KrzyHo

trochę wpływa, dlatego często w PDekach nie zamka się EGRa blaszkami jak ma to miejsce w starszych konstrukcjach, tylko zmienia jego pracę w sofcie. Dziwne, że sprzedający opuścił dlatego cenę :eek: No chyba, że EGR to już naprawdę dead był... Sorki że odgrzeje temat. Ale szukam i nie mogę znaleźć, jak zmienić pracę EGR'u programowo. A dosłowniej jak go wyłączyć zmieniając ustawienia programu.

Do amatorskiego dłubania może i tak. Do cięższych i trwalszych robót to wióry się z tego sypią. Tymi zestawami robi się wszystko w warsztacie i jeszcze nigdy nie było problemów z tymi kluczami, nic się nie urwało, nie obrobiło nie popękało. Jak najbardziej polecam ten komplet.

Jak podniesiesz maskę i staniesz przodem do auta to jest przed chłodnicą klimy na wyjściu z intercoolera. No chyba że masz 2 małe intercoolery wtedy jest na wyjściu z intercoolera pod (za) prawą lampą jak stoisz przodem do auta.

Nie zgadzam sie że syf zwłaszcza do PROXONA. W pracy mamy 2 zestawy proxona i yato. Proxon używamy od chyba 3-4 lat i sprawuje się bez zarzutu. Już się troszkę nasadki powycierały, ale często kręci się śruby na pistolecie, przy zawieszeniach. Polecam ten zestaw. Co do YATO to używam go od jakiś 6 miesięcy do kręcenia przy silniku (narazie szkoda mi nowych kluczy do zawieszeń) i jestem zadowolony. Jedna wada to że te małe końcówki (w pierwszym rzędzie w walizce) są na nasadkę 8mm i są bardzo kruche. Imbusa 8 urwałem przy odkręcaniu korka od miski olejowej i troxa 45 przy śrubie od pasa przedniego w Audi. Ogólnie polecam ten zestaw. Też się zastanawiam żeby prywatnie dla siebie kupić taki zestawik.

Mogą dawać bicie, a może masz uszkodzone łożysko?? nie słyszysz przy okazji "huczenia"?? Co to za mechanik który sprawdzał ci luzy nic nie stwierdził, a coś stuka w zawieszeniu.

są firmy które mierzą bicie piasty, można ją zdjąć i wrzucić na tokarkę i można sprawdzić czy ma bicie albo bardziej prymitywny sposób ale sprawdza się jeśli ktoś dobrze obserwuje. Zdjąć tarcze, postawić coś prostego w odległości jakieś 3-4mm i rozkręcić piastę i można zaobserwować czy odległość piasty zbliża się do ustawionego przedmiotu, czy się oddala. Jeśli ma bicie to można zauważyć. Jeśli piasta jest prosta to odległość naszego przedmiotu od piasty będzie równa. Ale mówię jest to prymitywny sposób i może nie odzwierciedlić skrzywienia piasty.\ Najlepiej zdjąć piastę i zawieść do tokarza który przetacza tarcze, on powinien ci sprawdzić czy masz bicie. A nie masz żadnych luzów w zawieszeniu?? Nie było rdzy na piaście pod tarczą?? Bo jeśli źle się oczyści piastę z rdzy i brudu to wtedy tarcza nie równo osiądzie i będzie odczuwalne bicie.

Może masz krzywe piasty?? Kolega w Lagunie 3 razy zmieniał i przetaczał tarcze i okazało się że jedną piastę ma krzywą.

Zlot grupy VAG w Świdnicy 9-10 maja. http://www.mapet-tuning.com/rozne/VW-swidnica.jpg Pojawi się ktoś jeszcze?? Zamierzamy się wybrać narazie na 3 auta z grupy VAG, może ktoś jeszcze dołączy??

Tak jest to potencjometr, w zależności od zmiany oporu, zmienia się napięcie, które jest "przypisane" do wysokości świecenia świateł i w razie potrzeby silniczki opuszczają lub podnoszą lampy.

A no trzeba jakiś spocik zorganizować, tylko czasu nie ma. Ja znowu na weekend zjeżdżam do Wrocławia.

Witam kolege z Legnicy. Chyba niedawno musiałeś kupić autko bo jakoś nie przypominam sobie żebym je widział gdzieś w mieście. Ładna ta Twoja A4.

To musiałeś mieć dobrą robotę, żeby tak jeździć. Wyjeżdżam jutro w dzień po 10, i jadę jednak na Wrocław Oleśnice Piotrków itd. Dzięki za info i Wesołych Świąt.

W sumie mam całą sobotę i sobotnią noc a co do kasy to raczej wybiorę krótszą drogę

Kuzyn mi polecał drogę Legnica - Wrocław - Częstochowa - Radomsko - Piotrków Tryb. - Tomaszów i Warszawa Czy lepiej tak jak pisał mcm, chociaż tak samo mi też navi pokazuje.

Dzięki za informacje. CB już mam od niedawna i kilka razy się przydało. Pojadę jak mówicie.

Można jeszcze spróbować odpowietrzyć sprzęgło.

1. Zapowietrza się. 2. Sprawdź kąt wtrysku. 3. Sprawdź świece żarowe. 4. Wymień filtr paliwa. Jeśli nie pomoże to wtedy pytaj dalej. Może pompa się kończy. Trzeba by to wszystko sprawdzić.

W nocy będziesz robic amory?? Trzeba ściągacze (ściskacze) do sprężyn.

W święta jadę do rodziny do Warszawy po raz pierwszy i teraz mam do was pytanie: Jaką drogę wybrać?? Jechać na Wrocław i później na Łódź czy może lepiej na Kalisz, Łowicz itp. czy może macie coś lepszego?? Pozdrawiam i Wesołych Świąt.

W budzie B5 sedan i avant do 2000 roku, może kilka avantów z 2001 roku ma taki silnik. Dalej są tylko silniki na PD.

Tylko takie wtrącenie. Z doświadczenia wiem, że lepiej jest odsunąć sobie cały pas przedni niż demontować chłodnice i wentylatory. Wystarczy odkręcić po 3 śruby na torx 45, po dwóch stornach, które trzymają wysięgniki od zderzaka i 2 na torx 35 na bokach pod lampami i na górze przy błotnikach.

No i 2.5 V6 jeszcze jest na pompie.

Serwis BOSCH w Krotoszynie sprawdza i naprawia pompy wtryskowe. Najpierw sprawdzają pompę, a później wymieniają co trzeba, na nowe oryginalne części. Polecam ich. Wymiana tranzystorka za 50 zł pomaga tylko na około 10 tyś. bo mniej więcej po tym przebiegu sypie się reszta elektroniki. Naprawa jest tania, ale i tak trzeba będzie niedługo swoje zapłacić. Lepiej zrobić całą mechanikę i elektronikę pompy tak jak należy.

Jest to zawór EGR i zamyka się przy dodawaniu gazu, a otwiera gdy auto schodzi z obrotów lub pracuje na wolnych.

ciężko je kupić to są felgi z nowej A6 Jest dużo takich tylko z A3 ale ET nie pasuje. Ja kupiłem u tego gościa, byłem osobiście, ale też wysyła felgi: http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=5189352&listing_sel=2&listing_interval=7&buy=&gr_id=18741 Tera ma takie tylko od A3. Tu masz tylko z zimówkami: http://moto.allegro.pl/item592350185_audi_a3_a4_a5_a6_a8_road_felgi_z_oponami_zima_ig.html a tu piękne nówki: http://moto.allegro.pl/item587690297_audi_16_oryginal_nowe_5x112.html