mgtan

no tez jestem ciekaw... bo devastation ma mi wysłać w poniedziałke zaciski to co kupiłem od Ciebie..i będe kompletowal bebechy... zmieniałeś przewody hamulcowe? czy masz te co miałeś orri?

ostatnią rzeczą? buuuuhahaha już to mówiłeś... długo nie wytrzymasz

sam zderzak tylny może wyglądać, ale wydaje mi się że będzie widac że to nie od kompletu. albo walnij sobie przód ala RS4 i tył od Hofele efekt na czerwonym?: http://otomoto.pl/audi-rs4-fsi-C18373368.html ...jakby ta rs4 miała czerwony z black pakietem to by był koks. wówczas eresowe 19stki w czerń lub grafit ciemny.

nic nie obciera. koło pracuje w nadkolu a skok amora jest bardzo krótki.

dajesz kpl DTM?? parktronik fajna akcja... brakuje mi zderzaka z przodu z parktronikiem + spryski + Sline

oj grupon się kłania :-) [br]Dopisany: 05 Maj 2011, 22:15_________________________________________________i kiedy to Bemowo? przed ośrodkiem egzam?

patrze na twoje fotki i jednak potwierdzić mogę to co kiedyś usłyszałem... do obniżania auta bardzije niż do jazdy cywilnej...to trzeba auta czarnego... u ciebie jest spoko u mnie kicha na takich nastawach.

ahaaa mówimy o zeszłym wieku

oj tam oj tam... daje ognia szcególnie powyżej 1/3 głośnosci... sąsiedzi słyszeli na pewno jak gra TT z Ulterem

a czy praca przekładała się na różnice w cenie? jeśli 2 tarcze robiłeś cały dzień

chyba od rocznika 2010 mają wszystkie, a wczesniej przez chwile były opcją..a wcześniej ich brak. Co do wyboru koloru..mam nadzieje że wziąłeś RED!! tylko nie Silver bo to remizą podjeżdza

amortyzatory biorą główny udział w wybieraniu nierówności... sprężyny dbają o to jak auto m.in jest wysoko. zauważ np na tyle że regulacja wysokości zawieszenia polega ma podnoszeniu/obniżaniu położenia sprężyny... a amortyzator poprostu ma za zadanie wybierać nierówności i powodowac że auto się będzie dobrze prowadzić... co sie stanie jak zamontuejsz b6? nie wiem... strzelam troche że nic. Teoretycznie mozę wypchnąć auto do góry jak spring nie będzie trzymał jak nowy ale wątpie żeby opadło na zwykłych sprężynach. zedytuj post - bo dubluje ci się cytat.

no ale ciekawe jak to będzie śmiagać na nowej pompie... wpadnij we wtorek najbliżsy na spota... postaram się podjechać do Promenady... to zoabcze te twoje autko, a ty jak jeździ KW skręcone dziwnie

:shocked: :shocked: why?

