LAKIER88

Kto jeszcze potwierdzi ze bez wahania powinienem wywalić kata i zostawić puchę przy czyszczeniu turbawki? Może by miał ktoś nagranie jak pracuje TDI bez kata??

jakoś za ledami nie przepadam w oooo ale sa gusta i guściki

Szczerze to obydwa wzory niezbyt ciekawe szukaj coś ciekawszego do swojej niuni pozdr

kymani marley - warriors kolego !!!!!!!! To po prostu jest w.....ne w kosmos takich nut tu potrzeb pozdro oby takich więcej!!!!!!!!!

NIE ROZSZCZELNI SIĘ BEZ OBAW LEJ MOTULA NIE BÓJ ŻABY!!! BĘDZIESZ ZADOWOLONY

Pdepne sie pod temat mam kata i poczytałem wasz wypowiedzi i powiem wam ze mocno sie zastanawiam nad wybiciem kata. Doradzcie mi tylko czy moge zostawic pusta puszke i czy nic nie bedzie złego w niepokojących odgłosach ?? dodam ze zrobiłbym to ewentualnie przy czyszczeniu turbinki bo zabieraz sie za to na dniach była by za pewne róznic ??

goodyear F1 fantastyczne oponki mam i chwale sobie polecam :>

Pasek się wymieni co ok.60 tyś a nie sprawdza a jeśli nie masz informacji kiedy był zmieniany tym bardziej wymień jeśli chcesz uniknąć kolizji silnika

bardzo ładny czarny sedan zadbany w ori stanie

jest ok a reszte to uzyj opcji

Popieram wypowiedz Dominika :oklaski: :oklaski:zrobiłem coś podobnie jak on i odczuwam takie samo pozytywne zaskoczenie. MOTUL to jest jednak to o co Polska walczyła polecam

temperatura po rozgrzaniu osiąga 90 stopni i stoi w miejscu bo może ci sie nie dogrzewa silnik? Termostat wtedy do wymiany lub czujnik cieczy chłodzącej. Jesli silnik jest nie dogrzany do 90 stopni pali więcej paliwa zwróc na to uwagę dodam ze nie zaleznie od pogody ma osiagac taka temp.

Może to łożysko w kole się kończy

to raczej kameleon

Powiem ze jest to do zrobienia tez miałem problemy z temperaturą nigdy nie osiągnął 90 i wahał sie miedzy 90 a 80 Po wymianie termostatu na nowy trzyma 90 i ani nie drgnie.Szybciej sie nagrzewa i mniej pali paliwa na 100km Zawsze ma mieć silnik te 90 stopni nie zależnie od pogody i ma stać na 90.Pogoda wpływa jedynie jak szybko sie nam nagrzeje po 8 km powinien mieć te 90 Gawey!! sprawdz po odpaleniu silnika czy górny wąz jest ciepły a dolny ten co wychodzi z chłodnicy zimny jesli jest ciepły to termostat padlina jak zimny to termo ok

to jak najbardziej synchro do wymiany

Kwestia gustu te 2 od TT są niezłe mi się podobają nawet nawet

Nie Ci nastówe jesli przeskoczy ci o ząbek musi ci ktoś sprawdzić czy rozrząd jest na swoim miejscu. kiedy zmieniamy w sęsie jaki ma przebieg?? czy rolka napinają ca paska rozrzadu jest prosta (lubią ja krzywic przy nie umiejętnej wymianie paska) to mogły być przyczyny [br]Dopisany: 21 Grudzień 2010, 00:02_________________________________________________NIE ZAŁAPIE CI NA STÓWĘ* narazie nie panikuj może się skończyć na ustawieniu i bedzie dobrze ale przyczyny jak juz to musiały byc

Mogła pompa przeskoczyć na rozrządzie o jeden ząbek i dlatego takie cyrki. Kolega miał taki przypadek i tez przy wyprzedzaniu tyle ze zredukował miał krzywa rolkę i stało się okazało się ze to pasek i ustawili mu rozrząd i auto odpaliło jak nigdy nic

oryginalny

W golfie 4 lubią się skrzynie rozsypywać jest w nich wada fabryczna. są nity a nie sruby częsta usterka golfa 4. Niektórzy zapobiec naprawie stosują śruby na kleju i to pomaga przed uszkodzeniem skrzyneczki

Witam Wczoraj zapoznałem się z tematem i praktycznie wszystkimi wypowiedziami w temacie termostat czujnik. Gdyż zauważyłem ze u mnie coś nie tak z temperaturą na blacie. Wskazówka przeważnie znajdowała się w przedziale 80-84*C, 84 podczas mocniejszej jazdy (nigdy nie doszła do 90) 80 jeśli zwolniłem lub w korku Climatronik kanał 49 75-78(tak się wahała) nigdy nie przekroczyła 78*C Pierwsza myśl jaka przyszłą mi do głowy to padnięty termostat lecz gdy poczytałem tu na ten temat to juz sam nie wiedziałem czy termo. czy czujnik temp. cieczy Sprawdziłem węze i dolny miałem ciepły i podjąłem decyzje ze zmienie termostat bo wygladało to jakby za wczesnie puszczał obieg. Załozyłem nowy termostat zaglądnąłem jeszcze do czujnika przeczysciłem go dla ciekawosci i wszystko jak w ksiązce pisze zagrzałem sprawdziłem i oto pomiar: wskazówka na liczniku po pełnym rozgrzaniu stoi na 90 jak świeczka i ani drgnie na climatroniku po rozgrzaniu 88 i ani drgnie Jest tak nie wazne czy jade czy stoje dodam ze pomiary były robione i w mrozie rzędu -11 i na +3 co dzis mieliśmy Ciekaw jestem teraz czy spadnie mi spalanie bo wczesniej miałem nie dogrzany silnik pewnie palił mi wiecej polecam wymianę innym gdy macie podobny problem warto satysfakcja gwarantowana )

[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:43_________________________________________________ [br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:46_________________________________________________ [br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:51_________________________________________________ :banan: :banan: [br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:52_________________________________________________KSU - To jest to - mój świat (Akustycznie)[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:55_________________________________________________Non Koneksja feat. Hemp Gru - Ulica Ma Głos (Eksplozja 2009)[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:57_________________________________________________Fandango gang (Miuosh & Bas Tajpan) - Wojna feat. HEMP GRU (UBbeatz production)[br]Dopisany: 27 Październik 2010, 20:58_________________________________________________KLIKNIJ W TYTUŁ

mysle ze alpin był y by najlepsze

i do tego pasek CONTINENTAL contitech