adaxus

Kolego @majkel mam podobny problem. Otóż sprawdzałem okładziny, jeszcze nie najgorsze a napewno nie do pilnej wymiany. Co do czujnika to gdzie on się znajduje, że może sie zetrzeć ? Idąc na logike: Jeśli klocki są cieńsze, troche więcej płynu trzeba aby je docisnąć, więc generalnie płynu ze zbiornika ubywa - gdybym dolał płynu - może kontrolka na FISIE zniknie... A tak w temacie to jaki płyn się stosuje ? Można je mieszać ? Bo niemam pojęcia jaki obecnie jest wlany :/ Kupiłem "na pałę" DOT5 ale może jest coś właściwszego do zalania w B6 ? Pozdro

Na przeróbke narazie niema pogody powinno byc > 0 st. + słoneczko

Te membrany napewno nie są wytrzymałe... To taki cieńki rodzaj gumy jak do prezerwatyw prawie :gwizdanie: Na wszelki wypadek jakby przeróbka na wiosne się nie powiodła - już zaopatrzyłem się w nowy czwórnik.

Niech mnie ktoś poprawi jak źle myśle ale napewno charakterystycznym klekotaniem w tamtych okolicach i problemy ze zmianą biegów...

Koledzy po modyfikacjach a powiedzcie czy ta przeróbka może jakkolwiek wpłynąć na kompresje silnika ? I jak teraz wygląda u was ciśnienie oleju ? P.S. Znalazłem ciekawy tekst :>

Z tego co jest w drugim wątku o tym oleju to chłopaki zastosowali mały filtr stożkowy gdzieś na zakonczeniu trójnika...

No 2003 chyba już nie ma tego problemu... Chyba, że ktos przed tobą rozwiązał problem OCT albo przeróbką odmy

Witka Odnosze wrażenie, że coś mam z klimą nie tak. Otóż jak dam na LOW - wiadomo - pizga jak niewiem co zimnem, natomiast jak dam wyżej na 18st to już wali ciepłem, że nie idzie wytrzymać. Próbuje kombinować, że w lewej strefie daje 18st a w prawej na LOW ale nie przynosi większego skutku. Mogła mi sie jakoś klima rozkalibrować ? Jest to wogóle możliwe ?

No właśnie ja... I zawsze jest "zassyśnięty" jak wyskoczy OIL MIN. Już pisalem w innym temacie jak kiedyś mi sie długo nie pokazywał OIL min i sam zajrzałem z ciekawości pod maske... Efekt ? Korek odkręcił się nomalnie a oleju było ponad pół miary.

A ja mam jeszcze jedno pytanie: Od ponad 1000km nie zaświeciło sie oil min, aż zapomniałem o nim... Jak przypomniałem, zajżałem na bagnet - i konsternacja :| NIC NIE UBYŁO :| Rozumiałbym gdyby to przez zime olej jest gęstszy i nie schodzi ale przeciez termostat mam dobry, temperatura 90st. to przeciez chyba sie olej tez rozrzedzi ? P.S. I jeszcze jedna wazna sprawa - po raz pierwszy raz jak sam zajrzałem na bagnet ( a nie z przymusu dolania ) - odkręcam zawsze najpierw korek od oleju i tym razem odkręcił się normalnie jedną ręką :| A nie jak zawsze dwoma ledwo daje rade

a wiesz ze sie własnie zastanawiałem czy nie zacząć od RNSa :> Moze faktycznie... Ile taka jednostka teraz koszci ? Update: Niewiem czy mi sie przyda ta nawi od AUDI - moze starczyło by BNS albo DX ?

dlatego czekam na konkrety myślałem ze kazda wymiana elementu polepszy o jakis % Wiec od czego zaczac ? Wzmak od bose potem lepszy glosnik w półe, wymiana w drzwiach ?

Witam Jest jakaś rada, żeby trochę wzmocnić ori zestaw ? Mam concert 2 w sedanie, głośniki ori i co by tu zmienić ? Podpowiedzcie mi co na pierwszym rzucie poprawi jakość i moc ? Wzmacniacz ? Głośniki ? Osobiście myślałem wymienić ori głośnik z tylniej półki na jakiś inkszy Podrzućcie jakimiś sprawdzonymi markami - ja od zawsze gustowałem w JBL, moze cos sie zmieniło ?! Pozdro

Mnie zastanawia fakt, że niektórym z was nie pomaga wymiana tego trójnika a pomaga OCT czy modernizacja tego trójnika. Dzisiaj dostałem wkońcu nowy trójnik do rąk i widzę ze w środku jest jakaś membrana. Wygląda na to, że nie przepuści oleju ale powietrze ładnie przepuszcza. Więc przeciez tu jest cały sens, żeby "suche" powietrze leciało w dolot a resztki oparów wracały gdzie trzeba :> Co do samego zamarzania OCT to naprawde nie za fajna sprawa... A czemu obejście OCT sie nie sprawdza ? Generalnie bez tej puszki olej odrazu wracałby a nie napełniał puszke do jakiegoś poziomu ?

