KrzyHo

Chyba spróbuje z tym jabłkiem :th: jak będą efekty to na pewno dam znać

Dostałem wycenę, ale nie ma podanego czy to są kwoty z podatkiem czy bez. Jest kosztorys, podane są ceny części i uznanie szkody całkowitej oraz należna suma do wypłaty, ale nie ma ani słowa o podatku.

A mi się podoba ten drugi grill chociaż ja bym dał siatkę z mniejszymi oczkami. Myślę że lepiej by wtedy wyglądało, ale to rzecz gustu.

Do tego radia nie da razy podłączyć zmieniarki ponieważ nie ma ono ani wyjścia na zmieniarkę ani co za tym idzie sterowania zmieniarką. Więc albo zmień radio albo kup sobie kasetę adapter. A co do problemu z umiejscowieniem zmieniarki to najczęściej montuje się ją w schowku w bagażniku po lewej stronie i według mnie jest to dobre rozwiązanie. Zamiast kupować takie coś za 99 zł : http://www.allegro.pl/item257719460_a...er_aux_in_vw_audi_seat_mfd_f_vat.html Można sobie samemu zrobić taki "adapter", na pewno wyjdzie taniej, a i satysfakcja jest większa. Na tej stornie: http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/ można znaleźć schematy podłączenia zmieniarki i odpowiednio zrobić wyprowadzenia na mini-jack. Wystarczy mieć jakieś małe pojęcie o schematach, "kabelkach" i każdy powinien sobie poradzić. Pozdrawiam.

Nie wiem dokładnie, ale może jak auto ma solarne szyby i to wpływa na zły zasięg to umieść antenę w bagażniku albo gdzieś pod maską np. w okolicy ECU lub w bagażniku w schowku gdzie jest miejsce na zmieniarkę. Nie wiem czy to zadziała, ale przyszło mi to na myśl. Proszę odrazu nie zrypać mojego postu, miałem chwilowy przebłysk w mózgu. :>

Witajcie Słyszałem w radiu że firmy ubezpieczeniowy które wypłacały odszkodowania z tytułu OC, mają zwrócić podatek VAT którego nie doliczały do odszkodowania. Jak to jest naprawdę? W maju miałem wypadek nie z mojej winy i rzeczoznawca uznał szkodę całkowitą, wypłacono mi odszkodowanie, ale nigdzie nie jest napisane czy ta kwota była z VAT-em czy bez niego. Proszę o poradę czy zwrócić sie do nich o zwrot podatku?? Pozdrawiam.

Niektóre lampy ori mają xenon w soczewce, a niektóre w lustrze, to zależy od producenta i konstrukcji lampy. Co do tego pytania to przetwornica jest po to by zasilić żarnik xenonowy (napięcie coś około chyba 10 tyś V), a w instalacji samochodowej jest 12 - 14V, i takim napięciem jest zasilana żarówka, więc żarnik przy 12V nie zaświeci. Więc nie można włożyć żarnika bez przetwornicy, ten element musi być. Trzeba skorzystać z szukajki i były już tematy o xenonach i ich montażu. Różnica w świeceniu xenonu, a zwykłej żarówki jest kolosalna, dużo jaśniejsze i mocniejsze światło co znacząco poprawia komfort jazdy w nocy.

Lampa soczewkowa to lampa która zamiast lustra ma wbudowaną soczewkę (A4 po II lifcie ma lampy z soczewką), a lampy xenonowe to lampy które mają zamiast zwykłej żarówki, żarnik xenonowy (do takich lamp jest jeszcze przetwornica). Żarnik xenonowy można włożyć do lampy z soczewką. A do zwykłej lampy z lustrem nie powinno wkładać sie żarnika (ale to zależy od danej lampy i jej budowy).

Kurcze fajniutka, chyba się zakochałem w Twoim autku. Naprawdę bardzo fajniutka jest. Ja bym chyba już nic nie zmieniał. Pozdrawiam.

Po dłuższym patrzeniu się zaczeęo mi się w głowie kręcić , a ona kręciła się chyba w prawo, chyba że mi się strony pomieszały. Piłem tylko Colę dzisiaj :>.

