PAWEL69

Poczytaj to:http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adp_prosze_o_analize_logu_przez_znawcow_tematu-t29083.0.html;msg347596;topicseen;highlight,adp#msg347596 A potem to:http://www.a4-klub.pl/smf/b5_adp_wartosci_blokow_adpadraeb-t22138.0.html;msg259498;topicseen;highlight,adp#msg259498 To są bloki wartości mierzonych- "wzorcowe" Pozdrawiam PS. Korzystaj z opcji I jeszcze pomocnik http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/

Wiam A mówiłem sprawdż bezpieczniki :> :> Pozdrawiam PS. podaj e-mail to wyślę ci polskiego

Tylko logi - jedż na vaga Inaczej " wróżba z f......" Pozdrawiam

Jeżeli tak to publicznie przepraszam . Przyznaj jednak, że z Twoich postów nic takiego nie wynikało To prawda ps. no i znowu nabiłem posta Pozdrawiam :th: Poproszę moda o usunięcie moich "bezsensownych"postów

No tak A tak na marginesie :rolleyes:to posty nie wnoszące nic do wątku :gwizdanie:powinny być usuwane Pozdrawiam i drugi : AMEN? Podpowiedz coś koledze i ewentualnie wspomnij o wyszukiwarce. Może nie bardzo wie jak sie poruszać po forum Twoje posty nie wniosły nic do tematu a pozwalasz sobie na krytykowanie innych i chcesz aby cos tam było kasowane. Moderatorzy dobrze wiedzą co wywalić a co zostawić Przepraszam za OT No właśniee miałem na myśli mój post a koledze pomogłem na PW. pozdrawiam

No i po kompie wszystko będzie jasne Pozdrawiam ps. przede wszystkim 00BS-podejżewam że tam jest problem

No mistrzu nie bądż taki -pomóż "może"przyszłemu diagnoście Sorry, ale nie widzę zadatków na przyszłego diagnostę , chyba że na odczytywacza błędów :gwizdanie:. 1. Sprawdzić bezpieczniki. 2. Zmierzyć napięcia we gnieździe diagnostycznym. 3. Mają byc tylko 3 piny, bo diagnostyka jest TYLKO po linii K. 4. Jak nie będzie odpowiedniego napięcia na linii K, to sprawdzić, gdzie jest przerwa, zwarcie do masy lub zwarcie do plusa (to wiadomo po podłączeniu miernika). 5. Jeżeli jest przerwa, to można podłączać się bezpośrednio do sterowników, przy nich samych. AMEN. AMEN?

Amen No tak A tak na marginesie :rolleyes:to posty nie wnoszące nic do wątku :gwizdanie:powinny być usuwane Pozdrawiam

No mistrzu nie bądż taki -pomóż "może"przyszłemu diagnoście [br]Dopisany: 24 Czerwiec 2008, 19:46 _________________________________________________ dokładniej Jakiś link- producent-bo szkoda pisować ps. tak jak napisał kolega TRZENIU

jaki vag-com??????????? no i jaki fejs????????????? Nazwa-Firma -Cokolwiek Może jakiś link

Jaki vag? Jaki fejsik? Pozdrawiam

Witam może to pomoże:http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html Pozdrawiam

:pozdrówko: Zapraszam do siebie pisz na priva :th:

Sorry Spanki ale wczoraj było trochę za dużo :beer1:. Stąd głupawe teksty Przepraszam za pisanie nie na temat , Po lekturze proszę o usunięcie tego postu. Pozdrawiam

Ale szanuje twoje trafne ''jak zawsze diagnozy'' Moim skromnym zdaniem -tym razem się mylisz :gwizdanie:

ja tam nie widze zeby obcinalo gnoj .... filtr powietrza do wymiany jak nie pomoze to plukanie lmm [tak profilaktycznie] Ja toże nie wiżu obcinaniania gn...... :wink4: Zrób wsie loginki a MISZCZ SPANKI POMOGIET Sory spanki że tak sobie pozwalam ale!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam :> Przy Gazecie olsztyńskiej skręcasz w lewo, (w dół) -jedziesz do końca prosto. Na końcu skręcasz w lewo-no i po lewej stronie masz warsztat Pozdrawiam PS. Nie da sięnie zauważyć :naughty:

Masz przyjacielu wszystko opisane: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html Ale wszystkie objawy wskazują na G62 Pozdrawiam Paweł. PS. Dla benzyny:17916 system reg. wolnych obr. górna wartość osiągnięta, wskazuje na brudną przepustnicę , lub uszkodzony jeden z wężyków wychodzących z przepustnicy. Sprawdżcie wszystkie wężyki i przepustnice.

Zaleca się

Witam Zmień filtr powietrza i sprawdź czy nie jest zapchany dolot. 17916-obroty jałowe duży zasięg regulacji- ten błąd jest tak jakby powiązany z błędem czujnika temp. G62. Najprawdopodobniej padł czujnik. Czy koledze falują obroty na zimnym motorku ? Sprawdzenie czujnika:http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html Pozdrawiam Paweł

Witam Proszę bardzo Masz od razu z numerem katalogowym - kupuj tylko ori w aso , koszt ok 120 pln. Pozdrawiam Paweł

Witam Obejrzyj dokładnie obudowe filtra, a znajdziesz miejsce podłączenia tego przewodu. Pozdrawiam Paweł PS. przy okazji masz schemacik całej inst. podciśnienia twojego motorka

Fajnie że pomogli

a mogłbyś napisać co jest zle poza tym że log jest wklejony z całej jazdy a nie "wyciety" od 1500-4200 ze raz Tak ma byc "wycięty" przejedż się jeszcze raz :gwizdanie: PS. masz notlauf chyyyyyyyba

[ po raz : zle wykonana logi po dwa: cieknie bo turbulum puszcza oliwke-dokręcenie opasek nic nieda :evil: Moje sugestie: 1 -turbinka do regenracji lub wymiany 2- Po realizacji pkt.1 płukanko dolotu i poprawnie wykonane logi PS. olej nie uszkodzi IC (mechanicznie) ewentualnie go zapcha Pozdrawiam A co do logów:http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752&highlight=vagcom