kaju

Trzy przewody tam.tylko lutujesz, cany i inklinację... Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

brązowy to masa, czyli -, a niebiesko szary lub niebiesko czerwony to +.

No tutaj masz źle. Dwa grube to lewy stop i zasilanie bodajże z czujnika. Cienki to nic innego jak środkowy stop. Prawy stóp tniesz z prawej strony. Przeczytaj jeszcze raz odnośnie przejścia low na high b6 i zrób to jak należy. Powinno wrócić do normy. Od początku mi tu coś nie pasowało dlatego pytałem gdzie to masz czy w słupku a czy d... Czytając to co napisałeś wnioskuję że jednak w słupku a masz sygnały które potrzebujesz połączyć prawidłowo. Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

A jak zakodujesz na drl sam przód i światła włączone to wali błąd? Gdzie robiłeś mostki z tyłu w lampach? W kostce czy na płytce lampy? Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

Polecam się - reszta gratów doleci pocztą jak wrócę do Polski Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

Xenon jest ori? Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

skąd ja to znam...

zasilanie modułu przepuść przez bezpiecznik, jeśli nie masz możliwości dołożenia przełącznika. w DE sobie wyjmij bezpiecznik i to tyle...

jeśli pół roku się nic nie działo to błąd jest gdzieś po przejściu na b7. w dodatku dziwi fakt, że dopiero po włączeniu świateł. ewidentnie idzie gdzieś zasilanie na czujnik stopu lub coś z nim powiązanego. spokojnie, dojdziemy

Zgadza się. To musisz przekopać jeszcze raz połączenia po przejściu na b7. Jak przy włączeniu świateł takie cyrki są, to gdzieś musiałeś nie tak się połączyć. Zerknę dzisiaj po notatkach swoich i spróbuję Ci to rozkminić, bo trochę też tego się narobiłem. Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

jak na moje to walnąłeś się przy przejściu z low na high b6. miałem raz taki przypadek, że tak mi się działo, błąd czujnika w pedale, a po prostu w złym miejscu rozdzielałem stopy. od 2003 roku nacięcie robisz w worku przy podstopnicy i z prawej strony w nogach pasażera też w worku. auta z 2001-2 nacięcie robisz z tyły w słupku D z lewej strony. zależy też czy sedan czy avant... według mnie tutaj masz bubę, fizycznie bym do tego doszedł, ale z podkarpacia do mnie to masz drogi ojojoj...

zawsze możesz do mnie podjechać, z wrocka tak źle nie jest

mostek w wiązce. bardzo głeboko. to jest połączenie z pinami 5 lamp, gdzieś jeszcze to idzie, zamknąłem już kompa i nie otwieram go, bo muszę inne sprawy ogarnąć... najszybciej i najprościej jest po prostu zrobić tak, jak napisałem. dużo nie ma, osłona pod kierownicą 3 śrubki, schowek 5 lub 6 śrubek i to tyle co potrzeba tak na prawdę zdjąć... nie marudzić, nie takie demolki się robiło, jeśli mam być szczery, to sufit u mnie potrafi w 32 minuty wyjechać łącznie z wszystkimi plastikami do okoła, więc schowek i półka pod kierownicą to max 3 minuty i jest na wierzchu łącznie z wypiętymi wtyczkami. do roboty!

opony misiek.

a no nie za ma co

Panowie, od sterownika poziomowania wyjmować wtyczkę, odcinać pin 17, zaizolować ten idący od strony auta, a ten kikut co zostanie przy wtyczce, to do niego dolutować nowy kabelek i pociągnąć do MCE i zmostkować do pinu 23 w kostce 23-pinowej. Wtedy samopoziom reguluje lampy w trybie zarówno AUTO, jak i pozycji 1 czyli włączonych światłach mijania. Sorry, że dopiero teraz, ale brak czasu totalny. Pozdrawiam.

Znajdę Wam to po schematach i powiem który kabel skąd i gdzie przepiąć, ale dajcie mi się ogarnąć, wczoraj do domu zjechałem z delegacji...

Czytam i czytam... I muszę się napić kawy zabieg jest prosty żeby chodziło poziomowanie w trybie auto ale muszę schematy odpalić... W ten weekend rozwiąże Wasz problem, choć było już to poruszane w jednym z wątków o poziomowaniu Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

Przejście robiłeś z b6 high na b7 high czy b6 low na b7 high? Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

06.2002 to już 3 w VINie, więc stacyjka ta sama co 2005. Czytamy dokładnie Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

Lecą do sterownika airbag. Po samym podłączeniu bez kodowania wyrzuci błąd na desce i w sterowniku. Po dodaniu diody sygnalizacyjnej i prawidłowym kodowaniu sterownika (o ile ten obsługuje wyłącznik) wszystko będzie ok. Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

Błędy potrzebne, poza tym czuje tu uwalony bezpiecznik gdzieś w skrzynce ECU powiązany z czujnikiem pedału stop. Przerabiałem coś podobnego w forumowej B7, z tym, że 1,9 i tam świeciły jeszcze świece, komp stwierdził śmierć wszystkich poduszek pod silnikiem i brakło mocy. Winna była wiązka przepływki (przegrzało ją jak spadła na silnik) i właśnie spalony bezpiecznik w skrzynce ECU... Niby nie powiązane z sobą, ale jednak... Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

zgadnij