Banan

W A4 B5 występują dwa rodzaje skrzyń automatycznych: - 4 biegowa skrzynia AG4 konstrukcji VW oznaczona w katalogach i ulotkach serwisowych jako 01N - łatwo ją poznać bo nie występowała w niej możliwość ręcznej zmiany biegu , silniki z jakimi była montowana to diesle 1.9TDI na pompie wtryskowej , oraz benzynowe 1.6 i wolnossące 1.8 - 5 biegowa skrzynia 5HP19FL/FLA ( FL - napęd przedni , FLA - quattro ) produkcji ZF - oznaczenie 01V - montowana z silnikami V6 , 1.8T , i 1.9TDI AJM , i 2.5TDI

Te skrzynie występowały też w BMW i tam właśnie występował ten problem z koszem , koszykiem sprzęgła biegu wstecznego - problemem była zbyt cienka ścianka metalowa i pękały - wtedy nie miałbyś w ogóle wstecznego i jakieś zgrzyty w skrzyni. W Audi/VW raczej się to nie zdarzało , można podejrzewać że jest problem ze sterowaniem hydraulicznym skrzyni - możliwe że zużyły się już zawory które odpowiadają za utrzymanie ciśnienia , lub sam zawór odpowiadający za bieg wsteczny ( jest jeden który jest tylko używany przy włączeniu biegu wstecznego ten od sprzęgła B , skoro skrzynia jeździ w przód dobrze to reszta wydaje się ok) Polecam lekturę: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CCsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.audi-forums.com%2Fattachments%2Fnew-member-area-introduction%2F5489d1226135409-car-draging-badly-851903_01v-auto-trans-ssp.pdf&ei=4efVU9WLNomI4gT8joCgDw&usg=AFQjCNEExQsSEMzj9uYpus1qrBGNLTurKw&sig2=pyXibJNqtdnMNExONcoDZA&bvm=bv.71778758,d.bGE&cad=rja Czy problem występuje na zimnej czy ciepłej skrzyni? Co do oleju i wymiany: http://a4-klub.pl/uklad-napedowy-skrzynia-biegow-12/skrzynia-tiptronic-zf5hp19fl-fla-wymiana-oleju-potrzebne-czesci-przydatne-linki-307010/

Dokładnie oddzielny olej jest w dyferencjale i przeniesieniu napędu na wał

Ile razy można to samo pisać - masz elektroniczną przepustnicę ( EPC na zegarach przed odpaleniem ) dokładasz jak w dieslu

Jakby znalazł czarne europejskie

W okienku Component

No bo w tamtym wątku jest cześć męska tej kostki: i konektor a ty pokazujesz fotki żeńskiej części i konektora Co jeszcze mam tłumaczyć

Ty wrzuciłeś fotki kostki od strony komputera , a wpinasz się w część która jest w tej listwie w karoserii - tam muszą być męskie konektory a nie żeńskie

Musisz mieć tą samą , a ty masz polifta?

Może podjadę na chwilkę

Z Bartkiem coś rzeźbicie?

www.audi-sport.net/vb/a4-s4-forum-b5-chassis/125261-a4-b5-cruise-control-retrofit-instructions-pictures.html Tam masz zdjecia białej kostki z pinami i ich opisem

Sprawdzałem wczoraj obroty u mnie 700-720 rpm - ale to po wymianie sondy lambda - wcześniej 680-720 i po odpaleniu potrafiły wariować między 560-900 i tak samo po włączeniu klimy U mnie jest już elektroniczna przepustnica kod silnika AML - w AGA jest na linkę? A właśnie jak u Ciebie pracują sondy lambda i jakie masz korekty - kanały 032 i 033

W specyfikacjach bloków pomiarowych jest podana wartość obrotów: - 2.4 - 670-770 - 2.8 FWD - 720-820 - 2.8 quattro - 670 - 770 Więc te wahania można zaliczyć do normy

2.54 a wolne mam:wink:walczę z pompka sprzęgła Bede do Wilczyna jechał to bym u Ciebie zatankował W moje rewiry uderzasz Znajomy ma działeczkę nad jeziorkiem

2.54 a wolne mam:wink:walczę z pompka sprzęgła Bede do Wilczyna jechał to bym u Ciebie zatankował

Arek po ile eLPiGi w PSL? Jesteś w pracy dziś?

Aha to spoko , to wiesz że w A6 jest łatwiej bo jest moduł komfortu i nie trzeba krańcówek ciągnąć Widzę że w praktycznie tym samym czasie zmieniliśmy auta z B5 na C5

Jakbyś miał jakieś wątpliwości z wymianą licznika , potrzebowałbyś jakieś schematy to pisz śmiało - u mnie poszło bez problemów

To był mój pierwszy mod po zakupie , jak nie masz tempomatu do proponuje za jednym rozbieraniem dołożyć

Jak wyżej koledzy pisali masz 1/2 fis spalania na nim nie pokaże

Wystarczy manetka - wszystkie są takie same nieważne jaku silnik

Przecież płatne dla osobówek są tylko autostrady no chyba że jedziesz z przyczepką

Jazda z Wrześni do A4 do Wrocka to nadrabianie kilometrów

Ustawiłem ją na nawigacji. Ciekawe jak się pojedzie. Dzięki W tamte strony jeżdzę zawsze Golina -A2 - Dk1 - Dk94 - Kraków i potem do Zakopca ( czasem omijam Łódź przez Uniejów - Łask - Bełchatów ) ze dwa razy wracałem Dk11 do Pleszewa potem Gizałki itd. ale to pewno znasz natomiast był to niedzielny poranek i było pusto... Trasa Barta ok ale po co tyle kombinacji na Śląsku i Zagłębiu lepiej z Dąbrowy lecieć DK1 i S1 niż pchać się Dk86