Przede wszystkim: Patrz na budę A4 b7 i zawias 1be: przód: 0JL czyli 8E0 411 105 CL/EL a to jest WR 11 tył: OYK czyli 8E0 511 115 DM/FM a to jest WR 10 Efekty: Przede wszystkim ty już masz zawieszenie niższe -20mm (czyli tak samo jak 1bv) Jedyna różnica to twardość - 1BV są twardsze. Jeśli kupisz nawet spężyny 1BV z WR 11/WR10 (przód/tył) nie gwarantuje ci to tego że równo usiądzie - raczej z ostatnich zmian ludzi widze że 90% źle siada. w Avantach bardziej opada tył a przód jest zadarty, a w sedanch pupa zazwyczaj deczko wyżej. Zmiana springów na WR 11 i włożysz WR 9 to przód ci opadnie. Obstawiał bym że jesli z tylu masz WR 10 a wsadzisz WR 9 to tył opadnie - o ile myśle że to loteria ale przy korzystnych wiatrach obstawił bym na ~4mm Przód - tu może być gorzej - masz silnik V6 TDi czyli ciężką krowę... i tutaj może być spadek dużo większy (w zasadzie nie kontrolowany według mnie) a teraz praktyka: na przykładzie u mnie. z przodu miałem 1BA i kupiłem springi 1BV o tym samym WR9 - przód opadł o około 35-40mm. Przy tych samych kołach w 1BA przód stał na 68cm od ziemi do rantu a na tych 1BV stał między około 64... zobacz sobei u mnie w galerii na pierwszej stronie masz pokazane jak to wyglądało. Patrząc na to to jeśli ty masz 1be przód wr 11 to na moich 1bv powinien ci opaść niżej o ile? 25mm? 20? (nikt tego nie wie i ci nie zagwarantuje, możę opaść jeszcze bardziej, a może ci opaść 5mm) Co do amortyzatorów - pasować będą ale przy niżej posadzonym aucie cały czas masz bardziej ściśniety amortyzator i tyle. jak przesadzisz z obniżaniem to dostanie po pupie ale bez przesady. Przy 1BA jak posadzisz 2 dorosłe osoby z tyłu to siada o 30mm (a gdzie jeszcze pasażer, bagaz itp)[br]Dopisany: 05 Maj 2011, 12:33_________________________________________________ dokłądnie co będzie tego nie wiedzą najstarsi górale...ale moim zdaniem tył samochodu ci opadnie. Przede wszystkim jeśli masz a4 b7 i sprężyny 1BA to oznaczenie tył 0YK to jest 8E0 511 115 CT czyli w przypadku tyłu w B7 jak widzę jest to WR 10. Chcesz włożyć: 8E0 511 115 DH - 0YF czyli dla samochodów z VINem do >>8E-7-120000 ORAZ >>8E-Z-802500 odpowiada to WR 6 8E0 511 115 FJ - 0YG czyli dla samochodów z VINem do >>8E-7-120001 ORAZ >>8E-Z-802501 odpowiada to WR 7 efekty? tył siedzi niżej - jeśli wierzyć założeniom, a o ile pójdzie w dół? niestety założysz to zmierzysz nikt ci nie przewidzi. Wiesz na 99% jedno że jeśli z przodu masz 1ba WR 10 a na tył wsadzisz które kolwiek z powyzszych to, przód będzie wyżej niż tył, obstawiałbym że wręcz będzie zadarty do góry w stosunku do tyłu.

a ile w ASO nowe?

:polew: :polew: nie no Patryk to nawet przebija swap 1.6 do twojego A4

nie mówie o skrzypieniu a bardziej o uderzeniach i pracy zawieszenia, każde zawieszenie hałasuje na nierównościach słyszymy to w postaci hmm... puknięć łupnięć itp... kwestia tego jak to wygląda na twoim KW u mnie przy -60mm na długim ciągu nierówności łat słychać efekty dźwiękowe.

nawiercać samemu tarcze żeby zaosczędzić 100 pln na rzeczy odpowiedzialnej za bezpieczeństwo? w samochodzie klasy A4 itp?? yyy chyba jednak to wariactwo

no w porównaniu do reszty to linie podwozia ma dużo wyżej stąd stoi jak koza [br]Dopisany: 05 Maj 2011, 09:43_________________________________________________ przejedź przez jakiś odcinek z serią łat, a juz cicho nie będzie jak ci się trafia taki dobry odcinek ze 40-50m... na końcówce już zawais będzie głupiał tyci

:polew:

W Wawie plotka gminna niesie że wstawia 1.6 z B5

jest taka półeczka szerokość ok 6-7cm i długości około 15 cm a w niej wkładka gumowa.

im bardzije obniżasz to i tak twardszy się robi zawias... gwintu tam jest ale KW gwarantuje poprawnośc działania do max -65mm. a jak ci pracuje zawias? jakieś odgłosy z zawiasu?

na czarnym to spoko wygląda jak jest nisko, nie przeszkada... u mnie zrobiłem pare przymiarek wysokości na gwincie przy 235/40/18. Patrząc na twoje zdjęcie przodu to bym obstawił że masz ok. 61,5 cm od ziemi do rantu czyli na granicy dla KW 2.