dobis1

na takie chyba nie.... na Symphony I tak. Zmiana klimatronika, popiołki, kosza, przerobienie (lub wymiana) konsoli - wszystko z 1 din na 2 din. Wszysto jest opisane.... Ostatnio robiłem u siebie z przedlifta na polifta 2 din + właśnie Symphony I

8D1 422 893AL

co 6000 tyś a jeśli przez sezon tyle nie zrobiłeś to przed sezonem należy zalać nową oliwę - moto Ci sie odwdzięczy za ten niewielki nakład finansowy

ziarnko piasku mogło wpaść między klocek a tarczę - ja tak miałem. Rozebrałem, wyczyściłem i było

9 dni, 1 godz. 57 min i idzie w górę

Jak Ci nie zrobi za darmo?? Przecież sam napisałeś że "on się pomylił" więc mów że ma zrobić tak jak było i byc powinno...

podam, żywy przykład zmiany wartości kąta. Szwagier mnie poprosił o sprawdzenie kąta w zakupionym Pasku, wartość pokazało 34 więc dokonaliśmy korektydo wartości ok 52. Za ok 2 miesiące wymienialiśmy w tym aucie rozrząd kompletny. Po złożeniu, naciągnięciu napinaczem VAG pokazał wartość 74 - pompa nie ruszana. Moje skromne wytłumaczenie mówi że każdy pasek jest inny, kto da gwarancję że producenci pasków mają identyczne wymiary zębów co do setnej?? Także tak jak kolega wkleił z instrukcji - należy po każdej wymianie czy zmianie naprężenia paska skontrolować kąt wtrysku. To co opisałem to autentyczny przykład nie jakieś domysły że gdzieś tam słyszałem... sam to robiłem.

chłopaki a nie jest tak że 1 i 4 tłok ida razem oraz 2 i 3 też?? jeśli jest tak jak mi się wydaje to jeśli pompe mu przestawił o 180st i wałek rozrządu też aby zawory się zgrywały z dawkowaniem paliwa to auto zapali... ale ja bym zrobił tak jak to powinno byc... Jeśli sie mylę sprostujcie mnie...

kumaty gość w sklepie moto dobierze Ci bez problemu długość paska

Jeśli masz alarm dokładany może to właśnie być on, a te pokrętła są od regulacji czułości czujników..

Proszę o sprostowanie co to znaczy ECU? ECU to komputer sterujący silnikiem

elo....jeszcze 2 godzinki i po pracy hehe

aż tak mi się nie chce spać

to pracuj chłopaku oj sorki nie tylko chłopaki

siema chłopaki, ja w robocie siedzę hehe

masz rację kolego teraz poszukałem schemat AJM-a....sorki myślałem o moim silniku.

więc uszczelniacz koła pośredniego - jest taki sam jak na wałku rozrządu. No a niżej jest tylko uszczelniacz wału korbowego z niego też może rozchlapywać.... ale jak mówisz ze w połowie to raczej koło pośrednie....(mały koszt a roboty :gwizdanie:)

Uszczelniacz na wałku rozrządu....

Poszło ode mnie również

dzięki

a gdzie dokładnie w Bydzi sprawdzałeś (chyba się też myknę)

Kąt wtrysku masz ok nic nie ruszaj. Ale moim zdaniem naprawdę trzeba zmierzyć dawkę paliwa przy rozbiórce pompy wydaje mi się że majster nastawnik przykręca "na oko" - tak było w moim przypadku (wymiana tylko tulejek), i pompa była niby też u nich na sucho sprawdzona a tu lipa była, przed oddaniem pompy było u mnie ok a po zamontowaniu telepało na puszczonym gazie. Całe szczęście że mam VAG-a i dzięki pomocy szanownych forumowiczów samemu udało mi się to zdiagnozować i usunąć. A tak podejrzewam że jeździłbym od jednego do drugiego "psełdomechanika" celowo tak ich nazwałem bo tylko potrafią wymyślać co może być i kasować, a jeśli taki mechanior ci mówi że chyba np to czy tamto i zrobi coś lub wymieni a efektu nie ma to nie powinien złotówki wziąć - takie moje skromne zdanie. Pozdro.

Mój link nie był konkretnie do AFN ale poglądowo jak wygląda taka blokada. Ja też wymieniam rozrząd bez blokad ale do odkręcenia koła zębatego wału korbowego (a przy następnej wymianie chcę je wymienić) wolałbym zblokować koło a nie wciskać coś tam w koło zamachowe. Także napewno się zaopatrzę w taką blokadę. Pozdro :>

Kolego w piątek miałem prawie identyczny problem. Dałem pompę do wymiany tulejek i po zmontowaniu telepało mi silnikiem. Na forum znalazłem że może dawka... no i faktycznie miałem za dużo ok. 0.6!!!! (druga pozycja w 001). Przestawiłem nastawnik w stronę koła rozrządu i ustawiłem 3,5,-3,6. i jest pięknie. U Ciebie jak będziesz ruszał nastawnik to w stronę kabiny tu masz link do mojego tematu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=176176.new#new. Pozdro.

Ja dawałem samą pompę wszystko sam rozbierałem i składałem. Nastawnik pompiarz poprostu przykręcił na oko bo nie mógł go wyregulować do auta (tak przynajmniej wnioskuję).