Lukasz_mk2

temat jednak będę pchał do przodu, mam pytanie czy silniczki z seata exo będą ok?? Np. 8E1959801G i 8E1959802G i czy silniczki muszą być z taką samą końcówką i początkiem z lewej jak i z prawej strony czy np mogę być z jednej 8E1959802G a z drugiej 8E0959801E

przez noc przemyślałem temat lusterek i jednak będę je rezał, mam pytanie pewnie do Bart-S 'a. Czy jak zamienię swój moduł na moduł: to po zamianie będę musiał coś "ostro kodować" (chodzi mi np. o kodowanie VIN'u) czy tylko robię zamiane, koduje wyposażenie i tyle?? Dysponuje kablem za 40zł od Viekena i nie wiem czy będę mógł to zrobić we własnym zakresie.Aha no i czy te powyższe moduły obsłużą składane lusterka, i czy jak mam korby i założe np wersję AH lub AK to będzie ok?

dzięki Bart-S w takim wypadku odpuszczam ten mod bo po przeliczeniu wyszło by mnie to koło 1000zł, a to trochę za dużo jak na coś takiego

Panowie mam moduł AD - mam 433MHz, z tyłu korby, ale za to światełka w drzwiach czerwone. Czy to znaczy, że ten moduł jest w wersji HIGH bo światełka lecą po CAN'ie?? Mam jeszcze pełny kolorowy FIS i tempomat (ale to chyba nic do rzeczy nie ma). Chce założyć składane lusterka czy ten moduł da radę?? Przeleciałem cały temat, ale nikt tu nic o składanych lusterkach nie mówił (wiem, że do lusterek muszę jeszcze zmienić silniczki szyb bo mam wersję B​) .

moduły mam takie: 09 46: czytając forum do którego link dałem w pierwszym poście to chyba u mnie będzie nic z tego Tylko teraz się zastanawiam, jak powiedzmy wymienie te moduły w drzwiach to czy instalacja która tam teraz jest też będzie wymagała zmiany?? Bo jeśli instalacja w drzwiach też będzie wymagała zmiany to co z instalacją w budzie??

czyli w końcu tylko pokrętło czy moduły też?? Przeszukuje już forum ładną chwilę, ale nic nie mogę znaleźć konkretnego.

Witam, kompletuje sobie graty do tego moda, ale nigdzie nie mogę znaleźć opisu jak to wykonać. Czy może ktoś już to przerabiał u siebie i wie co i jak?? W "warsztacie" jeden z kolegów modził składanie elektrycznych lusterek po uzbrojeniu alarmu - wyszło mu to całkiem fajnie. Z forum dowiedziałem się też, że do tego moda nie potrzebuje nic oprócz składanych lusterek i manetki do ich obsługi. Ale przeglądając anglojęzyczne fora trafiłem na coś takiego: http://audiforum.us/threads/folding-mirrors.7130/ gościu tu opisuje że musiał zmieniać moduły w drzwiach - nie ukrywam, że bardzo mnie to zmartwiło Bardzo proszę o jakieś wskazówki w temacie.

to super udało mi się kupić jedno lusterko za 150zł Mam natomiast jeszcze jedno pytanie czy lusterka z modelu b6 i b7 są identyczne i nie ma różnicy które się kupi??

Panowie czy wszystkie lusterka które mają 10 pinów są składane?? I czy jak bym zakupił takie lusterka to po podłączeniu plusa i minusa do kabli niebieskiego i różowego to lusterka się złożą "na biurku" czy jeszcze jakieś kable trzeba podłączyć??

czasem jest delikatne, ale z tego co zauważyłem to sprzęgło mi wysoko bierze, nawet jak jakiś czas temu sieman montował mi tempomat też mówił, że sprzęgło się chyba kończy

to ja już nie wiem co o tym myśleć, to może to faktycznie dwumas?? tylko to dziwne że telepie tylko na ciepłym, a na zimnym nie

silnik póki co ma 220tyś przebiegu, był kupiony jak miał 178tyś. przebiegu - przebieg potwierdzony fakturami z ASO do można powiedzieć ostatniego kwartału użytkowania przez poprzedniego (jedynego) właściciela.

