daros

Sprawdź koło zębate na wale. Może być wyrobiony rowek.

Zawsze coś pomoże. Pierw trzeba wszystko dobrze zdiagnozować (położenie sanek, producent wahaczy), a potem chwytać się roboty.

Widzę, że jesteś z Wodzisławia. Komu dajesz do naprawy auto?

W Passacie montowałem tylko Lemfordera wahacze i nie miałem z nimi problemu. Wymieniałem pojedynczo tzn. zaraz po zakupie 2 szt. górne., profilaktycznie oba "banany". Reszta była ori VW/AUDI (Lemforder) i zrobiłem tak około 60kkm.

Ściąga, bo masz przednią oś "przechyloną" na prawo. Sankami można lekko korygować pochylenie kół. Proponuje zweryfikować sanki względem pozycji 0 (oczka kontrolne). Prawdopodobnie masz sanki przesunięte w lewo. Kolejna ważną sprawą są wahacze. Porównywałem kiedyś wahacze Lemforder z Febi, Kraft i jeszcze jakiś noname. Ani jeden nie pokrywał się długością, więc logiczne jest montować tylko produkty co są montowane na 1szy montaż, czyli Lemforder. Inna długość zmienia pochylenie koła.

Ewidentnie silnik po rozruchu sie "uszczelnia" i poprawiają się korekcje. Kompresje zweryfikuj, ale mimo wszystko profilaktycznie wymienił bym uszczelnienia PD.

Potwierdzam, NTN szła na 1szy montaż. Zestawy Ruville mają części INA, NTN a są tańsze w zakupie.

Również potwierdzam, iż lepiej szukać dobrej używki niż bawić się w nowe zamienniki. Miałem okazję porównać niby dobry zamiennik z idealną używką z 2007r i bez zastanowienia wziąłem używkę.

U mnie również w AVF 2003, a modelowo 2004 w/w sposób nie działa. Dopiero jak wyłączyłem w sofcie błąd ustał na stałe.

Powodów może być wiele począwszy od trefnego paliwa, mocno zabrudzonego filtra paliwa z wodą w środku kończywszy na niesprawnych wtryskach. W pierwszej kolejności zrobił bym logi silnika, a następnie chwytał się mechaniki (kosztów).

Może turbo puszczać olej. Ściągnij rurę z dolotu i zwetyfikuj luz na ośce turbiny.

Sprawdź geometrię tylnej osi i będziesz wiedział czy wszystko jest ok.

Kierownice w turbo masz zapieczone, pompka 3 i 4 dolewają paliwa, a następnie pompka 1 cylindra koryguje tą zmianę ujmując paliwo. Kopcenie na siwo przy rozruchu może być spowodowane np nieszczelnymi uszczelniaczami zaworów lub dużą ilością oleju w dolocie, który spływa z dolotu. Niesprawne uszczelnienia na PD mogą również powodować nierówną prace jak ich nieprawidłowa regulacja.

Wg mnie zapowietrza ci się układ paliwowy. Na filtrze paliwa jest zaworek tzw. podgrzewacz paliwa. Jak go wyciągniesz, to ma on dwie uszczelki i one potrafią z czasem przepuszczać powietrze. Możesz też mieć nieszczelność pomiędzy pompą tandemową, a głowicą.

Dokładnie pierw logi PD, a potem ewentualne gdybanie co dalej. Często płukanka wtrysków samym preparatem Liqui Moly Diesel Spulung 2666 potrafi przywrócić im ich świetność o czym na własnej skórze się przekonałem.

Chciałbym serdecznie przywitać się. Nazywam się Dariusz, najczęściej można mnie zastać w okolicach Pszowa, Rybnika i Wodzisławia Ślaskiego, gdzie bardzo często przebywam z racji posiadanego tam warsztatu. Forum śledzę od około 2010r lecz dopiero aktywnie zacząłem udzielać się w ostatnim okresie z powodu kupna wymarzonego, długo oczekiwanego A4 B6 1.9 AVF Avant Quattro Serdecznie pozdrawiam wszystkich forumowiczów

Poszukuje numerów dodatkowych osłon zaznaczonych na czerwono na poniższym zdjęciu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fba642a9259951ee.html

Po prostu zdarza się i tyle. Nie zawsze prace są wykonane rzetelnie i fachowo (montaż tego co ma się pod reką ), to są potem takie kwiatki :/

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/240996-rodzaje-lista-licznikow-monochromatyczne-i-kolorowe-wersja-europejska/

Czasami lubi się delikatnie poluźnić nakrętka od amortyzatora i stuka. Musi ona być mocno dokręcona.

Kostki są identyczne (8Z0972701), dlatego pytam czy ktoś montował 8E0 i działa wszystko poprawnie?

Czy przyciski szyb od strony kierowcy z wersji b7 (Exeo też te ma) o numerze 8E0959851D będą działać w wersji b6, gdzie obecnie jest zamontowana wersja 8Z0959851D?

Podłączę się do tematu. Czy przyciski od kierowcy z wersji b7 8E0959851d będą działać w wersji b6, gdzie obecnie jest zamontowana wersja 8Z0959851d?

Wstaw loga 003, 010, 011. Może masz nieszczelność w dolocie.

Mi Commander w B6 po VIN 2004r. (transponder nie prekodowany) odczytał inny PIN niż jest w rzeczywistości. Vagdash Can bez problemu poradził sobie z immo.