SotoM

jak pojezdzisz autem ,ze silnik bedzie rozgrzany, postaw go na prostej powierzchni po 5min spr poziom oleju...tak najlepiej sie sprawdza.

koles rok temu miał luzy na osce i sobie sam zregenerował turbine w A3 2,0TDI, kupił zestaw naprawczy Melett bez wirnika kompresyjnego i wirnika ,wymienił sobie sam całe wnetrze i smiga do tej pory. wywazanie nie bylo potrzebne bo wiatraków nie zmieniał.

orientuje sie ktos czy serwis VW w Pasewalku także prowadzi sprzedaż części do Audi...??

pozdrawiam również... całego num.nie pamietam, zapamietałem ZST musiałem szybko uciekac z zakazanej płytowej zawracałki...

17 maj godz 7:50 przez struga w kierunku centrum widziane jadaca czarna B6 w sedanie na blachach ZST...

jak przepłwomierz bedzie zle liczył takze moze VAG błedów nie pokazac... kilka dni temu bore cwiczyłem - z dołu auto nie bardzo kwapiło sie do jazdy... dopiero od 2500rpm cos zaczał sie budzic... niestety przepływomierz był winny. podstawa oczywiscie jest sprawdzenie filtra powietrza. wyjmij zobacz w jakim jest stanie, wytrzep go/odkurz/wymien.

a ja kiedyc mialem do czynienia z paskiem Dayco -po 7000km zaczal sie pruc szef. zmienilem na continental ale oczywiscie mowie o zamienniku. 2 tyg.temu kolega mial to samo w pasztecie b5 FL AWX takze cos tam sobie grzebał przy motorze i zauważył ze pasek się pruje także dayco zamiennik. moze oryginały sa z innego materialu wytwarzane albo inna metoda... rolki kupowałem Febi pudełko febi w srodku litens.

jak dla mnie szrpanie to 1 problem a błąd to drugi problem i sadze ze 1 z 2gim nie ma nic wspólnego. co do błedu -sprawdź węzyk podcisnieniowy łaczacy kolektor ssący z ECU. moze jest nieszczelny. jesli masz scalaki w sankach to wyjmij je przeczysc styki.wymyj i włóż je spowrotem i sprawdź. ten bład moze tez byc wywowyłany przez przekżnik N109, jesli chodzi o szrpanie drżenie - sprawdził bym na poczatek złacze elastyczne na wydechu za turbina jak i wieszaki pod katem luzów...

co do wiazki - jak spogladałem na dokmumenty serwisu co było wymienione nie wystepowała zadna wiazka elektryczna...zapytałem sie o nia i doradca powiedział mi ze nie-nie była wymieniana bo inaczej była by ujeta w fakturze... z kolei rozmawiałem z kolegą ktory parcuje w aso i nadzorował prawie prace nad moja wymiana powiedział ze wiązka została wymieniona bo przychodzi w komplecie razem z PD wiec musiała byc wymieniona bo inaczej OOOO moze odrzucic wniosek gwarancyjny... co do wymiany zabieraka pompy - do wymiany imbusika nie zdejmuje sie przodu ani nie rozbiera rozrzadu w ogóle przodu silnika sie nie dotyka... jedynie sie unosi silnik do góry i opuszcza przednia ławe zawieszenia(po waszemu sanki) i miskę sie wyciąga na luzie bez mordęgi. potem kwestia skręcenia śrub ostawiając lawę na stare miejsce i nawet geometria nie jest potrzebna...

ale wojna...dajcie sobie chłopaki na luz... koleżka miał checi i fundusze to zrobił... wcale nie jest to wiocha...po c**ja pakujecie w zwykłe kapcie elementy pakietu S-line...?? to on zapakował elementy RS... owszem...mi tez się nie podoba kilka elementów ale kazdy ma swój gust i ciort z tym... wyluzujcie po co te ciupy... po za tym to wątek o czym innym a nie do komentarzy... kuźwa RSem nazwanie to jak obraza majestatu....

jesli jest jakas akcja serwisowa to jest w kazdym serwisie tylko nie kazdy serwis chce zarobic... oc do przegladów to sa wymysły indywidualne serwisow takze telefon w dłon i dzyngnij do nich sie zapytaj czy to robia jakies przeglady wiosenne...

z tymi audi RS4 to jak z BMW Mpower - wiecej jeżdzi Mpower'ów w PL niz fabryka wypuscila...

słyszałem o przypadku wysypania sie sterownika silnika po usunieciu DPF'a... gosc pojechał na usuniecie - zrobili... zadowolony pojechał a na drugi dzien silnik uruchomił i nie miało mocy-kontrolka silnika - sterownik w śmieci ponoc... ale ile w tym prawdy i jak to sie potoczyło- nie wiem ale wiem ze jak u mnie sie DPF wysypie to go wycharatam napewno...

