Banan

2.0 nie jedzie przesiadłem się z 1.9 115 km więc.....

Jak dla mnie V6 rewelacja , teraz trochę żałuje że nie pokusiłem się na V8 ale zaważyła ekonomia - robię jakieś 30 tys km rocznie i kednak spalanie i inne koszty są przy 2.4 dużo mniejsze.

Tak ona gaśnie podobnie jak lampka airbag na liczniku - tzn za każdym razem po włączeniu zapłonu powinna się na chwile zapalić

Licznik ma CAN ( korzysta do komunikacji z silnikiem , skrzynią itd. ) ale radio nie Gdybyś podłączał np. RNS-E to wtedy trzeba się wpiąć w CAN czyli pin 5 i 6 szarej wtyczki

Sympnony I nie ma CAN - podłączasz ENA , DATA i CLOCK - u mnie wszystko działa

no ale dobrze że nie dowalili zielonego wnętrza do tego koloru ( często się tak zdarzało ) A te felgi to chyba z C4? Czy takie były ori?

Jak pierwszy raz robisz zarezerwuj sobie cały weekend awaryjnie - trzeba przewidywać 2-3 godziny na stronę przy szczęściu że wszystko wyjdzie w miarę łatwo ( śruba wahaczy , sworznie ). Sam już robiłem z 3 razy łącznie z wymianą amorków i za każdym razem na kobyłkach także da radę bez problemu.

Jak usuniesz katy pamiętaj żeby usunąć programowo w ECU lub emulacją drugie sondy

Widać że całkiem zadbany po przesiadce z B5 to można się zgubić we wnętrzu

Zgodnie z prośbą budowa wewnętrzna lampki z napisem , jak widać nie jest to bezpośrednio wpięte , tylko diody uruchamiają się przez tranzystorek:

EPC dotyczy błędu związanego ze sterowaniem przepustnicy - podłącz Vag i zobacz jakie błędy są

Ktos go kiedyś sprzedawał na szerokiej stali , było takie ogłoszenie na forum , auto było z Poznania

No ale we wszystkich są ambienty chyba? Ja trafiłem na taką z kontrolką i diodami.

Jechałem A6 C5 w takiej konfiguracji - takie same wrażenia. Ja odstawiam autko do Bartka na naprawę sterownika - na rozgrzanym nie widzi P ani N czyli brak możliwości odpalenia ( w blokach pomiarowych pokazuje ZN i ZP czyli pozycje przejściowe )

Ale ja kupiłem przełożyłem , bo nic nie uszkodzisz i sprzedałem za 30 zł - ktoś montował do przedlifta A ty nie masz ambienta teraz?

Miałem tak podłączone do grzania szyby przez 3 lata i nic się nie działo - ale jak zawsze twój pomysł na +

Już nie mam B5 - ale jeśli dobrze pamiętam to ten napis jest wtopiony w białą obudowę i zamocowany w lampce - przewody od niej są niewidoczne. Mam teraz w C5 wyłącznik poduszki z fabryki , lampka podobna , mogę sprawdzić. Koszt takiej lampki nie duży - może być w innym kolorze , bez problemu można wszystko poprzekładać bo to przerabiałem ( z Elephanta na jasny beż )

U mnie wygląda to podobnie - pojedyncze Barracudy zamontowane obok wtrysków paliwowych - osłona jest nienaruszona na swoim miejscu

Skoro błędu nie ma to po co kombinować. To co wrzuciłeś fotke to jest Readiness - jak wejdziesz w Vag-u w sterownik silnika to będziesz miał koło Fault Codes

A masz błędy SAI? Rozumiem że masz ten układ w ARJ? A z jakiego silnika masz ten sterownik? Z tego co się domyślam nie da się tego po prostu włączyć czy wyłączyć VAgiem - chyba tylko grzebanie w ECU

W końcu znalazłeś wersję Eu

Podaj jaki masz numer sterownika i od jakiego rocznika - sprawdze jakie powinno być kodowanie A ten błąd jest związany z tym że sterownik jest zakodowany na automat.

Jak będzie miał sczęście to przyjmie kodowanie - niektóre sterowniki są zdefiniowane ( zwłaszcza te do aut bez Can )......albo są do automatu albo manual.

A co chciałeś Commanderem robić?

A to : http://a4-klub.pl/index.php?/topic/256590-Skrzynia-Tiptronic-ZF5HP19FL/FLA---wymiana-oleju-,-potrzebne-części-i-przydatne-linki