Banan

da radę to sprawdzić bazując na informacjach o aucie czy tylko pod machą fizycznie ? bo jeśli fizycznie to prosiłbym informację gdzie szukać linki A jak myślisz gdzie szukać tej linki? Na pewno w bagażniku :-) EPC na zegarach się wyświetla po włączeniu zapłonu? Jeśli tak to masz full elektrykę ale masz polifta więc na 99.99% tak będzie.

Skrzynia nie ma znaczenia musi być przepustnica bez linki

Ale wiesz oszczędzisz 200 czy 220 zł a potem będziesz płacił za robociznę no chyba że sam robisz - ja tylko napisałem koszty mniej więcej żeby kolegę Warson uświadomić bo przestraszył się 600 zł

To chyba bez tego napinacza/tłumika hydraulicznego bo to trzeba 200 zl minimum doliczyć

Rozrząd z pompą wody w AJM na dobrych częściach ( Ori , Skf , INA ) i przy okazji paski osprzętu ( są 2 ) i może napinacze ( też dwa ) to pewno cię zabije ale koło 2000 tyś zł z robocizną ( robiłem 2 razy w poprzednim aucie ) - ale masz spokój na 90 tyś km Tu ciekawa lektura dl Ciebie: http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b5-ajm-wymiana-rozrzadu-1600-zl-aso-49093/

Wrzuć fotkę swojego licznika tak dla pewności bo nie bardzo rozumiem o tych prostokącikach i kwadracikach... Masz kluczyk scyzoryk? Jeśli pilot nie działa to pewno baterie , ale spróbuj najpierw włożyć kluczyk w zamek drzwi ( chyba trzeba przekręcić na otwarcie ) i wtedy próbuj przyciskami otworzyć i zamknąć powinien się zgrać z autem

Dobrze że Ci się udało ja 3 razy to tego podchodziłem

Panowie w poliftach jest już przepustnica bez linki - czyli wystarczy tylko manetka tak jak w TDI , jeśli na liczniku wyświetla się EPC po włączeniu zapłonu to mamy potwierdzenie ( EPC - Elecronic Power Control )

Wyciagasz popielniczke - chyba dwie śrubki , ramkę od radia i radio - klimatronik ciągniesz do siebie wyciagasz jest na czterech blaszkach spreżynujących ( dwie do góry dwie na dole ) - nie jest łatwo Jakby co mam taki klimatronik bez przycisków na sprzedaż

Trzymasz tp oraz rds ( albo samo rds ) uruchamiasz radio , wklepujesz kod przyciskami 1234 i potwierdzasz tak samo rds i tp

Wracając do tego Transmaxa to ten wrzuciłeś linka z Allegro a ten ze strony Castrola to nie to samo

Bede przejeżdżał to Cię nawiedze ;-)

Vario będziesz w warsztaciku w środę koło 13-14?

Nie upierając się w ostateczności na ori olej - to kolega Przemek chyba nawet nie przeczytał gdzie tego Transmaxa można stosować Wystarczyło przeczytać podwieszony post

Potrzebny vcds albo inny interfejs ktory ogarnie edc15

No może nie śmiał się tylko rzucił info Gaz zakładałem w okolicach Kalisza - Dar-Gaz

Od Bart-S się dowiedziałem że żeś zagazował bo śmiał że wszyscy teraz Multitroniki na LPG przerabiają , ja we wtorek odbierałem z montażu

W sterowniku silnika u mnie był a miałem też ajm-a

To chyba to samo co znajoma na Facebooku udostępniła: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=785440011490812&set=pcb.785442441490569&type=1&theater

Dziwię się że rzeźbiłeś z jakimiś opornikami mając gotową instalację w polifcie

Też się zdziwiłem jak pan na przeglądzie sprawdzał stan licznika i dostałem dodatkową kartkę z przeglądem przebiegiem itd.

Masz ori włącznik? Rozbierz i sprawdź albo poproś kogoś z forum A zresztą spróbuj , w razie czego zamienisz piny

Jeśli miałeś wcześniej wtyczkę w instalacji i pod nią przygotowane to: pin 1 - zacisk 58d ( podświetlenie przycisku ) kabel szaroniebieski pin 2 - masa pin 3 - sterownik airbag - 9 pin w 10pinowej żółtej wtyczce po prawej stronie stamtad idzie na pin 81 sterownika airbag ( kabel fioletowo-biały ) pin 4 - masa ale w okablowaniu sterownika airbag - 4 pin w tej samej wtyczce pin 5 - pusty Czyli jeśli masz dwa kabelki ostanie pod włącznik podpięte wszystko działa nie ma błędów to jest ok - reszta odpowiada za podświetlenie

spojrzałeś na datę poprzedniego posta?

1. raczej nie jest szkodliwe 2. na postoju nie przełącza się na N - np. stojąc na światłach musisz mieć włączone D i trzymać nogę na hamulcu , przy dłuższym postoju wrzucasz P 3. na zimnym normalne , potem w zależności od dynamiki jazdy