Banan

Rozpiska 10 pinowej kostki z zagranicznego forum:Pre 8 /97 ( This means you have a blue & a yellow connector on the back of your instrument cluster) Pin 1 - Black/Red - Power Pin 2 - Nothing Pin 3 - Brown/Yellow - A /C Control Head ( Outside Temperature ) Pin 4 - Grey/Blue or Grey/Yellow - Instrument Cluster Combination Processor ( Pin 19 on blue connector) Pin 5 - Nothing Pin 6 - Brown - Ground Pin 7 - White /Blue - Instrument Cluster Combination Processor ( Pin 7 on yellow connector) Pin 8 - Black/Brown - Transmission Control Module ( Gear Indicator ) Pin 9 - Brown - Ground Pin 10 - Nothing Post 8/97 through to 99 .5 ( This means you have a blue & green connector on the back of your instrument cluster and an ANALOG clock) Pin 1 - Black/Red - Power Pin 2 - Nothing Pin 3 - Nothing Pin 4 - Grey/Blue or Grey/Yellow - Instrument Cluster Combination Processor ( Pin 20 on blue connector) Pin 5 - Nothing Pin 6 - Brown - Ground Pin 7 - Nothing Pin 8 - Black/Brown - Transmission Control Module Pin 9 - Nothing Pin 10 - Brown/Yellow - A /C Control Head ( Outside Temperature )

Ja to wnioskuje ze schematu - nie wiem jak jest rzeczywista logika czujników. Ale dokładnie te 12v ma być podłączone to czujnika sprzęgła do pinu 2 a z pinu 1 do komputera silnika pin 17

Tak ten pin do komputera silnika , a drugi do czujnika hamulca - ale on powinien być 4 pinowy - 2 piny to włacznik świateł stop ( one miernikiem nie mają przejścia po po wciśnieciu zapalają światła ) , i 2 piny to czujnik włączenia świateł stop dla komputera ( one mają przejście dla napięcia , naciśnięcie powoduje rozłączenie obwodu ) Pozmieniałem posty bo źle odczytałem schemat - to nie masa Ta część 2 pinowa świateł stopu która rozłącza to: - pin 1 - pod terminal 86 ( nie wiem gdzie jest ) kabel czerwono biały - napięcie do niego idzie z bezpiecznika na miejscu 6 w skrzynce komputera pod miejscem na 3 przekaźniki - pin 2 - do sterownika silnika pin 20 ,

Według schematu czujnik sprzęgła ma dwa piny: - pin 2 do czujniku hamulca kabel czerwono-biały - pin 1 do sterownika - pin 17 sterownika ( kabel czerwono-żółty ) , lub 10-pin białej kostki pod komputerem ( kabel czerwono-żółty ) Kolory kabli podałem orientacyjnie bo takie są podane w schemacie a w aucie może być różnie.

Producent skrzyni zaleca 60-80 tyś km

To można dołożyć. Z tą poduszką chodzi o to że czasem nogi dziecka są akurat w miejscu gdzie poduszka - zależy od fotelika

Skubi jakby co mam poliftowy panel klimatronika bez przycisków - dostaniesz za pifko

Tak można , ale lepiej mieć wyłączaną poduszkę.

Nie byly też na pompie - kod AHH - 90 KM i AVG 110 KM

w tym aucie się nic kupy nie trzyma....haha dobre 1100 za cośtam w skrzyni.( sorry ale pewno z 3,5-5 tyś za remont trzeba by położyć ) ....poliftowy przód i lampy tylne ( ok może ktoś chciał upiększyć bo to jest przedlift skoro 2000 rok) , palący się Airbag , wyrwany sterownik od lusterek ,nie schodząca się deska z drzwiami - nawet nie chcę wnikać w jakim stanie jest od strony mechanicznej...

ELSA ewidentnie zaznacza że - w A4 B5 montujemy wahacz "banana" na wewnętrzny otwór - w A6 C5 montujemy na zewnętrzny

W B5 miałem też dwie możliwości montażu - ale na pewno były w wewnętrznej. Teraz w A6 jest w zewnętrznej. Drakio - już wcześniej ktoś napisał , te same sanki są do Passata , Suberba , pewnie w C5 stąd dwie możliwości , posprawdzam później czy coś mądrego jest w ELSIE.

Can-Bus jest tylko używany do komunikacji z sterownikami silnika , skrzyni , ABS , itd. - do diagnostyki potrzebna jest linia K czyli najzwyklejszy kabel KKL powinien dać radę. Co do drugiej części pytania to czytanie ze zrozumieniem pierwszego postu nie boli.....skoro masz licznik poliftowy z małym wyświetlaczem temat zmiana Półfis na FIS , jak nie to i tak jest wszystko w pierwszym poście...

Ktoś się musi zająć chorym pierwszym synem

3100 g no i trafił 10 - pierwszy był większy ale ten się wcześniej urodził bo termin na 15 listopada

Mieliśmy 2 Kadety i 3 Vectry w automacie z ojcem ( od 92 roku jeździ tylko automatami ) skrzynie w konstrukcji identyczne - i zawsze wymienialiśmy olej co 60 tyś km bo takie były zalecenia , nie wiem skąd w sam naprawiam znalazło się takie info bo Opel zawsze zalecał wymianę. A cena oleju śmieszna bo to Dexron II.

Dzięki za życzenia. Była szybka akcja - 9.00 pierwsze skurcze , 10.45 wjechałem na A2 we Wrześni , 11.20 byliśmy na Polnej a o 12 się młody urodził na szczęście korków nie było Aha A6 pewno za 3-4 lata pójdzie na sprzedaż więc możesz poczekać

Dziś zostałem po raz drugi tatą - urodził mi się drugi syn

Różnica jest tylko w dolnym prostym

Przecież to jest przekręt na zaliczkę - brak kontaktu telefonicznego i absurdalnie niska cena żeby złapać jelenia [emoji3]

Urzekła mnie ta historia [emoji3] - w miare poprawnie po Polsku - bez translatora , są coraz lepsi

Auto zrobione - naprawiony sterowniku i litr oleju za mało - wrażenia z jazdy bezcenne

Za każdym razem

2.0 nie jedzie przesiadłem się z 1.9 115 km więc.....

Jak dla mnie V6 rewelacja , teraz trochę żałuje że nie pokusiłem się na V8 ale zaważyła ekonomia - robię jakieś 30 tys km rocznie i kednak spalanie i inne koszty są przy 2.4 dużo mniejsze.