OQS

Nikt z okolic Rzeszowa nie potrzebuje klocków tył ATE 13.0460-2820.2, (do tarczy 245 mm, 1KD) ? Nówki sztuki w zamkniętym pudełku, zakupione z powodu pomyłki. Oddam za powiedzmy 85 zł, nawet jak ktoś nie planuje robienia hamulców to może poleżeć na przyszłość, zawsze to oszczędność. W Rzeszowie odeszły by koszty przesyłki.

No ja mam akurat odwrotną sytuację, przyszły mi klocki szersze niż powinny.

Dzięki za odpowiedź. Zależało mi właśnie żeby wypowiedział się ktoś z doświadczeniem. W takiej sytuacji mam do oddania klocki ATE 13.0460-2820.2 w promocyjnej cenie. Pozdrawiam.

Witam. Chciałbym zapytać o klocki hamulcowe tylne dla oznaczenia 1KD (tarcza 245 [mm]), oraz 1KP (tarcza 255 [mm]), klocki ATE do tych tarcz to odpowiednio: 1KD: 13.0460-2820.2 Szerokość [mm]: 87,6 Wysokość [mm]: 52,9 Grubość [mm]: 17,2 1KP: 13.0460-2860.2 Szerokość [mm]: 86,8 Wysokość [mm]: 52,9 Grubość [mm]: 16,3 Jak widać różnice nie są duże i spotkałem się z dwoma opiniami u dwóch różnych osób, jedna to taka że klocki będą pasować i można je zakładać, druga opinia natomiast to taka że po to są różne modele żeby tego przestrzegać. Dlatego chciałbym zapytać Kolegów z większym doświadczeniem jak sprawa wygląda. Przeglądając forum można znaleźć dużo informacji jakie części do jakich hamulców natomiast nie znalazłem nigdzie informacji czy można stosować zamiennie te klocki. Sprawa interesuje mnie dlatego że mając z tyłu tarcze 255 [mm], przysłano mi klocki do tarczy 245 [mm], i chciałbym rozwiać wątpliwości bo jak mówię mam dwie sprzeczne opinie. Dziękuję i Pozdrawiam.

Uzupełnij pytanie o budżet, czy dopuszczasz używki, i jak dużą część bagażnika możesz poświęcić, czy bardziej w jakość czy w moc. Jak będą te dane to myślę że jakieś propozycje od forumowiczów się pojawią. Bo tak to nie bardzo jest za co się zaczepić.

Najpierw kratka, podważasz od strony fotela np. śrubokrętem i pięknie wychodzi, dopiero śruby które są pod nią, i dopiero półka jako całość.

Potwierdzam, dojście jest od środka od strony półki. Półka poza zatrzaskami jest też przykręcona do "obudowy" tego głośnika, pod tą dużą maskownicą.

Na forum gusta i opinie zazwyczaj najróżniejsze a tu niespodzianka - wszyscy jednogłośni I ciężko się dziwić widząc to... no to...

http://www.bose.de/DE/de/automotive-systems/automotive-systems/previous-models/audi.jsp

BARDZO przyszłościowego w razie czego będziesz mógł napędzić jeszcze dwa takie głośniki

Jeśli chcesz go podłączyć w konfiguracji 1 Ohm to potrzebujesz wzmacniacza stabilnego do 1 Ohm - nie ma tu żadnej filozofii. Konfiguracja 1 Ohm to większa moc, 4 Ohm to większa kontrola. Głośnik ma moc znamionową 400 Wat i tyle wypadało by mu podać, te głośniki nie grają za słabo zasilone. Na Twoim miejscu poszukałbym jakiegoś wzmacniacza dwukanałowego który w mostku przy 4 Ohm poda te 400 WRMS. GTO 7001 z tego co widzę z tych które wymieniłeś to jedyny który mocowo mu odpowiada, 400 WRMS przy 4 Ohm, ale moje skromne zdanie jest takie że tysiąc za tej klasy sprzęt to gruba przesada.

Jeśli stało się to po wymianie baterii, zsynchronizować się nie da, to pierwsze i najprostsze co się nasuwa to czy z tymi bateriami wszystko ok?

Nie spotkałem jeszcze B6 bez ESP, ale lepiej niech się wypowie ktoś pewniejszy bo może tak mi się po prostu trafiło. Jeśli jest ESP to na pewno jest ASR bo ESP wykorzystuje układ ASR i ABS (taka przynajmniej jest idea). Natomiast ASR może występować bez ESP, i to często spotykane.

W tej konkretnej sytuacji to akurat ASR. W 90% przypadków pomaga podczas ruszania i przyśpieszania, nie trzeba samemu dobierać gazu żeby nie zrywać przyczepności bo robi to za Ciebie szybciej elektronika. Co do opisywanej sytuacji może również kierowca przed Tobą nie miał za dużego doświadczenia lub np. kiepskie opony.

Witam. Nie spodziewałbym się na Twoim miejscu za wielu odpowiedzi ponieważ głośniki w tylnej półce to brzmieniowa i jakościowa katastrofa i raczej nikt komu zależy na jakimkolwiek sensownym graniu czegoś takiego nie zrobi. Poza tym są cztery drzwi do montażu więc dlaczego ta półka? Pozdrawiam.

Możesz ale w ten sposób zmostkujesz dwa przednie kanały, domyślnie subwoofer mostkuje się na tylnych tak jak Ci narysowałem, np. Bass Boost na wzmacniaczu masz tylko na tylne kanały, i w ustawieniach radia masz przód to przód, a tył to tył.

Z manuala: Connect the single speaker into which the amplifier’s rear channels will be bridged to the Rear R+ and Rear L– terminals Uploaded with ImageShack.us Pamiętaj o ustawieniu filtra dolnoprzepustowego przed odpaleniem.

Nie wiem co rozumiesz przez "pociskanie" ale nikt tu nie wychwala żadnego JBL, są tu tylko odpowiedzi na konkretne pytania autora tematu. Moja prywatna opinia + zwrócenie uwagi że subwoofery JBL to głównie muły. Oczywiście się zgadzam jeśli zmienimy przedział cenowy o którym mowa, nikt nie zaproponował JL Audio czy Cerwin Vega, bo jak widać autor tematu zakupił Boshmanna za 200 zł, więc raczej nie chce wydawać tysia na głośnik i jechać z nim na zawody.

Ten wzmacniacz jest 4-kanałowy a piszesz że ma zasilać tylko sub więc bez sensu. Jeśli chodzi o zasilenie subwoofera bez wydawania dużej kasy, i jeśli nie oczekuje się cudów to zwróć może uwagę na Carpower. Nie chciałbym być posądzony o reklamę bo sam wystawiam aktualnie jeden wzmacniacz tej firmy, ale z doświadczenia wiem że można uzyskać przyzwoity efekt bez wydawania 700-1000 zł na wzmacniacz, a w tej klasie sprzętu dołożyć raczej do głośnika i skrzyni.

Nie wypowiem się o wzmacniaczach bo niewielkie mam porównanie, natomiast jeśli chodzi o głośniki do subwooferów to z czystym sumieniem mogę polecić wyższe serie JBL jak np. P1222/P1224, sam aktualnie mam w bagażniku P1224 w skrzyni własnego projektu, napędzone Ground Zero 2.500TX i głośnik zaskoczył mnie pozytywnie pod każdym względem (również szybkością czego się nie spodziewałem). Jeśli chodzi o niższe serie to najczęściej zarzuca im się właśnie to że są niezbyt szybkie i potrafią zamulić. Ale zadowolonych użytkowników też nie brakuje. Zależy tak naprawdę kto czego słucha i jakie ma wymagania.

To ta sama linia wzmacniaczy, jeden ma cztery kanały, drugi jeden więc zależy czy chcesz zasilić np. przód i subwoofer w mostku, czy tylko sam subwoofer, ten pierwszy ma w mostku 140 WRMS więc raczej za mało na ten głośnik (300 WRMS), drugi ma 200 WRMS przy 4 ohm pod ten głośnik, więc również szału nie będzie, przydałoby się 300+ WRMS

Nie widzę innego wyjścia jeśli zależy Ci na jakimś przyzwoitym efekcie. Można czasem coś wyrwać na allegro nie wydając fortuny. Poczytaj opinie o różnym sprzęcie na forach o audio jeśli nie masz gdzie posłuchać na żywo.

Nie uważam się co prawda za specjalistę, ale "kilka" zestawów miałem okazję posłuchać, kilka złożyłem, i powiem Ci że tego głośnika nie wsadziłbym do samochodu nawet za dopłatą. To tylko do robienia hałasu i to bardzo marnego hałasu. Odpowiadając na pytanie: oba wzmacniacze sporo za słabe pod "głośnik". Boshmann - 300 WRMS Magnat - 150 WRMS Blaupunkt - 160 WRMS

Przecież obie wymienione skrzynie mają 2 x 4 ohm, więc nie podejdzie do nich ten wzmacniacz. (Rozumiem że ORION 8002) A co do samych skrzyń to z jakością ciężko raczej będzie, zwłaszcza u niższych serii JBL, Infinity nie słyszałem niestety. Z tego co widzę to sam nie zdecydowałeś czego oczekujesz od zestawu, proponujesz jedną skrzynię bass-reflex a drugą zamkniętą. Trzeba by zacząć od tego jakie masz wymagania (czy zejście i ciśnienie - bass reflex, czy skrzynia szybka- z dobrym impulsem - zamknięta). Obie skrzynie mają jedną wspólną cechę a mianowicie narobią naprawdę dużo hałasu jak to 2 x 12 cali

Jak planujesz zakup nie seryjnych głośników to jakiś dobry zestaw odseparowany, ze zwrotnicą w zestawie na przód + wygłuszenie drzwi i na pewno będzie lepiej. Tyle że niewiele jest takich zestawów które dobrze zagrają pod samym radiem. Dobrze i tanio to wzmacniacz dwukanałowy, zestaw odseparowany na przód i głuszenie. Jak chcesz więcej basu to czterokanałowy i skrzynia na pozostałe dwa kanały.