czyli wina leży po stronie wyrobionych gniazd, a jak bym z tym chwile jeszcze poczekał to będzie coraz gorzej czy to powiedzmy zatrzymuje się na jakimś poziomie.

grupy 13 i 23 pokazałem już w pierwszym poście

a w której grupie zbadać te dawki i jakie dawki są odpowiednie??? Co do tych pompek to mniemam że powiedzmy jak bym je wykręcił i nawet jak by wszystko z gniazdami było ok to zakładając je z powrotem i tak trzeba te uszczelki nowe założyć bo składając to na starych będzie dziadostwo??

jak swego czasu jeździłem na Chorwacje poprzednim autem (golf z 1993r.) to też miałem takie obawy jak ty. Szukałem różnych możliwych opcji i powiem Ci szczerze, że nie warto wykupywać takiego typu ubezpieczenia bo są nic nie warte. OWU takich ubezpieczeń są tak napisane, że w razie jakiś większych problemów z autem i tak trzeba wyłożyć sporo własnej kasy. Lepiej wziąć ze sobą parę złotych na podróż, przygotować auto (zrobić jakiś mały przegląd) i jechać śmiało. Odpukać zrobiłem trzy razy trase Polska->Chorwacja->Polska i nic się nie stało.

HK416 a jak mogę sprawdzić wyrobienie tych gniazd, albo jak sprawdzić dawki i jak ewentualnie to naprawić, oraz jaki może być przybliżony koszt tej naprawy

Czujnik można sprawdzić vagiem, poszukaj na forum było już o tym pisane jak to dokładnie zrobić Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

sprawdzałeś świece żarowe??

dwumas nie ma nic do odpalania i poza tym jak by dwumas był do wymiany to autem by telepało non-stop, a nie tylko od czasu do czasu - przynajmniej takie jest moje zdanie

Z adpalaniem nie ma żadnych problemów (czy to teraz jak jest ciepło, czy podczas -20C mrozu), ogólnie auto oprócz telepania nie ma żadnych innych problemów.

nie wiem czy czytałeś OWU, ale z tego co tam piszą to ja też bym Ci mógł wypisać taką gwarancję za taką kasę, ponieważ gwarancja nie obejmuje: "normalnego zużycia Części lub Zespołu Części Pojazdu, nie noszących znamion Awarii w rozumieniu postanowienia § 2 niniejszych O.W.U." Tzn. że oni dają tylko gwarancję na coś co się nie zużywa - tylko nie mogę za bardzo znaleźć czegoś takiego w aucie co by się nie zużywało.

Witam, Mam pewien mały problem u siebie (B6 AWX), a mianowicie jak auto jest zimne to wszystko jest git, a jak się zagrzeje to na wolnych obrotach rzuca silnikiem (tylko na wolnych obrotach, w czasie jazdy wszystko ok). Zauważyłem jeszcze, że jak dam mu mocno "po garach" to przypadłość ta na chwilę ustaje. Mogę jeszcze dodać, że zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku auto nie kopci nawet jak podczas postoju występują te "telepnięcia". W "01-silnik" nie ma żadnych błędów, spalanie też w normie. zrobiłem logi statyczne grupy 4, 13 i 23 czy na nich coś widać? Grupy: 004,013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_76892.html odrazu dodam, że nie znam się na diagnozie vag i nie jestem pewien czy te logi zostały dobrze zrobione. Te różnice w obrotach mniej więcej "w środku" logowania powstały przez dodawanie prze zemnie gazu

a mam takie pytanie, na forum o tych wtyczkach jest już trochę, ale nie mogę znaleźć żadnej konkretnej instrukcji jak to wykonać, czy mogę prosić o jakieś wskazówki najlepiej z jakimiś zdjęciami

ja w poprzednim aucie testowałem parę typów żarówek (osram, philips) "+ pińcet dwa dziewięćset" i powiem tak Po pierwsze żarówki spalały się szybciej od zwykłych ze stacji benzynowej Po drugie to zaraz po założeniu żarówki te świecą ładnie ale z czasem siła światła spada. Uważam, że wydawanie ok 100zł na komplet takich wynalazków mija się z celem, lepiej kupić zwykłe.