kkam

tak samo myślimy To jutro działam. Może połączenie kleju i taśmy, aby równo złapało. Jak dam sam klej to czymś trzeba chyba docisnąć? Bieniek jeżeli masz ori lotke s-line, to od środka są 2 śruby. Ostatnio jak kupowałem do siebie klapę z lotką to w ten sposób sprawdzałem czy jest ori. Lotka jest przyklejona na taśmie i przykręcona 2 śrubami

Prawda jest taka, że gaśnica samochodową mało co ugasisz. 1Kg gaśnica to praktycznie jeden strzał kilkusekundowy. Dodatkowo mało kto używa jej prawidłowo, trzeba podejść naprawdę blisko i dopiero odpalić, strzał z kilku metrów nic nie ugasi. Gaśnica z supermarketu jest dobra tylko po to, aby nie dostać mandatu.

Kup w miare mlode używki I będzie ok. Z seata exeo powinnny pasowac.

Hej, Ja zawsze mam czas. Nawet możemy coś w ten weekend zaplanować. FSI Ombre jaki masz kolor auta? Pracuje w Tczewie więc może sie kiedyś mineliśmy

Jest na zatrzaskach. Najpierw demontujesz (wystarczy tylko odchylić) osłone pasa i oslone progu, a potem plastik słupka B wysywasz do gory.

W ogole po co masz tam ten przewód. Czy miales kiedys zamontowane webasto? W samochodach bez webasta ten przewod jest inaczej poprowadzony. A u Ciebie wyglada tak jakby ktos wyjął webasto.

Czujniki są dwa, jeden na wahaczu przy przednim lewym kole, a drugi przy tylnym lewym kole. Bez problemu sam wymienisz, wystarczy zdjąć kolo I masz dobry dostep do czujnika.

Jak masz kabelek to sprawdz błędy. Prawdopodobnie do jednego z czujników od samopoziomowania dostała się wilgoć i powoli zaczyna padać. Na 99% problemem będzie przedni czujnik bo one częściej się uszkadzają/ śniedzieją

racja, mój błąd juby_p

Jedz do tego tunera, który robił Ci soft i poproś o logi:) Jeżeli pisze softy to zrobienie logów i analizę wyników powinien mieć w małym palcu.

Dokładnie, po logach będzie już coś widać.

Zagadaj do usera juby_b, dobry jest w te klocki

To dziwne, że tuner zrobił Ci soft bez doprowadzenia silnika do porządku. Zrób komplet logów i wrzuć na forum. Problem z mocą może powodować wiele elementów, od niesprawnej przepływki, poprzez słabe pompki po wałek rozrządu i pompe vacum. Bez kompletu logów możemy tylko wróżyć z fusów

A próbowałeś przełożyć miejscami przetwornice? Może to problem przetwornicy?

Jak wroce do domu to poszukam aukcji. Ja do siebie zrobilem tak: - składanie po zamknieciu z pilota - otwarcie dopiero po przekreceniu kluczyka w pozycje zaplon. - deaktywacja skladania ponizej -5 stopni(zabezpieczenie przed skladaniam zamrozonego lusterka, tak aby zębatek nie poniszczyć) - opuszczanie lewego lustra po wbiciu biegu wstecznego (tu jeszcze caly czas eksperymentuje, bo mam lustra bez opcji pamięci, wiec musze bazowac na czasie opuszczania podnoszenia.) Jak dostane podswietlane blendy to moze jeszcze zrobie wyjscie do zapalanie ledow. Narazie temat troche stoi bo czekam, na mrozy. Nie mam jak zasymulowac ujemnej temperatury Jak wszystko zatrybi to wrzucam ostateczana wersje do auta, bo narazie mam dodatkowe lusterka podpiete na tylnych siedzeniach

Tylko skąd wziąć taki moduł? Czy składanie pokrętłem działa normalnie? Wpinamy się w drzwiach, czy można gdzieś w środku? Co jakis czas pojawiają się na ebay, Ja swoje moduly zrobilem sam, bo od jakiegos czasu rozkminiam magistrale CAN.

http://allegro.pl/audi-a4-b6-2-5-tdi-tlumik-tlumiki-komplet-elblag-i4731360098.html tylko 110km no i przy okazji możemy zrobić spota w STG

Sprzęgło będzie obite kevlarem + docisk zmodyfikowany. Przy dobrym poprowadzeniu momentu powinno dawać rade A nie potrzebujesz np przepinania map? Nie wiem czy Piotrek pokazywał Ci przycisk "S" w jego aucie?

Wszystko jest ok. Na klimatroniku ustawiasz jaka ma być temperatura w pojeździe. Jeżeli zwiększysz temp to zacznie dmuchać ciepłym, aby jak najszybciej uzyskać docelową temperaturę. Po osiągnięciu docelowej temperatury może dmuchać np chłodniejszym oraz klimatronik może zmniejszyć siłę nawiewu

W jaką moc celujesz? Czekam z niecierpliwością na wynik, bo na wiosnę też chce wysłać autko do Piotrka na mody, tylko ja chyba chce wstawić gtb22

Lej dobry olej i ciesz się z jazdy

Jeżeli spalanie przebiega w prawidłowy sposób, nie ma skoków obciążenia silnika to korekcje potrafią stać w miejscu. Co do przeładowania to wszystko jest ok , taka jest charakterystyka sterowania PID, najpierw jest przeładowanie a potem sterownik stara się zbić ciśnienie. Problem pojawiłby się gdyby przy wyższych obrotach było przeładowanie. A tutaj widać, że jest wręcz wzorowo. Jaki masz przebieg? Pewnie niewielki?

Jak możesz to przejedź się gdzieś kawałek, tak z 20 min i potem sprawdź temperaturę. Powinno być równo 90 stopni, jak nie będzie to termostat do wymiany. Może jeszcze czujnik temperatury przekłamywać, ale to zweryfikujesz odczytując temperaturę z licznika. Temperatura odczytana z licznika nie powinna się różnić od tej z silnika więcej niż 2-3 stopnie.

Dźwięk silnika bardzo ładny, niestety to normalna praca silników PD, są one stosunkowo głośne,"twardo" pracują. Z logów wynika, że samochód w dobrym stanie. Do jednej rzeczy mógłbym się przyczepić - temperatura płynu chłodzącego. Czy robiłeś logi na dobrze rozgrzanym silniku? Jeżeli tak to termostat do wymiany, bo silnik nie osiąga 90stopni.

Znajduje się na dole w słupku B(ten słupek co są pasy). Musisz zdjąć plastikową osłonę i zobaczysz czujnik. Wymiana polega na wyjęciu starego i włożeniu nowego i wymianie modułu airbag jeżeli był wystrzał poduszek.