Lukasz_mk2

Mam zwykły kabel KKL, co prawda nie od Viakiena, ale łączę się nim z grupą 77-telephone bez problemu to mi przybiłeś gwoździa ja u siebie podczas próby łączenia mam komunikat "too many error to connect" czy coś w tym stylu. W wątku pare osób też miało podobny problem i pisali że mieli słaby kabel, zaś za pomocą kabla obsługującego szynę CAN łączyli się bez problemu. PS. Mam prośbę do moderatorów czy mogli by pierwszy post zwinąć w "zwijak", aby nie było potrzeby przewijania paru ekranów, żeby przeczytać bieżące wiadomości

a więc u mnie sprawa się rozwiązała i to w banalny sposób, popsikałem wd40 wtyczkę i gniazdo od zamka i wszystko działa jak należy

spróbuj podpiąć Vag'a i połączyć się z grupą "77-telephone" - od razu dodam, że zwykłym kablem KKL od Viakena się nie połączysz - musisz mieć coś lepszego co łączy się z szyną CAN

350zł to chora cena, ja swój kolorowy naprawiłem za coś koło 100zł

Dołączę się do tematu, może ktoś napisać jak zbadać to ciśnienie i podać ewentualne "wzorcowe wartości ciśnień"

bialy1818 a której z trzech nóg nie trzeba podłączać?? nr 1, nr 4 czy nr 2 ---------- Post dopisany at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany at 21:14 ---------- mam jeszcze jedno pytanie - dotyczy ono drzwi tylnych, ale z przednimi pewnie jest podobnie. Mianowicie w instrukcji wyjęcia zamka piszą o demontażu ramki okna, czy jest to konieczne?? Uploaded with ImageShack.us ---------- Post dopisany 06-05-2012 at 20:18 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2012 at 21:36 ---------- Witam ponownie, no więc mając trochę wolnego czasu zabrałem się za naprawę tego ustrojstwa. Rozebrałem wszystko i ku mojemu zaskoczeniu mikrostyk w zamku jest sprawny, mam natomiast problem z wtyczką wchodzącą w zamek, a mianowicie jak ją lekko poruszam to lampki ładnie świecą. Problem leży pewnie w kablach które mogły się z wiekiem połamać. Mam więc pytanie w jaki sposób wyciągnąć piny z wtyczki, która wchodzi w zamek?? Jak by ktoś pytał to zamek już rozbierałem i tam jest raczej wszystko OK.

kodować na pewno nie trzeba nic jak masz moduł AJ i moduły szyb, które obsłużą lustra. Co do EU i anglika to lepiej szukaj takie jak masz obecnie.

napełnianie klimy to chyba każdy warsztat zrobi - bo nie ma w tym wielkiej filozofii. A tak ogólnie to teraz w skodzie mają dobre ceny, w zeszłym tygodniu dzwonili do firmy w której pracuje, że jest obecnie promocja - za napełnienie klimy + odgrzybianie chcieli 99zł (pewnie cena zależy od ilości czynnika, który ewentualnie trzeba uzupełnić). A co do dobrych serwisów od klim to polecam Frosti http://www.frosti.pl/ - jest to jedyny zakład, który chciał się zająć klimą w moim poprzednim aucie - pozostali, albo krzyczeli chore ceny, albo mówili, że się nie da - Chodziło mi o spawanie krućców do chłodnicy i dorobienie węży (bo dwa były już nieszczelne). Myślę też, że za robotę, którą wykonują żądają normalnych pieniędzy.

KFX w sumie to moglibyśmy się zgadać w jakiś weekend, ale to na razie odległa sprawa bo obecnie weekendy mam niestety zajęte

chętny to bym był tylko, że jednak trochę drogi mam do Ciebie.

w dziale warsztat znajdziesz opis jak to rozebrać chyba w temacie o zakładaniu RNS'a

KFX skąd jesteś też mógł bym wspomóc Cię moim autem przy testach takiego modułu

miałem ten sam problem i opisałem go tutaj: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=233279 też miałem szarpanie na jedynce na ciepłym (czego nie opisałem w podanym wyżej linku), najgorsze było przebijanie się przez pół miasta w korku

przeżyłem podobną sytuację w zeszłym tygodniu. A było to tak: Rano zrobiłem krótką trasę ok. 200km po czym postawiłem auto na parkingu (do tej pory wszystko OK). Za jakieś 2h wsiadam do auta wciskam sprzęgło, odpalam i ZONK - pedał sprzęgła dość mocno drży i coś "chrumka" - załamałem ręce Jakoś dojechałem do mechanika, przy warsztacie gaszę silnik i ide gadać z mechanikiem. Wracamy razem do auta, odpalamy i NIC nie słychać wszystko OK. Myślę no nic zostawię auto i niech przegląda co się da. Gasimy auto i po ok. 5min odpalamy ponownie znowu pedał drży i "chrumka". Mechanik wyjął skrzynie i się okazało że tarcza sprzęgła już się skończyła i dwumas do niczego. Po wymianie kompletnego sprzęgła wszystko wróciło do normy, a nawet jest lepiej niż bym się spodziewał. Jakiś czas temu opisywałem problem drżenia auta na wolnych obrotach, niektórzy sugerowali wtryskiwacze, a jednak okazało się że to dwumas i po jego wymianie jest spokój.

