PAWEL69

I zabraknie na naprawe AUDI

nie foc**j się Dobra wystarczy bo nam się Michaś obrazi [br]Dopisany: 01 Luty 2010, 19:50_________________________________________________ NIE prawda

Wypisz co Chcesz sprawdzić a Ja podam kwotę,generalnie nie skrzywdze Cie za mocno Audi musi kosztować.....przyjemność z jazdy sprawnym AUDI -BEZCENNA.

:oklaski: :oklaski: :oklaski:

Troche zmęczony jestem,wykończył Mnie ten BFB normalnie spać przez niego nie mogłem Chyba za bardzo chyba do łba wziołem no ale już dzisiaj śpie spokojnie..... Jutro turbina w Golfie [poprzeczny sinik] troche dłubania będzie [br]Dopisany: 01 Luty 2010, 19:40_________________________________________________ Nieeeeeeeeee no chyba trzeba z Michałkiem porozmawiać na pw.

????????????????? :mysli: .................... :nabijasie: Za to powinno być :bicz3: no ale przecierz znnamy się na żartach Zapraszam Radziu... Forum ma pierwszeństwo

????????????????? :mysli: .................... :nabijasie:

A to nie wiem może poprostu zadzwoń do Nich Innych gazowników nie polecam[nie znam godnych polecenia]

Niestety nie,ale polecam zawsze tylko jeden zakład....mają świetny sprzęt i przede wszyskim wiedzę http://maps.google.pl/maps?client=firefox-a&rls=org.mozilla:pl:official&channel=s&hl=pl&source=hp&lr=&um=1&ie=UTF-8&q=cargaz&fb=1&gl=pl&hq=cargaz&hnear=Warmi%C5%84sko-Mazurskie,+Olsztyn&cid=0,0,249046619324013081&ei=iBBnS_3EJtuksQbI3_XJAw&sa=X&oi=local_result&ct=image&resnum=1&ved=0CAgQnwIwAA Pozdrawiam Paweł

Niestety nie A kolega zaczyna pisać sofciki _________________________________________________ Ma ktoś inne pomysły.[br]Dopisany: 28 Styczeń 2010, 20:08_________________________________________________ Witam Jako że mało jest wątków o silnikach Pb postanowiłem dokończyć,podać rozwiązanie problemu Jedynym konkretnym wątkiem jaki znalazłem na forum to wątek koleżanki Bryni ale niestety nie dokończony[brak rozwiązania] http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t13325.0.html;highlight=bfb Winowajcą całego zamieszania był 'zawór regulacji ciśnienia" w silnikach DIESLA potocznie zwany ODMĄ.... notabene powiązany z kolektorem ssącym,pokrywą zaworów oraz dolotem za przepływką Cały ten zawór siał błędami jak wyżej... Objawy to: rzucanie motorem,niestabilne obroty,brak doładowania w całym zakresie obrotów[wskazania przepływki bardzo w normie] Koszt zaworu w ASO Palmowski Olsztyn 110 PLN. Jednak nie... tak jak podejrzewałem pochodne tego błędu: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded Po wymianie tego zaworu wszystkie błędy zniknęły i już nie powróciły. Pozdrawiam Serdecznie Paweł

Ja również się ciesze,ale generalnie to Moja praca Pozdrowienia dla załogi P.S. Michał pamiętaj o cewkach

Witam szanowne grono Niestety Michała nie będzie,ma robote ale Grzchu możesz zalatać obejżysz 1.8 T od strony kabelkologii sterowania cewek Generalnie z autem jest troche kupka [nie KUPA] podtopione i powypalane przewody zasilające i co gorsza sterujące te co przesyłają sygnał z ECU Postanowiłem jescze dziś po wizycie Michała dobrać się do ECU i sprawdzić kabelkologie no i wygląda to nie ciekawie Mam tylko nadzieję że nie poszło napięcie zasilania cewek na przewody sterujące do ECU,co jest bardzo prawdopodobne[oby nie wysrane ECU ] po wywaleniu błędów: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON czyli wypadanie zapłonów... Ale nic jutro będe walczył dalej Micał nie martw się bedzie dobrze Pozdrawiam Paweł Grzechu a jutro masz wolne????? Jeżeli tak to miałbym do ciebie prośbe

