dobis1
-
Postów
209 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez dobis1
-
rurkę przy turbo musisz odkręcić bo inaczej jej niewyjmiesz tak jest powyginana (drugi koniec jest przy filtrze oleju) ostatnio też miałem problem, połamałem dwa klucze - tylko nie możesz doprowadzić do przekręcenia się górnej nakrętki bez puszczenia od dolnej bo ukręcisz rurkę (raz mi sie tak zdażyło). Rurka odprowadzająca olej przy turbo na dwa imbusy - jest tam normalna uszczelka ja ją zawsze czyściłem i odtłuszczałem i zakładałem starą choć powinno się dać nową - wedle uznania, a problemów przy składaniu nie ma.
-
jak filmiki nie wyszły to nic tylko jeszcze raz trzeba podobną frekfencje zorganizować :gwizdanie: dzięki za spotkanie
-
dokładnie w pierwszym bloku będziesz miał wszystkie 4 koła
-
no to niezły meksyk :gwizdanie: lecę na nockę
-
no troszkę już goszczę na forum, zlocik w Samociążku też zaliczyłem, słyszałem że sąsiadami zostaliśmy na spot walisz jutro??
-
w AJM nie robiłem jeszcze ale moim zdaniem podstawa to odpowiednie klucze
-
znam gościa, gadaj gadaj będzie więcej aut
-
:good:
-
a czego używasz do czyszczenia??
-
1. dropsone 2. jedrekx 3. Janekx 4. Darek 5. Bula87 6. Damian 7.chevidan 8. ArturB6 9. Krzychu 10.Wera 11.dobis1 12. Kiedyś musi być pierwszy raz, rodzinkę można zabrać z sobą??
-
tak byłem zamyślony że nie przyuważyłem
-
Jeśli auto pochodzi z Polskiego salonu i jest z rocznika nie pamiętam dokładnie ale chyba do 99/00 to karty pojazdu nie będzie miał...miałem vectrę b z 98r z polskiego salonu i karty nie miałem
-
też chętnie bym skorzystał, myślałem aby rozebrać, pomierzyć wkład i spróbować dobrać od innego modelu jakiś wkład
-
ja też sobie sam grzebie w mojej niuni bo faktycznie nigdy nie wiesz co ci założą i nie ważne czy to przydrożny mechanik czy serwis bo tam tez się takie przypadki zdarzają i później klient płaci bo ci naściemniają że to doszło i tamto Książka ma znakomity tytuł "SAM NAPRAWIAM"
-
jeśli masz uszkodzony ten wąż to właśnie to jest przyczyną nadmiernego kopcenia bo łapie fałszywe powietrze w dolot - dolot musi być szczelny, także do wymiany..
-
czytam i czytam i nie wierzę.... ale Cię u w h..ja robią... Być może masz mocno zapowietrzony układ ale na to też są sposoby...opisywałem gdzieś na forum mój przypadek, normalna procedura odpowietrzania nie dawała efektu.
-
a nie leci z pod pokrywy zaworów?? bo to czasami wyglada jak z pod głowicy
-
to ja nie wiem
-
przed demontażem sprawdź kompem jaka masz ustawioną dawkę paliwa (znajdziesz na forum jak) bo jak ja oddałem swoją do serwisu na wymianę tulejek + uszczelnienie to kilka dni dochodziłem czemu nie jest ok. Po zamontowaniu ustaw tak jak masz teraz i będzie ok, do tego kąt wtrysku....
-
mi się kojarzy że tam są 2 duże bezpieczniki od wentylatora klimy 40 i 50... zobacz czy załącza się wentylator jak włączysz klimę...
-
wklej jakąś fotkę...
-
jasne że może byc ale tego nie zobaczysz. tak jak mówiłem zapnij VAG-a i sprawdź bloki pomiarowe i będziesz wiedział...a jakie błędy pokazuje sprawdzałeś??
-
ale jak pokazuje do wymiany?? jaki błąd?? sprawdź w blokach pomiarowych podczas jazdy pomiary z czujników bo daję głowę że masz zbyt dużą przerwę i trzeba je wcisnąć
-
[ALL B5] Czy da radę wyrezać obudowę 1Din pod kosz 2din
dobis1 odpowiedział(a) na vauxhall95 temat w Audi A4 B5
jasne że idzie odcinasz środkowe i dolne ucha, szlifujesz je aby były ostre (wejdzie w nie kosz elegancko) i jeszcze na dole musisz podciąć ale nie będę się rozpisywał bo mam w garażu taką ale za mocno podciętą to zrobię jutro fotkę i ci pokażę co i gdzie podciąć ok? -
przód: - komplet wahaczy tj: dwa górne, dwa dolne, łącznik stabilizatora - to wszystko x2 - końcówki drążków (przeważnie są w komplecie z wahaczami) - gumy na stabilizator - na górnym mocowaniu amorka też jest guma (u mnie była popękana i pukało mi) tył: - tuleje gumowe tylnej belki - amorek jest z dołu mocowany na tulejce gumowej i u góry też guma jest mowa oczywiście o ośce, jak o czymś zapomniałem niech ktoś doda