OQS

Witam. Wczoraj podczas przeglądu "przedtrasowego" zauważyłem że w zbiorniczku wyrównawczym jest za mało płynu chłodzącego. Aktualny płyn to prawdopodobnie G12++ z ASO. Na szybko zakupiłem płyn do chłodnic Prestone (zielony) według producenta mieszalny ze wszystkim i wszedł cały litr. Ponieważ zdania na temat dolewek innych płynów są podzielone chciałbym zapytać bardziej doświadczonych i zorientowanych kolegów czy mam myśleć o wymianie całego płynu w miarę szybko czy przestać się martwić bo wszystko jest ok.

Tutaj trafiłeś? http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=170979.0

Kombinowałem dzisiaj jak mogłem i przy 188cm nie jestem w stanie w normalnej drogowej sytuacji dotknąć kolanem kluczyka, także to chyba kwestia jak komu wygodnie i jak ma ustawiony fotel/kierownice.

Trzeba podnosić półkę bo w stronę bagażnika nie wyjdzie. Jeśli przy okazji montowania skrzyni planujesz "wygłuszać" półkę (bo potrafi trochę hałasować przy głośniejszych odsłuchach) to zastanów się nad zostawieniem ori głośnika bo jego obudowa ładnie usztywnia półkę, jest przykręcony zarówno do części dolnej metalowej jak i do półki od góry.

Moja propozycja na zrobienie tego w miarę prosto: Od radia do ori wzmacniacza idą przewody sygnałowe i sterujący, zobacz przy radiu jakie mają kolory, następnie wepnij się w te przewody w kostce przy ori wzmacniaczu (nie odłączając ich od ori wzmacniacza) i masz w bagażniku sygnał i sterowanie. Ciągniesz tylko zasilanie z akumulatora i masz wszystko do Twojego drugiego wzmaka. A ori suba po prostu odłącz.

Dziwne że w Opolu dopiero Ci się pierwszy raz wyświetliła. Zasięg ma konkretny ten system.

PL46 - Exeo, Passat, itd.. (B6,B7)

188cm fotele s-line opuszczone na max i nie narzekam na brak miejsca w żadną stronę, siedzi mi się bardzo wygodnie. Fotela nie opuszczałem na sam dół z powodu braku miejsca nad głową a z powodu wygodniejszego ułożenia nóg. Swoją drogą orientuje się ktoś czy fotele s-line i nie s-line różnią się wysokością siedziska? Bo jeśli tak to może to być przydatna informacja jak szukasz więcej miejsca.

Najpierw piszesz że nie działają wcale a teraz że szumią. Szumią cały czas czy tak jak wypada jakaś góra w muzyce?

Rozwiązanie na przykładzie silnika VW 1,4 TSI: Kompresor pracuje jako główne źródło doładowania do 2400 obr/min, powyżej gdy doładowywać zaczyna turbosprężarka kompresor zostaje odciążany poprzez uchylanie zaworu bypass, przy 3500 obr/min sprawność turbosprężarki wzrasta na tyle że kompresor zostaje całkowicie wysprzęglony. W ten sposób połączone zostały zalety obu rozwiązań, zarówno kompresor jak i turbosprężarka projektowane są do określonych obrotów przy których są najefektywniejsze i dlatego nie trzeba stosować kompromisów, w przypadku kompresora nie interesują nas duże opory przy wysokich obrotach bo po prostu jest odłączany, a w przypadku turbo nie trzeba martwić się lagiem bo ładuje wtedy kompresor.

Nie. Po przyciśnięciu i przytrzymaniu AUTO po stronie kierowcy, przyciski + i - kierowcy będą sterować również stroną pasażera tak jak jest napisane wyżej. Jeśli pasażer użyje swojego + lub - to zmieni się tylko jego strona i funkcja się wyłączy (będzie znowu sterować się osobno).

Dokładnie tak, zła obróbka podkładu lub coś takiego, pokazałem zdjęcia znajomemu który jest dobrze zorientowany w lakierowaniu najróżniejszych rzeczy nie tylko samochodów i stwierdził że często fuszerka wytrzymuje pierwszą zimę - pojawiają się niewidoczne pęknięcia, w kolejną zimę wchodzi tam woda i wywala już lakier po całości.

Auto nie jest ani kultowe (nie licząc tego forum), ani stare żeby można było o czymś takim myśleć, sylwetka jest za "nowoczesna". Do takich przeróbek to najlepiej samochody projektowane do lat powiedzmy 80, o charakterystycznych kształtach jakie były w tamtych latach. Ale to moje zdanie tylko.

