PAWEL69

też ok......... jeszcze szbszy sposób.. no i niczego nie sfajczysz

z tego co pamietam, w zaleznosci od swiecy ( producenta i przeznaczenia) 0,5 - 2 omow[br]Dopisany: 21 Wrzesień 2008, 21:28_________________________________________________ fakt nie doczytalem sposobu pomiaru napiecia przez grzegorza76 grzegorz76 opor pomierzyles prawidlowo, ( mam nadzieje ze zaplon wylaczony) ale napiecie powinienes mierzyc tak samo jak opornosc tylko na wlaczonym zaplonie i zakresie miernika na pomiar napiecia. czyli minus do masy, + do trzpienia swiecy. Dlatego właśnie zaproponowałem sposobik z żaróweczką

skoro kolega ma miernik po co kombinacje z zarowka cool1 no to kolega doczyta jak dokonany był pomiar pozdrawiam Ustawiłem na mierniku 20V , + do + na akumulatorze a - do trzpienia świecy

Wiyam a oto moja rada...... Ptrzebne materiały: żarówka 12V z dwoma przewodami o długości 1mb jeden z przewdów podłączamy do +AKU drugi do świecy.....( po uprzednim zdjęciu przewodu zasilającego) jeżeli świeczka jest sprawna żarówka zaświeci Natomiast żeby sprawdzić czy dochodzi napięcie do świec, podłączamy jeden z przewodów do - (minus) AKU,drugi koniec po kolei do każdego z przewodów zasilających świece.... (po zdjęciu ze świecy.) to chyba najprostszy sposób pozdrawiam ps. Ustawiłem na mierniku 20V , + do + na akumulatorze a - do trzpienia świecy i otrzymałem takie wyniki, z tym, że i tutaj pytanie do szanownych kolegów, czy mają one jakiekolwiek znaczenie tzn czy świadczą o poprawnym działaniu danej świecy żarowej?. robiąc (mierząc) tym sposobem , zasiliłeś świeczkę poprzez miernik .....przeżył?

nooooooooo a gdzie proponujesz/

witam delikatnie przycinające się kerownice w turbince kąt wtrrysku do korekty kiedy robiony rozrząd?

Zastanawiam sie jak wyregulowac wtryski,kto to robi i jak?U mnie tez byly kocowki wymieniane ale czy cos treba regulowac to nie wiem. Moze ktos mi odpowie Pozdrawiam sam tego nie zrobisz udaj się do specjalistycznego zakładu w twojej okolicy pozdrawiam

na wag 409........... nie patrz posty powyżej pozdrawiam

napisz na pw. damy rade a co wspólnego ma :"drift" z czyszczeniem nastawnika :gwizdanie: pozdrawiam

Chłopie......... zamiast szukać w d....ie mózgu poczytaj swoje poprzednie wątki sprawdziłeś chociaż jedną odpowiedż nie będe cytował bo było tego wiele....sam przyznaj pozdrawiam jeżeli chdzi o kodowanie - :wink4:masz legalnego vaga ps.... przeczytaj podpis w moim profilu sprawdzalem skoro nie mam odpowiedzina tak proste pytanko- wystarczy podpiac vaga i zaobczyc co macie w swoim aucie za nr. Ale NIE lepiej odrazu wjechac na kogos z RYJEM przepraszam, kolego jak cię uraziłem ponawiam pytanie: jeżeli chdzi o kodowanie - :wink4:masz legalnego vaga mysli pozdrawiam zgodnie z obietnicą na PW. pozdrawiam

nooooooooooo pozdrawiam dzięki przemik zapomniałem

Chłopie......... zamiast szukać w d....ie mózgu poczytaj swoje poprzednie wątki sprawdziłeś chociaż jednąodpowiedż nie będe cytował bo było tego wiele....sam przyznaj pozdrawiam jeżeli chdzi o kodowanie - :wink4:masz legalnego vaga

jest możliwe........ vag pow. 409 i fejsik po can -choć niekoniecznie pozdrawiam

a po co ... wszsytko masz w pierwszym poscie .... a ja znowu poproszę o 1Zeciora chociarz mam swoje :gwizdanie: nie wiem czy dobre ps. dzięki SPANKI że zajżałeś

Witam http://www.a4-klub.pl/smf/dawkakat_wtrysku_jak_zmienic_i_jakie_wartosci_najlepiej-t10832.0.html -- to lektura trzy zera oznaczają żle ustawiony kąt wtrysku.......... ale zrób logi i wklej na forum ...będzie jasność co do tych "zer" no i na koniec było wielokrotni na forum PS. popraw pisownie

koszt jak wyżej ps. tylko ori z aso

nastawnik robisz na swoją odpowiedzialność http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=19391 podłącz jeszcze raz vaga .....sprawdz błedy (czujnik G2/G62)

oczywiście wskazaniom klimatronika...... podłącz vaga i sprawdz błędy podejżenie pada na czujnik temp.podwójny...jeden na blat,drugi na ecu

błąd nastawnika w pompie wtryskowej (zablokowany lub uszkodzony) sprawdź kable oraz wtyczki w ECU oraz dochodzące do pompy wtryskowej(nastawnika), jak to nic nie da trzeba sie zając nastawnikiem przyczyną tej usterki może być też zła jakość paliwa ps. autko dobrze pali

no... dla twojego motorka [br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 21:17_________________________________________________ prawda no i ..zamiast kombinować z motorownią. podmień lmm Pozdrawiam

Cytat z "Dextera" - by James Doakes: "Uważaj kogo dymasz a komu dajesz " Na drugi raz najpierw zapytaj na forum to fakt chłopie ,takie straty współczuje następnym razem przylataj do olsztyna ..... my nie zdzieramy ps. u mnie nie miałbyś takiego roz.......aju no bo po co?

only mtul podejdzie do twojegoAWX ... jak zaznaczyłeś :rolleyes:PD zalewaj 505.01 będzie dobrze no i lekturka.....http://vps.a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_olej_do_tdi-t15435.0.html;msg478678#new

ewentualnie to

no i......... dałeś radę :gwizdanie:

jak bedziesz wyjezdzal do ciociuni to daj znac ... [ja sie nie ukrywam ... ] napewno Pozdawiam