ja się z czymś takim spotkałem, ale w innym aucie, problem leżał po stronie słabej "masy" w lampie, ale nie wiem jak to jest rozwiązane w A4

napisz coś więcej lub podeślij swoje "wypociny" na PW, spróbujemy coś poradzić

w tej sytuacji radził bym wyjść przed "spółdzielnie" (zanim dostaniesz jakieś pismo od nich, nakazujące zmianę koloru bądź doprowadzenie wnęki do pierwotnego stanu) i napisać do nich wniosek o pozwolenie na malowanie wnęki i w tym wniosku wpisać rodzaj oraz kolor farby jakim "chciałbyś" to malować. Pewnie odpiszą Ci, że kolor im nie odpowiada i zaproponują coś ze swojej strony, ale trzeba być dobrej myśli

jak ktoś zgłasza się do pośrednika i mówi, że jest zainteresowany jakąś nieruchomością z jego oferty to przed prezentacją nieruchomości pośrednik spisuje z zainteresowanym umowę pośrednictwa w kupnie, a dopiero później ją prezentuje zainteresowanemu. Sądzę, że nie ma co ciągnąć tego wątku, bo tylko będzie to utwierdzać moje ostatnie zdanie z wątku #16

w umowach pośrednictwa jest zapis, że jak sprzedający wycofa ogłoszenie, a później sprzeda nieruchomość osobie (lub osobie spokrewnionej z tą osobą), która została przyprowadzona przez pośrednika (z którym tą umowę podpisał) to przysługuje mu wynagrodzenie z tytułu kupna/sprzedaży. Czyli należy mu się kasa jak psu kiełbasa A jak tu powyżej napisano sprawdzenie KW to żaden problem nawet dla szarego człowieka, więc ustalenie danych kupującego to żaden problem. Inna sprawa, że żyjemy w takim kraju, w którym k**estwo widać gołym okiem i każdy tylko szuka możliwości wydymania innych - niech nikt tego nie bierze do siebie, ale ja tak to widzę.

miałem u siebie to samo do piątku, w piątek niestety musiałem oddać auto do warsztatu bo pedał sprzęgła cały drgał i było słychać jakieś charczenie (stało się to bez żadnej fazy przejściowej, tzn pierw szarpało jak był nagrzany i nagle w piątek zaczęło chrobotać). U mnie jest dwumas, ale z tego co sobie "wymyśliłem" to chyba wina leży po stronie docisku sprzęgła. Tarcza nie jest do końca dociśnięta w fazie puszczania sprzęgła i stąd te poszarpywania przy ruszaniu. U mnie szarpało tak ok 8m-c, aż się wysrało w piątek . Teraz czekam na diagnozę a moje konto, aż drży ze strachu U ciebie przynajmniej naprawa będzie mniej kosztowna.

jak by się udało to i właściciela można by obejść i zagarnąć coś za free :polew: Musashi - zabiłeś mnie tym :polew: ale niestety u nas ludzie nie do końca wszystko rozumieją Szkoda, że jak sami idą do pracy to bezczelnie żądają od pracodawcy wynagrodzenia

nie wiem czy moje uwagi coś pomogą czy nie, ale napisze moje spostrzeżenie. Zauważyłem, że jak np. rano jadąc do pracy włączę BT w telefonie i uzyskam połączenie z autem, a potem przy wysiadaniu nie wyłączę BT w telefonie to po ponownym wejściu do auta za jakiś czas, połączenie z modułem w aucie jest niemal natychmiastowe. Jak zaś wyłączam BT przy wyjściu z auta i włączam po ponownym wejściu to trwa to trochę dużej, choć nie tak długo jak u kolego Dranek

może ktoś pokazać jakieś foto, bo dziś oglądałem swój dach i nic nie mogłem zlokalizować - zero rdzy - może mam trochę szczęścia

tu opisałem co i jak zrobić: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?232795-Monta%BF-el-sk%B3adanych-lusterek-zewn%EAtrznych-DIY

