Banan

w B6 mocowanie amortyzatorów jest w nadkolu dostępne od zewnątrz , 2 śruby - nic w środku nie musisz rozkręcać

no to pewno problem z samym lewarkiem tzn. z przełącznikem Tiptronika - musiałbyś ściągnąć gałkę i tą srebrną osłoną i zobaczyć czy na tej czarnej żaluzyjce są dwa magnesy ( uważaj bardzo bo podobno łatwo jest pogubić magnesy lub popsuć tą żaluzję ) , sprawdź jeszcze Vagiem czy nie ma jakiś błędów ( dotyczących przełącznika -F189 ) bo może się okazać to wina samego przełącznika który jest w płytce drukowanej pod tym srebrnym aluminium jeśli mnie pamięć nie myli to podobny temat był na forum poruszany

napisz konkretnie które części byś chciał na fotce - niestety najwcześniej dam radę je zrobić w niedziele

Zawór zwrotny Zawór sterujący przepustnicą zasysanego powietrza - N239 do zaworu EGR -N18 do filtra powietrza i dalej do zaworu EGR -N18 przepustnica powietrza zasysanego sterowanie geometria łopatek turbosprężarki turbosprężarka zbiornik podciśnienia zawór sterownia ciśnienia doładowania -N75 do zaworu sterowania ciśnienia doładowania -N75 ( miejsce podłączenia na poprzednie grafice , wężyk numer 4 ) EGR na kolektorze dolotowym wąż podciśnienia do EGR z zaworu sterującego do zaworu sterowania ciśnienia doładowania -N75 ( miejsce podłączenia na poprzedniej grafice wężyk numer 3 ) do filtra powietrza zawór EGR - N18 przewód podciśnienia do zaworu obwodu chłodzenia paliwa zawor obwodu chłodzenia paliwa do tandem pompy do tandem pompy ---------- Post dopisany at 00:49 ---------- Poprzedni post napisany at 00:40 ---------- Jakbyś miał wątpliwości mogę zrobić fotki silnika ---------- Post dopisany at 01:25 ---------- Poprzedni post napisany at 00:49 ---------- A i jeszcze zrzut z ETKI

W PWR diesel wczoraj 5,27 gr na Shellu i 5,29 na Lotosie - w Poznaniu jest troszkę drożej , rozumiem Arek że w Słupcy jeszcze więcej?

- Zakupiłem 2 tygodnie temu komplet 205/55/16 za 234 zł za sztukę - na razie jestem bardzo zadowolony , są cichutkie ( w porównaniu do używek Bridgestona )

Pod koniec instrukcji są podane masy katalogowe dla każdego typu silnika

W Poznaniu jest zakład przyjmują na wymianę Oryginały, Lema i TRW - REGUM - Naprawa układów zawieszenia: samochody i motocykle - Poznań, Skórzewo mam wahacze górne od 55 tyś km i nic nie puka , koszt 60 zł za sztukę ( taki był trzy lata temu ) Jakbyś jeszcze potrzebował kogoś w Poznaniu kto za małe pieniądze wymieni ci na takie , to mam kontakt od Młodzika z forum do pewnego pana która ma mały warsztacik na Junikowie

gdzieś było fotostory - poszukaj w zrób to sam w tematach o podgrzewanych lusterkach , elektrycznych szybach itd.

scq - u mnie za każdym razem jak zahaczę dokładką cały prawy ślizg wypada z zaczepów z karoserii a samą dokładkę mam na środku pękniętą i odgiętą - taki urok tych zderzaków jakie masz zawieszenie? ja pierwszy raz dokładkę wyrwałem na 1BA , jak już założyłem 1BE to bardzo uważam i unikam krawężników