Gdzieś na forum czytałem, że ktoś wziął i nagrzewnicą podgrzał miejsce klejenia klosza z obudową i rozkleił je. Może da rade a jak nie to chyba zostanie wyjęcie soczewki (bo jak zespolone to chyba po II lifcie są i mają soczewkę) i przez mały otworek po niej starać się oczyścić lampę. Możesz spróbować rozkleić lampę i później ją skleić po wyczyszczeniu, ale musisz to zrobić bardzo starannie. Pamiętaj że robisz to na własną odpowiedzialność i obyś nie miał pretensji że ktoś ci źle powiedział. Pozdrawiam

Filtry to: - oleju silnikowego - około 20 - 30 zł - paliwa - około 50 zł - powietrza - około 60 zł - przeciwpyłkowy (kabinowy) - około 30 zł Ceny mogą się różnić, ja podaje takie jak są w hurtowni, w moim mieście. Jeśli masz skrzynie automatyczną to w niej jest jeszcze filtr (nie znam jego ceny), ale jego sie zmienia razem z olejem, podobnie jak to jest z filtrem oleju w silniku. Aha i jeszcze można zmienić odmę w silniku, bo widzę po opisie że masz 2.5 TDI V6, jej zatkanie spowoduje przeciekanie uszczelek i będziesz miał silnik cały zawalony olejem. To chyba wszystkie filtry, jeśli o jakimś zapomniałem to proszę mnie poprawić.

Przodu rozbierać nie trzeba, poszukaj na forum o wymianie odmy, jest zrobione fotostory. Odma znajduje się mniej więcej pod turbiną.

Wahacze i wszystkie połączenia sprawdza się na szarpakach, a amortyzatory sprawdza się na specjalnej płycie która powoduje drgania i oblicza stan zużycia amortyzatorów. Wszystko można sprawdzić na każdej stacji diagnostycznej która robi przeglądy okresowe. Pozdrawiam

Jak dla mnie to podobają mi się numer 3. ja bym takie chętnie założył, ale numer 1. też jest niczego sobie. Ale bardziej widzi mi się numer 3.

To było raczej 190 - 200km/h ale to prawda sam widziałem na oczy, bo sam prowadziłem. Oczywiście na "niemieckiej" autostradzie.

5 bieg w Tiptronicu - 3000 obrotów - 190 km/h, silnik 2.5TDI 150KM

Wszystkiego najlepszego na nowej drodze życia, oby była równa i szeroka :* :oklaski:

No to prosimy w dziale Zrób to sam, abyś zrobił fotostory jak po kolei montowałeś i podłączałeś wzmacniacz.

Ten czarny jeśli jest jednożyłowy to może być od włączania wzmacniacza od radia. Znaczy sygnałowy kabel że radio jest włączone to wzmacniacz tez się załącza. Może do tego on służy.

Podróbka Blaupunkta, nie kupuj takiego gów... Nie warto.

1. Kabel puść prze obudowę komputera. 2. Nie podłączaj wzmacniacza pod zapalniczkę. 3. Co do minusa do karoseri to jest to najgłupsza rzecz jaką można zrobić w czasie montażu wzmacniacza, będą zakłócenia od silnika i będzie ci kiepsko grało, minus ciągnij do aku. Lepiej wydać więcej na kabel i żeby były dobrej jakości niż męczyć się z gorszą jakością muzyki, czy zanikającym basem. A i nie puszczaj kabli zasilających obok przewodów sygnałowych z radia do wzmacniacza, też będą zakłócenia. Jak coś robić to dobrze, a nie niskimi kosztami bo jakoś to będzie grało.

Na początku musisz rozebrać cały przód autka (czyli zderzak, pas przedni z chłodnicami i lampami) później trzeba pościągać paski klinowe (wieloklinowe) i zacząć rozbierać obudowę rozrządu. Później ustawiasz sobie koła pasowe na znaki i jest jeszcze dobrze samemu zrobić sobie znaki dla pewności np. lakierem do paznokci, na kole pasowym i silniku. Później odkręcasz napinacz i ściągasz pasek, wymieniasz wszystkie roli i napinacz, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić pompę wody i składasz później wszystko tak jak rozbierałeś i trzeba założyć pasek tak żeby wszystkie znaki były na swoim miejscu tak jak było przed rozebraniem. Aha i po założeniu paska i przykręceniu napinacza, trzeba przekręcić silnikiem 2 razy, to znaczy założyć klucz na koło od wału i zrobić 2 pełne obroty, sprawdzając czy nic sie nie blokuje, jak wszystko jest wporząku to zostaje ci tylko złożenie autka. Ale jak masz małe pojęcie o mechanice to lepiej sie za to nie bierz, możesz sobie narobić problemów. Jeśli coś się nie zgadza w opisie to proszę mnie poprawić, w końcu pisałem to wszystko z pamięci. Poczytaj na forum technicznym jak radziła NIUNIAA4 napewno coś będzie o rozrządzie.

No to zostaje tylko VAG i sprawdzenie nieszczelności w układzie dolotowym (chociaż wtedy raczej na każdym biegu auto byłoby mułowate - bez mocy) lub któryś zawór działa nie tak jak powinien.

Aha no to ja przepraszam, bo źle zrozumiałem. Myślałem że przykręcasz głośnik do drzwi a nie do boczka. No to chyba zostanie ci tylko wymiana głośników na jakieś cieńsze.