Banan

Panowie szukajka się kłania: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/5854-efekt-wymiany-licznika-na-fis/tam masz wszystskie linki w pierwszym poście

Bo w 60 adaptujesz sterowniki po can ( silnik skrzynia abs. Cys a jaki ty masz teraz licznik?

Ogólnie chodziło mi o to że byś musiał próbować różne wsady coś na pewno pójdzie ale przy D12 jeśli to polift A6 to nic nie zrobisz raczej bo to crypto. Ja teraz mam włożony licznik z V8 do 280 bo taki był do kupienia z idealnym fisem. I tak ten D14 pochodzi chyba z Allroada. Co do immo to wszystko to praktycznie immo3 , ale przecież jak masz sterownik immo2 to i tak licznik zaadaptujesz gorzej w drugą stronę jeśt - poprawcie. Mnie jeśli się mylę.

Ostatnio próbowałem na liczniku który mam do doświadczeń - licznik z A6 C5 lift , 4B0920981J D06 ( diesel anglik ) - ostatni bez Crypto , wszystkie wsady które powyżej D07 były już cryptowane ( czyli nic z nimi się nie zrobi praktycznie ponieważ każda próba zmiany wsadu kończy się uwaleniem licznika ) Próbowałem wrzucać wsady żeby zrobić z niego benzynę EU - próby podmiany komórek odpowiedzialnych za prędkość kończyły się zawsze DEF ( nie usuwalnym przez kodowanie , w mapie prędkościomierza jest checksuma prawdopodobnie ) , więc zaczałem wrzucać wsady , przyjął mi wsad 933M D06 ( A6 polift diesel EU 260 km/h ) , i co najlepsze zdecryptowane wsady po swap byte - 933J D07 , D11 , D12( A6 polift benzyna 260 km/h ) - niestety DEF , 933K ( polift benzyna 280 km/h ) - D07 , D09 , D11 , D12 - same DEF W końcy licznik przyjął wsad 933K D14 - i wszystko działa Jakby co mam wsad z A4 932G D12

Teoretycznie tylko wskazanie paliwa będzie odwrotnie - pozostanie zabawa z pływakiem/ wymiana ( musisz poszukać na forum ) lub edycja wsadu lub wgranie wsadu z B5 ( w Vdo powinno dać radę )

Tu są jakieś fotki:http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5874330-WTB-Tiptronic-Clock-spring i tu http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c5-platform-discussion-7/tiptronic-paddle-shift-steering-wheel-install-very-very-long-1702901/

mniej niż 100 km - ta procedura dotyczy adaptacji nowych liczników jak zakładasz do auta po padł inny , co do drugiej części NIE na 99,999999%

Tak twierdzi ELSA - i dotyczy to liczników 919 i 920 Dokładnie tylko pamiętaj że przebieg w liczniku musi być mniejszy niż 100 km i można niby to tylko raz w danym liczniku zrobić

Login do adaptacji przebiegu: 13861 , potem kanał 09 adaptacji i przebieg bez wartości dziesiątek czyli np. 232157 to wbijasz 23215

Do adaptacji przebiegu jest inny login trzeba w elsie sprawdzić albo na rosstechu

Mała poprawka - przy wymianie obudowy na poliftową A6 , okazało się że licznik ten mój 4B0920936RX D13 jest z 2004 roku , a co najlepsze nie mam tej metalowej ramki na FIS - tak też bywało czy Fis był później jeszcze wymieniany i ktoś jej nie założył?

Jest taka opcja , do tego jest kanał 9 adaptacji - ale to w licznikach 920 a nie wiem jak 919 - trzebaby w elsie sprawdzić

Tak dajesz masę na niego i spokój Co do Fis to teraz mam w aucie licznik z końcówką X czyli z wymiany i jest z 2005 roku

Miałem go na stole z 20 minut podpiętego i nie zbladł - na razie przekładam ramkę z ringami na aktualny licznik i poczekam na cieplejsze dni żeby potestować tego

Licznik dotarł i nie jest crypto - 4B0920981J D06 , FIS z niedziałającymi liniami: I teraz pytanie czy taki fis jest do naprawy przez klejenie tej taśmy? Jaki wsad wrzucić żeby zrobić km/h benzynę? Szukać tego samego numeru softu? Czy po prostu podstawić komórki we wsadzie?

No to jest dla mnie gruba kasa , ale pewno łatwiej będzie mi przełożyć po prostu obudowę z ringami a resztę olać bo w sumie mam teraz licznik z idealnym Fisem (jedynie co to prędkościomierz do 280km/h bo z V8/2.7T )

Ponoć właśnie tylko sprzęt profeska za grube $$$ sobie z nimi radzi przyjdzie jutro to zobaczę

Kupiłem anglika poliftowego z diesla za grosze , w sumie dla szybki z ringami i jestem ciekaw czy się okaże crypto , bo może spróbowałbym wstawić do Siebie , chodziło o zmianę tarcz - i czy jeśli byłby crypto to jesteś w stanie coś zrobić? na moim KKL ( na chipie Ft232 ) nigdy nie miałem żadnych problemów , nawet używając programu Commander 1.4 ( można i działa )

Jak masz VagKKL to też wystarczy - Epprom Programmer działa całkiem całkiem Cwiara a ty liczniki poliftowe A6 crypto ogarniasz?

Nie Dacia a Lancia

Skasuj błędy pojeździj na pb i zobacz czy wracają błędy. Jeśli nie lpg do kontroli. Jeśli za ubogo jest też na paliwie to do sprawdzenia nieszczelności , przepływka i zasilanie paliwem.

Ok można i tak ale osobiście szukałbym manerkiz z polifta - chociaż chyba można przełożyć samą wajhę? Był chyba opis na forum?

Ta 3 pinowa wtyczka to kierunkowskazy , w przedlifcie sygnał przechodził blaszkami do manetki od wycieraczek i w jego wtyczce są te połączenia Czyli nie dopasujesz tego.

Ja tylko podaje poprowadzenie według schematu dla auta z 95 roku i z FIS jak to powinno być , i tam rzeczywiście jest czujnik w pompce - co masz u siebie w aucie to nie mam pojęcia , teraz wiesz czego szukasz , możliwe że idzie do nóg kierowcy

Według schematu poziom płynu to pin 3 wtyczki pompki , kabel brązowo-czerwony , idzie do pinu 6 zółtej 6-pinowej kostki na słupku w nogach kierowcy , następnie do pinu 9 czerwonej wtyczki licznika