to sa zaslepki w celu zablokowania przeplywu spalin...a to ci nie pomoze na wycieki... na wycieki oleju -wymienia sie caly element. lub wiele osób tworzy konstrukcje z wezyków i butelki...(takie druciarstwo) - osobiscie bym wymienił mam przynajmniej 2 lata gwarancji na czesc...jak sie cos dzieje oddaje na reklamacje i tyle (ale w szawce trzeba sobie w razie czego zostawic stary aby zamontowac i poruszac sie autem...)

dokładnie tak... czy działa czy nie działa to wymieniaja te które podlegaja wymianie... moje auto jeździło wszystko prawie było ok ale po wymianie jest bardziej ok zadzwoniłem sie zapytac czy cos takiego faktycznie jest - powiedziano mi ze jest,umówiłem sie, pojechałem i wymienili...

DPF moze ci wywali kazdy warsztat a ty tylko musisz podjechac do Tunera aby ci w komputerze namieszał... np Leo ze szczecina.... jak chcesz dam ci namiary zadzwonisz do chłopa i sie zapytasz ile bedzie kosztowało...

zna sie ktos na CA...?? mam skrzynke basową z głosnikiem 250w RMS 4ohm i chce do niej wzmacniacz kupic (uzywke), na co patrzec aby to współpracował z tym głosnikiem...

witam wszystkich , potrzebuje malej poradki. posiadam skrzynie basowa Emphaser o mocy głosnika 250W RMS 4ohm. chciałbym dobrac do tej skrzynki wzmacniacz-firmy obojetnie(uzywkę do max 150zł), który ładnie wskrzesi do zycia tego pieszczocha. patrze na allegro i jest tego od groma ale nie wiem co wybrac aby dobrze to współgrało aby nie było za słabe i nie za mocne...

czyli chyba nie mam sie czym przejmowac... na biegu jałowym nie gazuje motoru... ale w czasie spokojnej jazdy na 2000rpm słysze u siebie własnie jakby takie chrobotanie , po zdjeciu nogi z gazu przestaje... w momencie agresywnego rozpedzania sie nie wystepuje ten dzwiek... turbo pompuje mi 1,5bar. ogolnie nie drazni mnie to i sie nie wsłuc**je...ale zainteresowało mnie to bo nie wiedziałem czy cos jest zrypane czy ma tak byc....ogolnie z autem nie mam zadnych problemów.. braków mocy nie mam i nic sie nie dzieje...nie dławi sie nie prycha nie kaszle...tylko czasem ten dzwiek mnie zastanawia...

bede kupował pierburga koszt 450zł...a efekt bedzie taki ze bedzie czysto i szczelnie...na jak długo nie wiem...ale wiem ze na kazda nowa czesc jest 2 lata gwarancji... wiec co mi szkodzi...jak sie sypnie to zdejmuje zamiennik ,wkładam stary swój i jezdzę az pierburg rozpatrzy gwarancje... olej z EGR'u wydostaje sie na zewnatrz bo w EGRze jest uszkodzona membrana i olej wydostajacy sie na zewnatrz jest wypychany przez cisnienie powietrza doładowanego... u tescia EGR jest tak rozsypany,tak zyga z niego - 3 tyg.temu wymienialem rozrzad i odrazu umyłem mu to wszystko zachlapane... kilka dni temu sprawdzałem pod maska jak tam to wszystko sie ma i od EGRu spowrotem jest zazygane...

łozysko nie stuka... łozysko szumi harczy rzęzi.... zdejmij pasek napedu oprzyrzadowania i zapal silnik bez pasków...jesli problem wystąpi -wiadomo ze trzeba szukac w silniku... jesli nie wystąpi... trzeba próby dokanac w momencie kiedy usterka wystepuje...

do sprawdzenia wałek rozrzadu i hydrosztosy... pompa paliwa lub wtryski tez moga stukac ale to by był dzwiek taki bardziej....jakby łagodniej kuło... a to jest takie wysoko tonowe kucie... wiec bardziej mi to wyglada na cos w sterowaniu zaworami

kiedys w renault thalia 1,5dci robiłem turbo - tzn dalem do regeneracji i po montazu takze było cos takiego ze troszeczke późno wstawała... ale klient zabrał i mial obserwowac....czy wrócił....nie wiem zwolniłem sie z tego warsztatu po kilku dniach...

ogólnie sprzet napewno jest dobry bo montowany jest w M-B

mam tez b7 ale bez bose mam takze w palnie dołozyc pieszczocha do bagaznika,na poczatek bede szedł wskazówkami z tego watku... http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/rns-e-wzmacniacz-subwoofer-265430/