i robi a oni z jelenia zdzieraja skóre... niewazne przestan sie stresowac, nikt nie jest w stanie stwierdzic czegos takiego jak - ze cos wytrzyma na iles km... jakis j**any mechajasnowidz... ja robiac to sobie sam sprawdziłem - stary imbus sprawdzięłm czy wogole czuc jaki kolwiek luz i nic nie poczułem. wyjałem go włożyłem nowy i tak samo i nie stwierdziłem zadnej roznicy... wiec wcisnałem imbs głebiej załozyłem zegera i złożyłem do kupy. niech mechanik zdejmie i spr o ile wie o co chodzi i o ile wie o co chodzi i nie jest mechajasnowidzem... jaq powiem tak- 4um to w wiekszosci zgrup[owanie ludzi pechowych ktos miał pecha 1 z 2gim, 50dziesiatym-wypłakoało sie tu ze wy***ał szmal na naprawe itd,1500ludzi na 4um to przeczytało, osrało sie i zaczeło wp***dalac kase w motorownie ba a nóz widelec... ja tez nie sram kasą, zrobiłem jak zrobiłem,jak sie ro***bie to bede wtedy sie przejmował i myslał co dalej... narazie tankuje,jeżdze i co 3miechy zmieniam olej w silniku,nie bawie sie w te longlife, co 10000km zmieniam olej i wszystko. pier**l te wszytkie zale forumowiczów bo całkowicie od tego zgłupiejesz...zamiast sie cieszyc jazda autem to bedzie patrzył w ten balt czy czasem nie wyswietla sie na czerwono OIL PRESSURE... zrób to co masz w palanie jak pisałes wyzej i jezdzij i sie ciesz. a jak mechanik powie ze jeszcze 10000km i imbus sie przekreci tak jak to powiedział jednemu z 4umowiczów mechanik to az ze smiechu oplułem ekran...

uszczelniacze mozna zrobic bez zrzucania czapki... tylko teraz kwestia - czy uszczelniacz załatwi temet na długo... moze byc wyjechana prowadnica zaworu ,po rozpieciu- jak zawór rusza sie na boki to uszczelniacz pomoże na - nie wiadomo ile

wpadł ci ten bit w kanał ten co jest na wysokoscie termostatu miedzy 1 a 2gim cylindrem... moze bezposrednio z weza sprezonym powietrzem tam dmuchnac aby go pchnęło w dół do miski...

nic tam więcej nie robiłem. robiłem to przy przebiegu 210tys km (prawdo podobinie ma raczej wiecej) wyjąłem imbusik starego typu ,na którym nie czułem luzów. wkreciłem śrubkę w niego aby wyciągnąć go i włozyłem nowy o pełnym odlewie,zabezpieczyłem zegerem i założyłem miskę. uprzednio dla porównania także sprawdzałem czy występuje jaki kolwiek luz. nic nie wyczułem. po śladach zaparcia starego imbusa stwierdziłem ze wymieniłem dobry na nowy... u mnie jak narazie nic się nie dziej... nie stresuj sie. ja tez sie oczytałem wiele rzeczy i się strosowałem na zapas...szukalem ogladałem czytałemotd... jak narazie tankuje tylko paliwo,owszem zdarzały sie naprawy ale to tylko czaso chłonne pierdoły, króciec wodny,pęknięty kolektor wydechowy,pęknięte rurki od układu recylkulacji splain... dla swojego tylko spokoju kup nowy imbus i zegera(zabezpieczenie) wymień i składaj to do kupy i się nie stresuj... jakby tak miał robic to to tam to... to na c**j mi ten samochód w którym żeźbic aby tylko go miec...

rok temu tak było. akcja na PD weszła na poczatku lutego. zadzwon do serwisu podaj numer VIN i ci powiedza teraz jak to wyglada. z tego co czytam tu co ludzie pisami to bez kitu w c**ja graja te serwisy. robia to na gwarancji za co dostaja kase to jeszcze psiocza i wymyslaja herezje za miast klienta lykac. pojebani jacys, u mnie w szczecinie tez jeden serwis sie wypia na mnie dupe zaczeli mi piepszyc za auto na niemcy wyszło ze musi byc przepisane na rynek polski itd...pojebani. zadzwoniłem do drugiego ASO podałem vin i zaprosili mnie na sprawdzenie pojechałem i wymienieli 3szt PD... jeszcze podziekowali ze do nich przyjechałem a nie do tamtych- jak powiedziałem jak mnie tamten serwis potraktowal to doradca zrobił oczy jak zaba i powiedział - to chyba za bogaci sa ze nie chca kasy od glównego producenta za wykonanie poprawki...

od 2007 jest kaseta napedzana trybami z lankasterami i imbusiekiem...

wał ma byc ustawiony na blokadzie na godz 13... w 1.9 jest na 11. sprawdz czy nie jest pekniete koło "piasta" wałka rozrzadu. vhyba ze ktos wczesniej zle ustawił