Tak osobiście je nawet zakładałem - warto zaopatrzyć się w nowe śruby i nakrętki , w komplecie TRW niestety była tylko ta górna nakrętka ( musiałem dokupić zestaw Febiego z wszystkimi śrubami ) , więc chyba warto dołożyć parę złotych do Lema bo tam wszystko w komplecie Sprawdzałem w ETCE - 4B0 419 811B - numer końcówki do A4 B5 1BA/1BE itd. - odpowiedniki - Lemforder 25863 01 , TRW JTE143 - 4B0 419 811 - numer końcówki do S4 i A4 Quattro z 1BV - odpowiedniki - Lemforder 25972 01 , TRW JTE1023 Są one zamienne a jedyna różnica że te od S4 są jednym kawałkiem metalu bez gumowego elementu tłumiącego. Jeśli mnie pamięć nie myli to kiedyś na forum ten temat był już wałkowany.

Kto porusza się czarnym Avantem B5 z klubowymi ramkami , rejestracja jeszcze z flagą polską a nie gwiazdkami unii , autko chyba na glebie i czarnych alusach - spotkane wczoraj koło 18 na Hetmańskiej w Poznaniu

mam 1BE i kupowałem te zwykłe czyli te same co do 1BA końcówki drążków ( TRW akurat ) - te drugie to są od S4

slo a czemu nie odpowiadasz na PW - mam już ten interfejsik Op-com do Opla

Jakiej zapalniczki?

Mój Vag KKL z USB - łączy się z Vectrą B , można odczytywać błędy silnika i je kasować reszty nie próbowałem , aha udało mi się to samo w Saabie 9-3 2.0 T

zmienników brak , pasują tylko te z końcówką J - 4B0601165J zdejmij dwa pozostałe i schowaj albo sprzedaj na Allegro , ja po dwukrotnej kradzieży zrezygnowałem z kolejnego zakupu [h=1][/h]

No i raczej by nie przyjał bo za schowkiem pasażera jest moduł sterujący odpowiadający za Tempomat - sprawdzałem w schematach i nie ma on żadnego połączenia z ECU ( tylko sygnały z pedału sprzęgła , hamulca , licznika itd. ) jak widać przy tempomacie na linkę zupełnie inaczej to wygląda Arek jak wpadniesz w niedziele to sprawdzimy

Pozdro dla Bartka i Wojthassa spotkanych na podjeździe u Bart-S Aha Arek tempomat ogarnięty?

u mnie w AJM po prawej jest chłodnica paliwa , u ciebie pewno tez , więc nawet tam nie wepchniesz IC

Do ślubu jechałem Jaguarem XJ znajomego , autko stare bo 1988 roku ale polecam

no jeśli jak amor leży na ziemi dokręcisz wahacze w takiej pozycji jak były stare ułożone no to chyba będzie to samo co do tej poprzecznej śruby wahaczy - zasmarowana tawotem wyciąga się ją ręką , miałem smar nałożony jeszcze w te szczeliny i nie dostawała się tam woda i wilgoć , zakładająć nową zrobiłem, dokładnie tak samo

no jednak A2 i S8 przez Warszawę robi swoje - byłem w Bielsku Podlaskim miesiąc temu , jakieś 450 km chyba coś koło 5 godzin bardzo spokojnej jazdy , niedługo wybieram się do Ełku i ani myślę pakować się się przez Toruń i całe mazury mimo że to 45 km bliżej tylko pojade przez Warszawę

nakładka ochronna od śrub stelaża fotela lub osłona slizgu z przodu , więcej trudno wywnioskować z obrazka z Etki - z katalogu wynika że występuje tylko z siedzeniami recaro

Nie do końca, bo w ten sposób nie zaciśniesz tych opasek z wymaganą siłą i po czasie mogą się zsuwać. Odpowiednim zaciskaczem zrobisz to solidniej i znacznie mocniej. Najpierw ludzie zaciskają te opaski cyt. "obcęgami do gwoździ", a potem marudzą że im się zsuwa. Przejeździłem prawie rok i cały czas się trzymają a kontroluje osłony co jakiś czas bo wcześniej przez pękniętą osłoną musiałem wymienić przegub bo cały smar wywaliło na wewnętrzną stronę felgi