kaju

No niestety jedyny sposób to miska z czujnikiem, tak samo poziom w zbiorniczku wyrównawczym - albo zrobisz zworkę w kostce i będziesz musiał sam kontrolować ilość płynu, albo wymienisz zbiorniczek na poliftowy i wtedy będziesz tak, jak być powinno. Nie koniecznie po krańcówkach, bo krańcówki są tylko z tyłu w przedliftach, a z przodu są microswitche, polift ma wszędzie microswitch. Kabelek od all door contact puść na lewe drzwi, a tailgate jeśli nie możesz znaleźć (a musisz go przecież mieć, gdzieś popełniłeś błąd) po prostu puść do masy i musi to zniknąć. Bronson, nagraj filmik co Ci się dzieje z tym licznikiem, bo na dzień dobry stwierdzam, że masz coś z terminalami pojebane. ---------- Post dopisany at 15:07 ---------- Poprzedni post napisany at 15:04 ---------- A temperatura oleju jest dopuszczalna do 130 stopni. Prawidłowa temperatura oleju (rozgrzanego) to od 80 do 130, jeśli skoczy wyżej, to wiedz, że coś się dzieje... Ale wtedy, to puszczasz go na chwilę na wolne obroty, żeby chłodniczka przepompowała i ochłodziła olej w całym układzie. Fajnie to wygląda na wskaźniku, ja w przeciągu 2-3 sekund ze 130-140 wskazówka leci do około 90 stopni

No mi wyświetla z RNS-E tytuły. RNS-D nie da rady, bo nie czyta plików mp3, jedynie przy RNS-E masz tą opcje.

No dyfer po huju fest

AMERYKA

Chyba

Bez spiny po prostu nie rozpisałem pinami, tylko wprost nazwami, dlatego takie pytanie myślałem, kto rzeźbił poliftowego fisa w Twoim roczniku i jest jeden rezacz... MaxsterR. On generalnie całość w środku robił poliftowe, może on Ci pomoże. bo na rozpisce faktycznie tego nie ma.

Na próbę wepnij tylko driver side, ewentualnie rozdziel go i podrzuć też do all door contact. Ogarniasz?

Co tak wszystko z dużej?! co z tą ubezpieczalnią wyszło, zrobiłeś już fure?

Dlatego w takim przypadku zalecam uniknąć tego "druciarstwa" i "zadrutować" to taśmą izolacyjną.

Jak z tyłu pizgniesz ledy samoróbki bez żadnych oporników, to może Ci na FISie nie wyrzuci błędu (a powinno), ale na bank będzie Ci to migało jak w żuku myślę coraz poważniej nad targaniem fur z GB do PL na tajle...

Z hexem przed/po zmianie wartości poszczególnego podświetlenia blatu to musicie zaczekać do końca miesiąca, jak będę w kraju na weekend. Wtedy to ogarnę, na każdej możliwej wartości zrzuce wsad i wtedy można porównywać wartości i kminić w tym temacie we wsadach aczwórkowych. Co do wolnych pinów w sterowniku AB... Podejrzewam, że jest on przygotowany do opcji PASSENGER AB ON/OFF. Ja mam przełącznik w schowku, ale podłączyłem tylko jego podświetlenie (był dokładany przeze mnie), a nie podłączyłem się pod sterownik, bo nie chciało mi się radia i climatronica rozbebeszać. Bo lampka w podsufitce też ma opcję PAB ON/OFF fajnie świeci kilka sekund po włączeniu zapłonu nas od jakiegoś czasu pogięło z rozkminianiem tych wsadów, jeszcze ogarniemy całego hexa licznika i albo nas Ingolstadt pod swoje skrzydła będzie chciało przygarnąć, albo jakaś specjalna organizacja, zajmująca się wypożyczaniem takich fur

Kolego Ty masz piekna sprawe wkladasz zegary i smigasz.... to ze masz imo poza autem znaczy ze odpali Ci nawet bez zegarow... w zegarach z immo w zegarach usuwasz diode/zarowke immo i tyle Jak nie masz sprzętu do odlutowania diody, to zdejmij tarczki i taśme izolacyjną włóż pod tarczkę

A próbowałeś zrobić reedycje diesla z europy na uk?

Jakby go aquaplanning dopadł przy takim czymś za h*ja nie jest w stanie auta wyprowadzić...

Coś Ty wymodził tam?! Let explain!

Jedź no majster na zbieżność, jak Ty do Niemcowni pojechałeś i chcesz znowu jechać, jak Ci to 3 ślady robi? Zamkną Cie razem z tym autem chłopie, pakuj się jutro i goń na stacje, bo to nie ma żartów.

Z mojej wiedzy wynika, że to jest sygnał otwartych drzwi. W przedlifcie odpowiada za wszystkie drzwi, tzn obojętnie które drzwi otworzysz - pojawia się autko na FISie, no a w FISie, to tylko za kierwocy odpowiada, bo reszta drzwi ma swoje już piny w szarej wtyczce.

Zwariowałeś?! PALCAMI!! Tylko i wyłącznie. A chociażby za drzwi kierowcy i chyba nawet klapę bagażnika.

Miniliftowe A6 chyba mają wtyczkę od palmy, polifty już miałem u siebie 1/2FIS A4 to nie miał, a teraz z A6 też nie mam wtyczki.

teraz mi na wyświetlaczu kilometrów pokazuje w pozycji dziennej napis FUSE... tia... masy z 7 i 9 pinu odłączyłem i bangla.... dzięki... teraz spróbuje zreanimować wyświetlacz przez dociśnięcie taśmy bo mam trochu martwych linii jak nie da rady to chyba trza będzie sprawny wyświetlacz nabyć i przelutować... Od razu kupuj wyświetlacz. FUSE to nic innego jak bezpiecznik tak Ci może pokazywać na stole, choć nie powinno, daj mase z 24 na 7 pin i powinno być OK. ---------- Post dopisany at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany at 22:02 ---------- A nie wiem, nei pamiętam

Pod koniec stycznia powinienem być, to się ustawimy jakoś o ciemniejszej porze, pobawimy się komputerami i skroimy coś na mieście nie miałem przyjemności rozbierania blatu z B6, nie wiem jak tam są diody ułożone i czy czasami mocniejsze nie są

No bo zasilanie na dwóch pinach odpala tylko pełne podświetlenie, wiadomo, że nie pokaże Ci od razu zasilania i temperatury oleju ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:45 ---------- Ty miałeś przyjemność oglądać je osobiście, niestety tylko przed południem, ale zaszczyt masz

Wszystkie poliftowe zegary mają zegar radiowy, a co do ringów z allegro nie wiem, ja mam fabryke, czyli nawet nie jest to chrom, tylko jakby alu szczotkowane, coś takiego.

Znikome na to, żeby jebło całe, zrozumiałbym jedną czy dwie diody, ale nie wszystkie. ---------- Post dopisany at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany at 21:22 ---------- Po podaniu plusa na terminal 15 i masy na terminal 31 obojętnie który pin powinno ruszyć podświetlenie, czyli pin 1 do plusa, a 7 do minusa i powinno się podświetlić.