Wytrzymasz

Nie wypada Mi pisać Kto...może Michał napisze,ale generalnie nie powinno się o tym pisać na forum publicznym Takie jest Moje zdanie Można pogadać na spociku

Bardzo porządny warsztat Może chodziło o koszty... może poprzedni właściciel... nie wiadomo

W takim razie Michał ma w swoim autku : 2 szt. dedykowane do silnika AWA 1 szt. ................ do silnika ALT 1 zst. do silnika AFB i tylko jedną Dzięki Grzechu

cewka zapłonowa .....kurde mogłem sprawdzić w robocie :doh1: Tylko wpisz bez polskich znaków

Witam wszystkich Grzechu prośba do Ciebie,sprawdż jak możesz nr. katalogowy cewek do 1.8T BFB ew.cenę z góry dzięki. auto kolegi Michała

Oraz dawka wiem z autopsji

Jaką regulacje ?... Pewnie jeb.... młotkiem lub adaptacje ale przecierz tylko dawki.....nie czujnika RSW :>

Zrobiłem logi grup 014 015 016... Masz pomysł jak sprawdzić wypadanie zapłonów w trybie statyczym?[pogoda nie pozwala na dyn.] Czy to cewki czy świece?[świece podobno wymienione, wizualnie wyglądają OK] cewka była wymieniona jedna [na którym cyl. nie wiem]ale pewnie ta której nie wywalił VAG. Czy od wypadających zapłonów może wystąpić niedoładowanie rzędu 0.3 bara Pozdrawiam Paweł P.S. po adaptacji przepustnicy jakiś czs chodzi OK. ostatnio trzy dni.Dlatego pomysł z czyszczeniem.

Przecież napisałem A pozostałe błędy Moim skromnym zdaniem są pochodnymi tego

Dzięki spanky Dziś wszystko sprawdzone,dolot o A do Z wszystko szczelne Tak w bloku 115 jest niedoładowanie Po adaptacji przepustnicy obroty wracają do normy do momentu przegazowania... Potem zaczyna rzucać motorem i wywala błąd: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded czyli w moim tłumaczeniu "nieszczelność między turbo a przepustmicą" Po przejażdżce wywala reszte: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Nadmienię że logi z wypadania zapłonów są OK[ 014 015 ] Masz jeszcze jakieś pomysły P.S. A co myślisz o kodach gotowości? Readiness: 0010 1101 Pozdrawiam serdecznie Paweł Jutro jeszcze sprawdzę przepustnice [wyczyszcze]i zobacze co się wydarzy.

Nie tylko Jemu

Witam szanowne grono Jako że w motorach benzynowych jestem niedouczony proszę o podpowiedż znawców w temacie PB Silnik jak w opisie, kuleje na jałowym, w logach ewidentne niedoładowanie pow.3000 obr[może DV].przepływator wg.logów OK Po adaptacji przepustnicy pracował dobrze trzy dni i znowu CHECK świeci po oczach Przepustnica nie była czyszczona przeze Mnie,ale adaptacja poszła prawidłowo. Podejrzewam nieszczelność pomiędzy turbinką a przepustnicą[tylko moje domysły] Proszę o potwierdzenie lub znegowanie mojego toku myślenia Błędy i kody gotowości wyglądają tak: Logów niestety nie mogę zamieścić poniewarz zostały na lapku w robocie :doh1: Address 01: Engine Control Module Part Number: 8E0 909 518 AA Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 63351 6 Faults Found: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 0010 1101 znaczenie znam tylko niech ktoś z Szanownych kolegów podpowie "gdzie włożyć ręce które leczą" :> Pozdrawiam serdecznie Paweł P.S. Log 115 prawie taki sam jak BFB Bryni za wyjątkiem logu przepływki gdzie wskazania są wyższe. http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t13325.0.html;highlight=bfb :decayed: