Banan

To jest terminal 58s czyli podświetlenie przycisków jak włączymy światła - podłączyć można się właśnie przy radiu albo np. w liczniku W Concert II podświetlenie jest sterowane przez Can więc to połączenie nie jest używane

Zainwestuj w kabelek za 20-30 zł

Odpowiada za sterowaniem dopływu powietrza wtórnego. Jak uruchamiasz zimny silnik do odpala się ta pompka ( słychać jakby odkurzacz ) i dodaje powietrza żeby szybciej rozgrzać katalizatory. Nie podłączone może powodować zaburzenia podciśnienia w dolocie w momencie otwarcia zaworka N112 mogą się tez pojawić jakieś błędy. Ale podobno można cały ten układ wywalić.

No to dawaj wartości bloku 093 na jałowym i 090 na jałowym i dynamiczny - powinno wyjść mniej więcej jak jest rozrząd ustawiony

No nawet nie dyskutowali ale kontakt fatalny

Interwencja agenta ubezpieczeniowego i od razu dziś się odezwali - będzie guardian/pilkington i montaż we Wrześni

A do mnie się ciągle nie odezwali z ubezpieczalni , totalne olewactwo , dziś już mija 3 dzień roboczy więc ciągle jeżdżę z powiększającym się pająkiem na szybie

Tak u mnie wygladał log 033 przy tym samym błędzie 16518: http://vaglog.rtnet.pl/log_180432.html Jak widać sonda 1 "stoi na ubogo" na 0.380v praktycznie , a napięcie sondy 2 rośnie i maleje sinusoidalnie

Może napisałem zbyt ogólnikowo. Chodziło mi o to że np. Kierownica z b6 czy c5 po lifcie nie zadziała właśnie z przekaźnikiem bez can

Te sondy mogą pracować dobrze w pewnych warunkach - u mnie do momentu pełnego rozgrzania silnika i np.włączeniu klimatyzacji pracowała dobrze. Sprawdziłbym jeszcze oporność grzałki sondy miernikiem powinna być między 10-20 kohm.

Uzupełnił profil bo nie wiadomo jaki masz kod silnika Sprawdź w czasie pracy silnika jak pracują sondy - jeśli rzeczywiście sonda z Banku 1 nie pracuje to do wymiany

Wszystko jest opisane w tym poradniku. Panowie przy immo3 zakładacie nowy licznik logujecie się jego pinem , wchodzicie w kanał 50 adaptacji i podajecie pin starego licznika. Wtedy zmienia się on na ten stary w nowym liczniky i jest zgodny z Ecu. Czyli są potrzebne obydwa piny.

Chyba robili fotki? Jeśli nie to ich strata. Dzwonisz na infolinię i zgłaszasz.

Tak miałem w tdi rzadko kiedy przekraczało 90

Nie odezwali się na razie w sprawie szyby ale przestudiowałem Owu i jest tylko napisane że ubezpieczyciel organizuje wymianę na szybę o takiej samej jakości- czyli nie ma ani słows że musi to być nordglass. Dzięki za zmobilizowanie - będę walczył o lepszy zamiennik - ori mam Guardiana. Po sprawdzeniu na miejscu w Pwr to wychodzi taniej niż wycena Nordglass

Pamiętaj tylko że wersja hw musi się zgadzać - w kierownicy i w przekaźniku

Darek V6 chyba się grzeje mocniej - przegoniłem wczoraj padlinę pod dwie paczki po A2 i tenperatura pod 120 podeszła normalnie jesr 100

Dzis dzwoniłem i rozmawiałem że nie mogę dojechać do Poznania a we Wrześni nie ma Nordglassa i mają mi wskazać warsztat na miejscu - czekam na odpowiedź

A A4 przez 6 miesięcy w tym dwa zimowe nic się nie porysało nie przesadzajmy - miałeś sam czy z opinii tylko znasz? Niestety moja ubezpieczalnia współpracuje tylko z Nordglassem pytałem się o to od razu Tak dla ciekawostki - koszt ori w ASO 1600 zł

Szkoda bo ori szyba z 2001 Tak ubezpieczona ale 20% wkładu własnego w czołową - jestem już w poniedziałek rano na wymianę umówiony - Nordglass na Warszawskiej w Poznaniu , w A4 też tam wymieniałem

Ja mam pecha co do szyb przednich -druga strzeliła w ciągu 8 miesięcy - przed chwilą uderzył w nią kamień i mam cudowną pajęczynę [emoji45]

Razem z innymi przekaźnikami pod osłoną nad nogami kierowcy.

Łapały trochę brzegu ale nic nie iskrzyło , poprzedni właściciel zrobił tak 6 tyś km:

Kupiłem A6 z padniętym Jeagerem ( nie działał obrotomierz i temperatura no i sam licznik z 2006 roku chyba czyli tez wymieniany) - jak zobaczyłem ceny za naprawę to mi szczena opadła więc wymiana na Full FIS: - licznik z idealnym FIS z A6 300 zł z szarą kostką ( poliftowy z ringami 400-450 ) - w jednej paczce manetka pod Fisa i od razu tempomat ( z wtyczkami i kawałkiem wiązki ) - 100 zł - elektryk wyciągnięcie pinu z Jeagera - 40 zł Reszta - własna praca - bezcenna Stary licznik poszedł na graty dostałem w sumie 90 zł Więc uważam że nie warto bawić się naprawę tych liczników

Były niewentylowane 288x15 w B5 wg ETKI - w ADR do któregoś tam numeru nadwozia , AFY , ADP , AHL Sprawa prosta ktoś miał pod ręką takie to założył - u mnie były założone klocki od A6 C6 i tarcz 320mm a mam 312mm