Banan

Pozdrowienia dla kierowcy srebrnej B6 Avant na PGN xxxEG z ramkami klubowymi - wyprzedzanego na DK92 pod Swarzędzem - czyżby ze spota ktoś wracał , ja inkognito bo A6 bez ramek klubowym

Pamiętam że autko było opisywane na A6 klub w tym temacie: http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=67411 Co na to wszystko poprzedni właściciel bo osobiście chyba bym udusił za zatajanie takiego info - nie zwróciłeś uwagi na uchwyt na kubek po lewej stronie

Tez mi potem pali tyle gazu ile Tobie

W multitroniku - 3 tyś obr to licznikowe 157-158 km/h

Poszukaj w etce online - link znajdziesz na forum

Numery części są w linku który wcześniej wrzuciłem

Włącznik i lampkę najlepiej używkę.

Mi też dwa razy pękła w ciagu 4 lat sama z siebie od dołu podszybia - nie znalazłem przyczyny

Poszukaj postów forumowicz onsork chyba - wrzucał fotorelację z rozbiórki skrzyni on byłby może podpowiedzieć czego szukać.

Używka to loteria - większość będzie podobnie zmęczona , poszukaj kogoś zaufanego i niech diagnozuje

Powinna być żółta kontrolka silnika , jaki wykrzynik migał , taki w kółku? - to niski poziom płynu hamulcowego lub jakiś problem z układem hamulcowym Propounje temat dotycząca SAI: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/267604-naprawa-sai-sap-secondary-air-injection-pompa-powietrza-wtornego-wtorego/

Zdejmuj schowek i zobacz czy jest wtyczka - ale raczej nie masz jej

Jak by sterownik był padnięty to raczej błędami by waliło , stawiam że to raczej jakieś mechaniczne uszkodzenie skrzyni lub sterownika hydraulicznego w samej skrzyni. Czy poziom oleju był w ogóle sprawdzany? Jaki stan oleju - brawa , zapach , opiłki?

Proszę poszukać w sieci informacje , google nie boli , 2 s szukania: Ten korek przy przegubie to jest od oleju przekładniowego w dyferencjale , do skrzyni wchodzi inny olej i one się nie mieszają.

Przy każdym włączeniu zapłonu będzie się kontrolka Airbag zapalać i nie zgasnie.

Zdejmij schowek i zobacz czy nie masz instalacji pod wyłącznik poduchy pasażera , czarna płaska wtyczka na 4 piny - od rocznika modelowego 98 albo 99 powinna być przygotowana , ty chyba miałeś polifta ( swoją drogą uzupełnij profil ) Koszty dołożenia włącznika nie są duże , ja zamknąłem się w 80 zł a masz pewność że wszystko działa jak z fabryki. , tu masz temat pomocny: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/180089-all-b5-airbag-off-audi-a4-2000r/ Jak wypnie się poduszkę pasażera to inne poduszki i napinacze tez nie będą działać bo sterownik będzie miał błąd i kontrolka na desce będzie się świecić.

Klamki oksyduja , tak samo te uszczelki , rancik nadkola też raczej normalne - tak po 14 latach może wyglądać nigdy nie malowany i rozbierany polift. Zwróćcie uwagę że blachy islandzkie , czyli kekkiego życia tam nia na

Miałem nawet założone w B5 , jak ori , niebieskawe, grzane z tym termostacikiem myślę że można polecić , natomiast jest błąd w katalogach InterCars i to co do B5 to tylko są lusterka przedliftowe ( wyszło przy odbiorze ). Do B5 polifcie pasują lustra z A3 00-03 i A6 C5 99-04. To jest lewe do polifta A4 B5 - http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3214213020150-6102_02_1223599P-O11340-szklo-lusterka-zewnetrznego.html A to prawe do polifta ( duże ) - http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3214213017190-6102_02_1221599P-O11340-szklo-lusterka-zewnetrznego.html

Tylko że ja nie jestem pewien czy on odczyta eeprom ECU Bosch Zanim kupisz kabelek to spróbuj ściągnąć Vag K+Can Commander 2.5 - w katalogu masz plik tester.ini , otwórz w notatniku i pod [COM] przy KWP wpisz port COM twojego interfejsu. Potem uruchom program i pamiętaj żeby wybrać protokół K line....może zadziała ( tak twierdzą na forum w USA ) , spróbuje u siebie z ciekawości jutro jak znajdę chwilkę

No to nim pinu nie ruszysz. Można spróbować programem VAGEppromPromagramer bo tylko z nim współpracuje kabelek KKL ale on nie łączy się z ECU silnika ( przynajmniej u mnie , może spróbuje kiedyś jeszcze raz ) , natomaist wyciąga piny z liczników VDO. a może na rs232 pójdzie......ja mam na usb

A jaki masz kabelek?

Może po wpięciu do swojego auta kabelkiem np. Vag K+CAN Commander a jak nie nim to pozostanie jakiś elektronik lub punkt gdzie dorabiają klucze dla nich to pikuś no i raczej nie za 1000 tyś zł Naprawdę w Olkuszu nie ma nikogo? We Wrześni płaciłem np. 50 zł za wyciągnięcie pinu z licznika z którym kabelek sobie nie radzi , elektronik robił to programatorem na OBD bez wypinania licznika z auta.

W Intercarsie są dostępne zamienniki Blic/Alcar do polifta koło 40 zł całkiem dobrej jakości. Natomiast jest problem z prawym lusterkiem bo mają tylko duże.

Wydaje mi się że norma

No to kwota niezła. Na pewno potrzebowałbyś kabelka żeby wyciągnąć pin immo bo trzeba zgrać nowy sterownik z zegarami itd. dużo tłumaczenia i sam w tą stronę tego nie robiłem ( podmieniałem licznik tylko , ale filozofia podobna ). Napisz może w temacie spotów Krakowskich albo Śląskich ktoś się znajdzie chętny pomóc , albo w temacie o wymianie licznika na pełen FIS. Ty masz prawie na pewno immo2 więc potrzebowałbyś tylko pin nowego sterownika