Lukasz_mk2

numeru ci nie podam, ale przy kupnie należy sprawdzić ile kabli wychodzi z lusterka - jak 10 lub więcej to znaczy, że są składane

studziany miałeś racje dziś znowu się zje..ło i zbytnio nie wiem co z tym zrobić, styki w zamku czyste wtyczka sprawdzona a tu taka lipa. WD40 pomogło na okrągły tydzień. Jedyne co wiem to że mikrostyk jest sprawny.

Mam zwykły kabel KKL, co prawda nie od Viakiena, ale łączę się nim z grupą 77-telephone bez problemu to mi przybiłeś gwoździa ja u siebie podczas próby łączenia mam komunikat "too many error to connect" czy coś w tym stylu. W wątku pare osób też miało podobny problem i pisali że mieli słaby kabel, zaś za pomocą kabla obsługującego szynę CAN łączyli się bez problemu. PS. Mam prośbę do moderatorów czy mogli by pierwszy post zwinąć w "zwijak", aby nie było potrzeby przewijania paru ekranów, żeby przeczytać bieżące wiadomości

a więc u mnie sprawa się rozwiązała i to w banalny sposób, popsikałem wd40 wtyczkę i gniazdo od zamka i wszystko działa jak należy

spróbuj podpiąć Vag'a i połączyć się z grupą "77-telephone" - od razu dodam, że zwykłym kablem KKL od Viakena się nie połączysz - musisz mieć coś lepszego co łączy się z szyną CAN

350zł to chora cena, ja swój kolorowy naprawiłem za coś koło 100zł

Dołączę się do tematu, może ktoś napisać jak zbadać to ciśnienie i podać ewentualne "wzorcowe wartości ciśnień"

bialy1818 a której z trzech nóg nie trzeba podłączać?? nr 1, nr 4 czy nr 2 ---------- Post dopisany at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- mam jeszcze jedno pytanie - dotyczy ono drzwi tylnych, ale z przednimi pewnie jest podobnie. Mianowicie w instrukcji wyjęcia zamka piszą o demontażu ramki okna, czy jest to konieczne?? Uploaded with ImageShack.us ---------- Post dopisany 06-05-2012 at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2012 at 21:36 ---------- Witam ponownie, no więc mając trochę wolnego czasu zabrałem się za naprawę tego ustrojstwa. Rozebrałem wszystko i ku mojemu zaskoczeniu mikrostyk w zamku jest sprawny, mam natomiast problem z wtyczką wchodzącą w zamek, a mianowicie jak ją lekko poruszam to lampki ładnie świecą. Problem leży pewnie w kablach które mogły się z wiekiem połamać. Mam więc pytanie w jaki sposób wyciągnąć piny z wtyczki, która wchodzi w zamek?? Jak by ktoś pytał to zamek już rozbierałem i tam jest raczej wszystko OK.

kodować na pewno nie trzeba nic jak masz moduł AJ i moduły szyb, które obsłużą lustra. Co do EU i anglika to lepiej szukaj takie jak masz obecnie.

napełnianie klimy to chyba każdy warsztat zrobi - bo nie ma w tym wielkiej filozofii. A tak ogólnie to teraz w skodzie mają dobre ceny, w zeszłym tygodniu dzwonili do firmy w której pracuje, że jest obecnie promocja - za napełnienie klimy + odgrzybianie chcieli 99zł (pewnie cena zależy od ilości czynnika, który ewentualnie trzeba uzupełnić). A co do dobrych serwisów od klim to polecam Frosti http://www.frosti.pl/ - jest to jedyny zakład, który chciał się zająć klimą w moim poprzednim aucie - pozostali, albo krzyczeli chore ceny, albo mówili, że się nie da - Chodziło mi o spawanie krućców do chłodnicy i dorobienie węży (bo dwa były już nieszczelne). Myślę też, że za robotę, którą wykonują żądają normalnych pieniędzy.

KFX w sumie to moglibyśmy się zgadać w jakiś weekend, ale to na razie odległa sprawa bo obecnie weekendy mam niestety zajęte

chętny to bym był tylko, że jednak trochę drogi mam do Ciebie.

w dziale warsztat znajdziesz opis jak to rozebrać chyba w temacie o zakładaniu RNS'a