Inaczej: trzeba sie dowiedziec jak działa czujnik poziomu oleju - ani ciśnieniowo ani objętościowo ? Świeci sie kiedy chce A nie świeci sie wtedy kiedy naprawde powinien :|

Też możnaby było to zrobić, tylko kto wie czy opary z olejem nie wydostawałyby się na zewnątrz :> ? Ja miałem ten ubytek u góry przy trójniku. Więc może tam już ten olej nie dolatywał... A teraz odma cała, wszystko szczelne to idzie do końca... Niema co gdybać. Dzisiaj postaram się wymienić ten trójnik i rurke bagnetu pojeżdze z 500-1000km i jak nie pomoze to lecimy z projektem attisa. Coś wkońcu da rade... Pozdro

Przez to ze zainteresowałem się tym braniem oleju i wspólnie dążymy do jego zredukowania - zacząłem kojarzyć pewne fakty, które mogłyby pasować: 2000km przejechałem z niemiec i troche tu po polsce zanim ją zagazowałem. Żadnego oil min nie było. Podczas gazowania gazownik zobaczył że mam duze ubytki w odmie - zakleił ją taśmą tymczasowo. Po ok 1000km zapaliło sie oil min... Dolalem skojarzyłem fakt i wymieniłem odme na nową - od tamtej pory wiadomo co... zre na potęge. Czyli naprawde mozna założyc jakąś teze o tej wadliwej odmie i tyle... Szczerze gdybym miał tą starą odme to bym ją założył i sprawdził czy branie oleju ucichnie

Jako użytkownik ALT zagazowanego BRC moge powiedzeć, że gdyby nie te branie oleju ( które mam nadzieje lada dzień zostanie zredukowane ) to na silnik nie narzekam. Siedziałem w Dieslu 1.9 i jakoś specjalnie nie odczułem tego "kopyta". Fakt, że przez turbo moze 1-2s szybciej sie wkręcał ale zebym przez to miał robić swapa albo zmieniać samochód - dla mnie bezsens... Silnik moim zdaniem elastyczny, nie trzeba redukować żeby płynnie wyprzedzać, od 3000rpm ładnie ciągnie. Jeśli nie przeszkadza komuś dolewanie oleju to silnik jest ok. P.S. Przeciez z turbo trzeba umieć jeździć, żeby nie jej nie zarżnąć i wiedzieć gdzie tankować

Attis3 byłem dzisiaj zamówić tuleje z bagnetu w ASO i zapytałem o taką przeróbke jak ty pokazałeś. W sumie odpowiedzieli mi, że być może to pomóc ale twoja przeróbka omija w sumie działanie tego trójnika - wniosek ? Trójnik nie spełnia swojej roli. Może być zapaćkany olejem albo co ? Na wszelki wypadek zamówiłem taki trójnik i przed twoją przeróbką wymienie jeszcze sam trójnik. BTW dowiedzialem sie ze zadaniem tego trójnika jest rozdzielenie oparów - to co sie zabrało z oparami ( resztki oleju ) wracają do miski a reszta idzie w dolot - prawda to ?

Powiem tak - gdyby to było w 100% pewne to bym to nawet teraz poszedł to robić ale... jak mają się do tego te pierścienie na tłokach ? Przecież to podobno one są powodem ubywania oleju... Sam niewiem czy próbować czy nie ?!

O żółtej mazi nie słyszałem natomiast biała podobno wytrąca się z powodu niższych temperatur + małych przebiegów.

raczej sie nie ukruszyła, tylko połamała i przesunęla troche w bok, nastawiłem ją dobrze i wydaje sie teraz być OK. Ale zmienie. A nie trzeba kolektora ściągać przy wymianie ?

Nie chce robić nowego tematu a mam pytanie związane z tą tulejką: Zauważyłem, że jednak jest ułamana w połowie. Są jakieś wady tego czy mozna tak jeździć ? Chodzi mi o głownie o wydostawanie sie tamtedy oleju ?

Kolego to konkretnie co tam wyremontowałeś, że ucichło ?

kolego @prostacz w twoim przypadku to chyba padł jednak ten czujnik poziomu oleju... z reguły na początku pomaga otwarcie klapy, potem juz trzeba odrkecic korek... a jak juz to nie pomaga to niema innego wyjścia - wymień czujke