PAWEL69

Witam http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t15827.0.html;highlight=logi+w+automacie http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html no i opcja Pozdrawiam

a tutaj rozwiazanie problemu to dowód ze diagnostyka VAG jest podstawą, a BTW boseron liczyles ile kasy wydales niepotrzebnie? Proponuje dodać do FAQ >ku przestrodze dla niewierzących w vaginke.

Witam Masz uszkodzoną wiązke od kompa skrzyni. Sprawdż okablowanie pod autem,sprawdż także wtyke przy samym kompie. Sterownik znajduje się pod dywanikiem pasażera. Najlepiej >miernik w dłoń i dzwoń PS. czy nie było błędu odnośnie G38? :gwizdanie: No i wspaniały

Witam Rozwiązaniem twojego problemu będzie zapięcie vaga. Ale profilaktycznie sprawdż wtyczkę od czujnika temp. - to może być przyczyną (ale nie musi). Objawy wskazują na walnięty czujnik temp. Ale bez vaga to ,cytuję kolege z forum "wróżenie z fusów" Pozdrawiam ps. jest jeszcze na forum opcja "szukaj" z kturej polecam korzystać

podobny objaw miał brachol w Omedze, niestety tam skrzynia do wymiany Oj tam zaraz do wymiany>choć to nie wykluczone.... Podepnij pod vag. Twój objaw wskazuje.że skrzynia jeżdzi w trybie awaryjnym..... Moim zdaniem only vaginka. Pozdrawiam PS. Możesz mieć uwalony czujnik obrotów skrzyni, częsta przypadłość starych AG.No ale to tylko przypuszczenie.

Kolego -weż nakrętke M20, załóż ją na okręconą szpilke, obspawaj dokładnie migomatem i próbuj odkręcić. W większości przypadków da się odkręcić. Pozdrawiam

Witam kolege też mam automacik Najlepszym rozwiązaniem będzie podpięcie pod vaga, może będą jakieś błędy w "auto trans" Pzdrawiam

wolnych .... 861 rpm ... 00BS pozdrawiam PS.spanki czy ten motor to tak jak 1z?

Możesz ale czy warto???????(wtryski)............

a mi sie wydaje ze powininies wymienic silnik ... Panowie na oko to chlop w szpitalu umarl a nie naprawia sie samochody ... wywalacie wór pieniedzy i w dalszym ciagu furak ledwo sie toczy ... nie macie Vag'a i laptopa trudno, pewnie ktos z okolicy ma ... wystarczy sie umowic kiedy i za ile [talary albo butelka/ki - kwestia upodoban diagnozujacego ] i bedzie czarno na bialym co sie zesralo ... święte słowa,oj święte

spadlem z krzesła :wallbash: przeciez jesli on to wyrowna, to cylinder nie bedzie mial kompresji, silnik bedzie dzialac koszmarnie, bedzie nim telepac, to jest diesel ma duza kompresje i wymagana jest w zwiazku z tym szczelnosc. juz lepiej niech wogole nie rusza tej rysy. na twoim miejscu ogladalbym sie za uzywanym motorkiem PAWEŁ69 co na ta usterke?? mowilem nie ma co stawiac... No to stawiam flache :evil2:

Skoro twierdzisz że jest to małoprawdopodobne to po co pisać :gwizdanie:

Only BERU

A ja w dalszym ciągu stawiam na turbawke Moturek wszedł na wysokie obroty-tak Wessało olej -tak Przy wywalonym uszczelnieniu przy turbo tak właśnie się dzieje. Silnik zasysa olej i powstaje samozapłon - czyli nie można zgasić silnika Przy dziurawym tłoku motor by zgasł,lub "kulał" ale nie zapier...... ał na wysokie obr. Stawiam na turbo-"uszczelniacze" Pozdrawiam ps. to moje zdanie

Witam napisz na PW. Pozdrawiam

No chyba robią cie w balona Twoje objawy wskazują właśnie na padnięte turbo Pozdrawiam

Witam Przede wszystkim 003,08,010?,011,q11BS Pozdrawiam Przepraszam -nie doczytałem :jeszcze 000BS

lub jakis SAMOUCZKI..... pozdrówki: http://www.a4-klub.pl/smf/faq_forum_diagnostyka_vag-t5141.0.html

Witam coś kolega pozamieniał wartości w rubrykach?!! np: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4f4d50817832218.html

1-nie zachowuj sie jak baba ... 2-nie pomoze ... ale zawsze mozna spawdzic jaki jest statyczny ... ad1 ad2 zwłaszcza BS. Pozdrawiam

Jest taka opcja jak test wskażników -zrób ją i obserwuj wskazówki na zegarach. w połowie testu muszą stanąć pionowo- obserwuj wskażnik temp. Pozdrawiam ale co to ma wspolnego z czujnikiem temperatury ? .... no bo ten czujnik to taki 2w1 ... daje temp do ECU i podaje tez na zegary ... jaka wartosc pokazuje wskaznik temperatury plynu ? [/quote psiknij WD40 we wtyczke w czujniku .. moze pomoze ...

problem jest w palenu na cieplo a nie na zimno ... takze 000BS mozna o kant doopy .... dawka i tak juz masz wysoka takze ja bym nic nie zmienial .... pokombinuj przy jakiej wartosci cos sie zmienia ... [musi sie zmieniac] No mistrzu ? dlaczego taka strofa??????????? Myśle że to co napisałem powyżej pomoże

Trochę się pospieszyłeś, chyba To nie był czujnik , tylko turbo. Zapieczone kierownice, przeladowanie, w ostatecznosci pusciły uszczelnienia. W przypadku kolegi jacod jest to samo, ale musi zrobic logi żeby potwierdzić. Masz racje, może troche się pospieszyłem. Poczekajmy na logi!? PS. kolega pisze że brak 0575!

Witamy Te logi o niczym nie mówią , są nieczytelne. Tutaj jak zrobić: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html PS. też mam automat, zrób logi wg. wskazówek kol. baskeciora- wszystko jest w FAQ Pozdrawiam

Witam Masz AHU ? ! Turbinka ładuje ow. 1950- a jak przestaje "jechać " to masz tzw "notlauf" Autko wchodzi w tryb awaryjny i nie jedzie czy tak? Zaworek N75 Pozdrawiam PS. zrób logi 003,008,011 -dynamiczne