PAWEL69

No jak tam zdróweczko Ja już po giełdzie i pije pyszne piwko z pod znaku ŁOMŻA Michaś moja żana martwiła się cyuje " jak ten chłopiec dotrze do domu" Dopiłeś te flaszkie..... no i było

sprawdż okablowanie czujnika... dokładnie jak ok czujnik do wymiany ten błąd może być pochodną pierwszego Pozdrawiam Paweł

I nic się nie zmieni dopuki nie będzie miał co robić Masz niedoładowanie w pełnym zakresie obrotów... albo nieszczelność,albo N75,albo zawór upustowy się niedomyka Poszukaj miejsc zaolejonych przy opaskach zaciskowych na wężach dolotu,świadczą one o nieszczelności. Nieszczelności nieraz nie nie widac...pęknięcie węży może być niewidoczne od góry... należy pomacaćwęże dolotu szczególnie przy opaskach Pozdrawiam Paweł zrób jeszcze log 003 008 010 wszystkie dynam.

Pisałem o tym kolego :gwizdanie: trzeba szukać

[br]Dopisany: 08 Październik 2010, 19:59_________________________________________________ Az kur... zapisze sobie w kalendzrzu jako swięto Nooooo zapisz zapisz :gwizdanie:

jeszcze to może pomóc http://www.netech.dk/index.php/ecuuk

To jak tam jutro... jest spocik Może ja z żoneczką się pojawie :gwizdanie: Grzesiu będziesz ????? [br]Dopisany: 08 Październik 2010, 19:30_________________________________________________ Ty klubowicz dlaczego Ciebie nie widzę Mam nadzieję że znajdą się jeszcze miejsca dla Mnie i mojej Marzenki...

Poczytaj......http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7226

Co masz na myśli? Skoro graty OK to chyba powinno wszystko grać? Pozdrawiam. Popatrz na wskazania kąta synchr.w próbie stat.004 ostatnia kolumna ...oraz w próbie dyn.004 ost, kolumna Komentarz chyba jest zbędny... właściciel auta zrobi co zechce, ja osobiście nie ryzykowałbym rozwalenia rozrządu Przecież nie wiecie czy ogolę był robiony[jeżeli pasek organoleptycznie wydaje sie być OK. to przyjrzałbym się mocno napinaczowi paska rozrządu Tyle odemnie... powodzenia P.S. dla porównania... http://vaglog.rtnet.pl/b.doczekalski_19386.html

Kąt synchronizacji do poprawy [ czy robiony był rozrząd ] Ja osobiście wymieniłbym,zwłaszcza że nie ma książki serw. Wskazania w próbie stat. złe... w próbie dyn. tragicznie BS - za małe cyferki można dostać oczopląsów Termostat OK Turbinka OK Przepływka OK [wymienić filtr powietrza] BIP-Y w normie EGR ocenimy po poprawieniu logów BS...ale jak zamierza jeździć tym autem to wymienić z racji tego że cieknie Pozdrawiam Paweł P.S. Co do błędów w systemie ABS [003] to potrzebne są błędy zapisane w sterowniku

To równierz może się przydać http://www.netech.dk/index.php/ecuuk Są tam prawie wszystkie nr. sterowników... silnik,skrzynia autom. zegary,abs,airbag,komfort..... itd. Pozdrawiam Paweł

Nie Masz Kupuj nowy bez zastanowienia... Pozdrawiam Paweł

Witaj kąt synchro do korekty... Na początek sprawdż czujnik ciśnienia doładowania G71/72 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=45015.0 Były ew. są jakieś błedy w sterowniku [oczywiście oprócz związanego z przeładowaniem]

EGR delikatnie zaznaczam delikatnie się przycina ale jest sprawny[działa] LMM ocenimy po doprowadzeniu ciśnienie doładowania do wartości wymaganych choć na Moje niewprawne oko jest bdb.

Kurde patrze i patrze i nie widzę tego OB Wyjaśnijcie proszę to koledzy bo od tych cyferek już mnie się

Witaj Kąt snchronizacji do poprawy lub cały rozrząd [kiedy robiony] termostat do wymiany lub niedogrzana furka Sprawdż czy podczas logowania nie miałeś dywanika pod pedałem gazu Przed następnym logowaniem-a jest to nieuniknione... sprawdż na postoju czy w bloku 010 masz w ostatniej rubryce 100% przy max. wciśnięciu pedału przyspieszacza Jeżeli nie to wyjmij dywanik lub sprawdż wtyczkę i gniazdo przy pedale gazu. P.S. sprawdż dolot pod kątem nieszczelności.Dologuj 018 i 023 statyczne Pozdrawiam serdecznie Paweł

Twoje logi za dużo nie mówią [widać tylko falujące obroty], ponieważ logi dla silników Pb robi się tylko dyn. do odcięcia Zacznij od doprowadzenia przepustnicy do porządku... 00561 - Mixture Adaptation 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Tu właśnie sterownik prosi o adaptacje...ale najpierw ją wyczyść Po tym zabiegu wskazania pozostałych czujników np.sondy zmienią się diametralnie uwierz Mi Pozdrawiam Paweł Kaszpirowski Cieszę się razem z Tobą Pozdrawiam serdecznie Paweł

Kolosalna ... szybciej się "wkręca" ze wzgl. na większą ilość łopatek na wirniku ...

A co to za firma Nie wierze że te auto jeździ na tym lmm :gwizdanie:

W Twoim wypadku nie pomoże... ale nie zaszkodzi Pozdrawiam Paweł

Na to poradzić mogę tylko jedno i

Może... jakiej firmy? podaj nazwe i numer wybity [ nadrukowany ] na niej Napisz jeszcze w jakim to celu wymieniłeś lmm. Jeżeli posiadasz jeszcze stary to wymień i zobacz czy nastąpi porawa ... ot tyle odemnie Pozdrawiam

Przepływki się nie adoptuje wymieniasz i tyle Założyłeś nową czy używke??? [regenerowaną] i czy dedykowaną do twojego silnika? Zrób kpl.logów,wrzuć do działu diagnostyka a My powiemy co boli Twoją niunie Pozdrawiam Paweł P.S. jak zrobić logi http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

To ciesz się z jazdy ew. tylko EGR j.w. reszta zdrowiutka Pozdrawiam

Pewnie EGR podcieka...ale działa prawidłowo jak chcesz mieć suchy silnik to go wymień[koszt niemały] lub zaślep czego nie polecam,ale można z tym żyć Co do lmm. to go nie czyść mierzy OK. najpierw wymień filtr powietrza Pozdrawiam Paweł