Banan

nawet nie wiem czym spamować ---------- Post dopisany at 00:20 ---------- Poprzedni post napisany at 00:20 ---------- ale w porównaniu z ostatnimi dniami to dziś spokój

rura kanalizacyjna ?

Arek przecież wystarczy zakupić tarcze+ klocki , godzinka lub dwie własnej pracy i zmienione wystarczy chcieć co do tarcz 312 to jeszcze trzeba jarzma zmienić co troszkę powiększy koszty A ja mógłbym polecić Komplet TRW lub TRW+Textar chociaż ostatnio na tył założyłem Ferodo i tez jest git

no żeście popisali

ze zdjęć to tak jak pisze - AJM

w dieslu Blow off przecież to bez sensu , rozumiem że wiesz jak jest zasada działania i po co on jest

ale szuter za Kosewem jest całkiem git za młodych lat to się tam popier.... max chyba to pamiętam 110 , teraz szkoda auta no i rozsądek inny

bo masz tylko instalację od wtyczki po tym trójkątem na drzwiach wewnątrz do lusterek - musisz resztę pociągnąć jest temat w zrób to sam

inspekcję olejową skasujesz przyciskami licznika , ale warto kupić Vaga mi kontrolka Airbaga pojawia się czasami jesienno-wiosenną porą , po sprawdzeniu zawsze błąd poduszki w fotelu ( za duża rezystancja czy jakoś tak ) , samo skasowanie czasem nie pomaga trzeba wyczyścić styki we wtyczce pod fotelem i użyć np. sprayu Kontakt albo coś podobnego

odkopany temat widzę - to chyba ja jestem tym kolesiem bo mam fabrycznie grzaną kierownicę multifunkcję ( obsługa radia i telefonu ) - występowała ona tylko w roczniku modelowym 2001

to jest rura łącząca wyjście z intercoolera do kolektora dolotowego i numer to 058145856K czyli tak sam jak podałeś ---------- Post dopisany at 23:32 ---------- Poprzedni post napisany at 23:30 ---------- pierwsze co mi wyskakuje na Allegro: RURA WĄŻ TURBO INTERCOOLERA PASSAT A4 058145856K (3287079340) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

5 lipca - prosto do garażu... już ci nie będę zawracał głowy z olejem bo już we wtorek wymieniłem - przypomnę się tylko z tą osłoną

slo coś często cię holują lub wracasz na lawecie

Na 99.999% masz multi - w B6 tiptronik był tylko w autach z Quattro - wejdź w podwieszony temat o Multitronikach i porównaj kody z wlepki z tymi podanymi dla silnika BFB zresztą w temacie na bezwypadkowe.net dostałeś odpowiedź , z 10 postu wynika że to multi a to że w kodach wychodzi że tiptronik to chodzi tylko o możliwość ręcznej zmiany biegów

nie po prostu zmęczony , parę godzin snu po weselu i jeszcze ponad 350km w trasie za kierownicą

slo to ty na pewno jechałeś za mną czarną VC na PSL między Uniejowem a A2 i dałeś mi awaryjnymi już na autostradzie? , na początku myślałem że to miśki ale oni nie mieli by grilla Irmshera , puściłem cię bo zjeżdżałem na MOP - wracałem z zagłębia z wesela kolegi i dopiero po paru minutach załapałem że to mogłeś być ty no i pozdro dla Piechola wyprzedzającego mnie we Wrześni

ja w końcu doprowadziłem dziś dokładkę zderzaka przedniego do porządku bo miąłem pękniętą i odgiętą w dwóch miejscach - cena używek absurdalna od 100 zł do 200 zł , zdjąłem zderzak i podrzuciłem do magika od klejenia plastików - 3 godziny , 20 zł i dokładka jak nowa Jakby co to mogę gościa polecić

Sprawdź mocowanie tablicy rejestracyjnej - jeśli na wkręty/nity a nie w oryginalnych miejscach to może po nich lecieć do środka

Tomek nie martw się im bardziej się w temat zagłębiałem tym bardziej głupiałem- nie mam Isofixa więc postawiłem na Romera King Plusa , znajomi mieli , przymierzyłem młodego , oni byli zadowoleni przez rok użytkowania , w testach też nie wypada źle

u mnie był to objaw zużytej końcówki drążka

Mam czujniki fabrycznie ale powinieneś szukać w tematach o PDC ( Park Distance Control ) może tak coś znajdziesz. Instalacji nie ma na 99% Ale na pewno co potrzebujesz: - jeśli masz zderzak z dokładką i czujnikami ( wrzuć zdjęcie czy aby na pewno czujniki są fabryczne , powinny być w dokładce chociaż nie wiem jak w zderzaku z eSy wygląda) - wiązkę czujników , łączy się ona z instalacją wewnątrz po prawej stronie w pod boczkiem bagażnika , tam gdzie jest pompka centralnego - sterownik PDC - pod kanapą tylną - głośniczek - lewa strona z tyłu pod oparciem fotela ( tej części która jest na stałe ) - trzeba dołożyć z dwa kabelki ale wszytko masz opisane w temacie na forum ( niestety nie mogę go znaleźć ) Wcześniej też miałem VB i rzeczywiście w większości egzemplarzy wiązki były przygotowane do wszystkiego ---------- Post dopisany at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany at 22:44 ---------- Znalazłem http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-parktronik-montaz-112561/

Wchodzisz pod auto (skrzynie) i masz tabliczkę taka srebrno-zielona z napisem ZF zboku lub z dołu z rodzajem skrzyni ( 5HP 18 jeśli to 4 biegówka) który mnie interesuje z kodem i nr. I tu jesteś w błędzie bo czterobiegowe skrzynie w Audi to konstrukcja VW skrzynia AG4 ( w serwisówkach Audi nazywana 01N ) - na 99,999% założyciel tematu ma ta skrzynię Skrzynie ZF 5HP18 występowały w BMW , jak sama nazwa wskazuje ( 5HP ) są one 5 biegowe , czterobiegowe ZF 4HP18 były w A6 C4

slo rozumiem że ta osłona z Rezawplastu do B6 tez dobrze pasowała? Bo jak już pisałem u mnie w B5 na 4 z plusem

mam u siebie z tyłu amorki i springi przedliftowe - przełożyłem tylko górne mocowania na swoje poliftowe i wszystko ok

F125 - to jest selektor/pozycjoner który znajduje się na skrzyni , dochodzi do niego linka od gałki we wnętrzu oraz wiązka z wtyczką 8 lub 10 pin , mniej więcej jest on po to aby sterownik skrzyni wiedział w jakim położeniu mechanicznym jest wybierak biegów Skoro pojawiają się błędy to pewno on będzie problemem , mógłbyś spróbować rozpiąć wtyczkę i sprawdzić czy styki nie są zaśniedziałe , ale nie wiem jak z dostępem od dołu lub z boku bo tam jest blisko wydech i poduszka skrzyni znalazłem taki oto ładny temacik dotyczy B5 ale skrzynia ta sama : Audi B5A4 1.8T Transmission Multifunction Switch Replacement Writeup - AudiWorld Forums