KFX skąd jesteś też mógł bym wspomóc Cię moim autem przy testach takiego modułu

miałem ten sam problem i opisałem go tutaj: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=233279 też miałem szarpanie na jedynce na ciepłym (czego nie opisałem w podanym wyżej linku), najgorsze było przebijanie się przez pół miasta w korku

przeżyłem podobną sytuację w zeszłym tygodniu. A było to tak: Rano zrobiłem krótką trasę ok. 200km po czym postawiłem auto na parkingu (do tej pory wszystko OK). Za jakieś 2h wsiadam do auta wciskam sprzęgło, odpalam i ZONK - pedał sprzęgła dość mocno drży i coś "chrumka" - załamałem ręce Jakoś dojechałem do mechanika, przy warsztacie gaszę silnik i ide gadać z mechanikiem. Wracamy razem do auta, odpalamy i NIC nie słychać wszystko OK. Myślę no nic zostawię auto i niech przegląda co się da. Gasimy auto i po ok. 5min odpalamy ponownie znowu pedał drży i "chrumka". Mechanik wyjął skrzynie i się okazało że tarcza sprzęgła już się skończyła i dwumas do niczego. Po wymianie kompletnego sprzęgła wszystko wróciło do normy, a nawet jest lepiej niż bym się spodziewał. Jakiś czas temu opisywałem problem drżenia auta na wolnych obrotach, niektórzy sugerowali wtryskiwacze, a jednak okazało się że to dwumas i po jego wymianie jest spokój.

ja się z czymś takim spotkałem, ale w innym aucie, problem leżał po stronie słabej "masy" w lampie, ale nie wiem jak to jest rozwiązane w A4

napisz coś więcej lub podeślij swoje "wypociny" na PW, spróbujemy coś poradzić

w tej sytuacji radził bym wyjść przed "spółdzielnie" (zanim dostaniesz jakieś pismo od nich, nakazujące zmianę koloru bądź doprowadzenie wnęki do pierwotnego stanu) i napisać do nich wniosek o pozwolenie na malowanie wnęki i w tym wniosku wpisać rodzaj oraz kolor farby jakim "chciałbyś" to malować. Pewnie odpiszą Ci, że kolor im nie odpowiada i zaproponują coś ze swojej strony, ale trzeba być dobrej myśli

jak ktoś zgłasza się do pośrednika i mówi, że jest zainteresowany jakąś nieruchomością z jego oferty to przed prezentacją nieruchomości pośrednik spisuje z zainteresowanym umowę pośrednictwa w kupnie, a dopiero później ją prezentuje zainteresowanemu. Sądzę, że nie ma co ciągnąć tego wątku, bo tylko będzie to utwierdzać moje ostatnie zdanie z wątku #16

w umowach pośrednictwa jest zapis, że jak sprzedający wycofa ogłoszenie, a później sprzeda nieruchomość osobie (lub osobie spokrewnionej z tą osobą), która została przyprowadzona przez pośrednika (z którym tą umowę podpisał) to przysługuje mu wynagrodzenie z tytułu kupna/sprzedaży. Czyli należy mu się kasa jak psu kiełbasa A jak tu powyżej napisano sprawdzenie KW to żaden problem nawet dla szarego człowieka, więc ustalenie danych kupującego to żaden problem. Inna sprawa, że żyjemy w takim kraju, w którym k**estwo widać gołym okiem i każdy tylko szuka możliwości wydymania innych - niech nikt tego nie bierze do siebie, ale ja tak to widzę.

miałem u siebie to samo do piątku, w piątek niestety musiałem oddać auto do warsztatu bo pedał sprzęgła cały drgał i było słychać jakieś charczenie (stało się to bez żadnej fazy przejściowej, tzn pierw szarpało jak był nagrzany i nagle w piątek zaczęło chrobotać). U mnie jest dwumas, ale z tego co sobie "wymyśliłem" to chyba wina leży po stronie docisku sprzęgła. Tarcza nie jest do końca dociśnięta w fazie puszczania sprzęgła i stąd te poszarpywania przy ruszaniu. U mnie szarpało tak ok 8m-c, aż się wysrało w piątek . Teraz czekam na diagnozę a moje konto, aż drży ze strachu U ciebie przynajmniej naprawa będzie mniej kosztowna.

jak by się udało to i właściciela można by obejść i zagarnąć coś za free :polew: Musashi - zabiłeś mnie tym :polew: ale niestety u nas ludzie nie do końca wszystko rozumieją Szkoda, że jak sami idą do pracy to bezczelnie żądają od pracodawcy wynagrodzenia

nie wiem czy moje uwagi coś pomogą czy nie, ale napisze moje spostrzeżenie. Zauważyłem, że jak np. rano jadąc do pracy włączę BT w telefonie i uzyskam połączenie z autem, a potem przy wysiadaniu nie wyłączę BT w telefonie to po ponownym wejściu do auta za jakiś czas, połączenie z modułem w aucie jest niemal natychmiastowe. Jak zaś wyłączam BT przy wyjściu z auta i włączam po ponownym wejściu to trwa to trochę dużej, choć nie tak długo jak u kolego Dranek

może ktoś pokazać jakieś foto, bo dziś oglądałem swój dach i nic nie mogłem zlokalizować - zero rdzy - może mam trochę szczęścia