Jeśli chodzi o ruszanie na śliskiej nawierzchni to system o którym mówisz to ASR. Z Twojego postu wynika że jak ruszałeś ostro w zimę i zrywałeś przyczepność to ASR reagował, kontrolka migała i ok, natomiast po zmianie opon: piszesz że nie boksuje, czyli rozumiem nie zrywasz przyczepności czyli po co ma się włączać. ASR reaguje na uślizg kół napędzanych redukując moc aż do odzyskania przyczepności, żeby wyręczyć w tym kierowcę.

Nie wiem czy dobrze rozumiem problem, ale wydaje mi się że na tym właśnie polega działanie hamulców.

Tak jak kolega wyżej napisał przydało by się zdjęcie samochodu żeby zobaczyć czy jest robiony np. na elegancko i spokojnie czy na bardziej "sportowo". A w kwestii zużycia zawieszenia to na pewno niższa opona sprawia że zawieszenie bierze więcej z naszych kochanych dróg na siebie.

Ja bym sprawdził sam przełącznik na początku, znam sytuację gdzie podnoszenie szyby działało tylko jak się pstryczek podnosiło i odpychało w bok, a jak się tylko podnosiło to właśnie wariował, okazało się że wszystko było sprawne a wyrobiony był sam "pstryczek".

Znam dokładnie taki dźwięk z poprzedniego samochodu, spadła mi wtedy linka z tego bębna przy silniku i to trzeszczenie to jest właśnie jej "mielenie" - nie wiem jak to nazwać, u mnie po wyjęciu linka była pozałamywana i pognieciona tragicznie przez to kręcenie.

...raczej tak, choć dobrze bybyło gdybyś dobrał odpowiednią impedancje nowego głośnika basowego Z tematu wynika że autor chce dołożyć również wzmacniacz, z tego co rozumiem to nowa skrzynia i wzmacniacz do niej, więc ori suba można po prostu odłączyć.

Drzwi i sub tak, nie wiem natomiast jak jest z tym centralnym z przodu.

Wyjść RCA gotowych nie ma, natomiast wychodzą kable sygnałowe do ori wzmacniacza i w Twoim wypadku do nich można by się podpiąć. I można to zrobić przy radiu ale trzeba przewód sygnałowy do bagażnika ciągnąć, albo można się wpiąć w te przewody przy ori wzmacniaczu już w bagażniku.

Musisz przeciągnąć przewody zasilające do bagażnika, sygnał i sterowanie można "podprowadzić" z kostki wzmacniacza bose. Montujesz swój wzmacniacz i skrzynię, a oryginalny sub można po prostu odłączyć.

Da się gdzieś kupić taką gotową obudowę z MDF, czy trzeba samemu? Nie spotkałem się z możliwością zakupu jeszcze. Uderzaj z tym pytaniem do Pana rysiuu, duże doświadczenie ma w tym temacie, ja do tej pory "klasyczne" skrzynki budowałem. Tu masz przykład jak u siebie to rozwiązał: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138292.0

Niestety jedno i drugie, głośnik basowy musi mieć odpowiednie warunki jak również być odpowiednio zasilony. Jeśli potrzebujesz bagażnika to może mała zamknięta skrzynia do głośnika 20 cm, wzmacniacz przykręcony do oparcia foteli i jak bagażnik potrzebny cały to skrzynkę łatwo wyjmujesz, jak jest miejsce to skrzynia zostaje. A może kupić gotową skrzynie aktywną i wstawić w miejsce koła zapasowego, szczególnie w sytuacji gdy ma się zestaw naprawczy zamiast dojazdówki :>. W a4 Avant jest też wolna przestrzeń pomiędzy pokrywą na dojazdówkę a dywanikiem bagażnika. Czy da się kupić jakąś sensowną skrzynięo takiej wysokości, żeby ją tam wstawić? Patrz post drugi

Niestety jedno i drugie, głośnik basowy musi mieć odpowiednie warunki jak również być odpowiednio zasilony. Jeśli potrzebujesz bagażnika to może mała zamknięta skrzynia do głośnika 20 cm, wzmacniacz przykręcony do oparcia foteli i jak bagażnik potrzebny cały to skrzynkę łatwo wyjmujesz, jak jest miejsce to skrzynia zostaje.