Witam, napisałem mały DIY na temat założenia el. składanych lusterek - może komuś się do czegoś przyda. Przed kupowaniem czegokolwiek radzę sprawdzić w jakie silniczki szyb oraz moduł komfortu wyposażyła nas fabryka – być może będziecie mieli więcej szczęścia niż ja i ich zakup nie będzie konieczny. Zarówno moduł komfortu jak i silniczki szyb sprawdzamy w grupie 46: Niezbędne części oraz koszta: 2 x lusterka z el. składaniem – ceny od 150zł/szt. – 300zł/szt. 1 x silniczek szyby obsługujące el. skł. Lusterka strona lewa (kierowcy)nr 8E1 959 801 E, F, G lub bez literki – ceny 50zł – 200zł 1 x silniczek szyby obsługujące el.skł. Lusterka strona prawa (pasażer)nr 8E1 959 802 E, F, G lub bez literki – ceny 50zł – 200zł 1 x moduł komfortu obsługujący skł. Lusterka – w moim przypadku 8E0 959 433 AJ – 200zł – rozpiska modułów na forum 1 x manetka z obsługą El. Skł. Lusterek nr 8E0 959 565A – ~50zł 12 x spinka do tapicerki 8E0 868 243 – duże 6 szt. na drzwi 4 x spinka do tapicerki 8E0 867 276 - małe 2 szt. na drzwi koszt wszystkich spinek ~25zł ASO 1 x obudowa klamki z opcją składanych lusterek (jak zwał tak zwał) – 75zł ASO – cena niezależnie od koloru i ilości El. Szyb tzn. sam przód lub przód i tył Łączny koszt w moim przypadku to ~750zł + ok. 100zł za przesyłki gdyż większość gratów zakupiłem na allegro. Do wykonania moda niezbędny jest VAG. Przed rozbebeszeniem połowy auta radze sprawdzić czy kabel oraz program, którym dysponujemy poradzi sobie z dopasowaniem naszych pilotów do nowego modułu komfortu. Procedura dopasowywania pilotów została bardzo ładnie pokazana na filmie zamieszczonym przez kolegę domjenick Zabieramy się za wymianę modułu komfortu. Moduł ten znajduje się pod fotelem kierowcy w czarnej obudowie. 1. Ściągamy obudowę progu 2. Odkręcamy fotel kierowcy – ja odkręciłem go od podłogi i rzuciłem na tylną kanapę 3. Podnosimy tapicerkę podłogi od strony progu i pod nią (dość blisko progu) znajdujemy moduł komfortu zapakowany w czarne pudełko. 4. Wymieniamy moduł i skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności. 5. Kodujemy nasze piloty wg instrukcji zamieszczonych w filmie powyżej Następnym etapem będzie demontaż tapicerek drzwi oraz wymiana modułów od szyb oraz samych lusterek (radzę demontować tapicerki przy zamkniętych szybach – ułatwi nam to w późniejszym czasie dostęp do okablowania lusterka). Demontaż tapicerki: Po demontażu tapicerki należy zdemontować: 1. głośnik, który siedzi w drzwiach (trzy śruby do odkręcenia, a następnie głośnik należy przesunąć do góry i sam wyskoczy) – demontaż głośnika bardzo ułatwi nam pracę przy demontażu kabla od lusterka, a jest stosunkowo łatwy 2. podnośnik (moduł) podnoszenia szyby wykręcając parę (nie pamiętam dokładnie ile) srub torx W końcu zabieramy się za demontaż lusterka. Lusterko przykręcone jest generalnie na jednej śrubie i demontaż samego lusterka nie stanowi raczej żadnego problemu, większy problem to wyciągnięcie kabla, który leci od lusterka, aż prawie na sam spód drzwi. Kabel ten jest pozapinany spinkami, które przynajmniej w moim przypadku stawiały bardzo duży opór przy ich wyciąganiu. Jak uda nam się uporać ze wszystkimi spinkami od kabla to przed wyciągnięciem kabla radził bym rozłożyć wtyczkę na dwie części, gdyż w na samej górze drzwi jest wąska dziura – aby przełożyć przez nią kabel straciłem ponad godzinę czasu nie mówiąc ile przy tym ku.w poleciało, a rozłożenie wtyczki to 1min pracy i kabel wychodzi bez żadnych problemów. Rozłożenie wtyczki: Lusterko zakładamy w odwrotny sposób co go demontowaliśmy. W różnych tematach na forum czytałem, że niektórzy wyciągali ramki od okna by łatwiej wyjąć bądź założyć lusterko – ja poradziłem sobie z tym bez większych problemów bez żadnego dodatkowego demontażu czegokolwiek. Po założeniu lusterek i silniczków, podpięciu wszystkiego jak należy zabieramy się za wymianę przełącznika regulacji lusterek na ten z opcją składania. Aby wymienić przełącznik musimy odkręcić rączkę od tapicerki a następnie wyjąć sam panel wkładając w jego miejsce nowy – z opcją składanych lusterek lub zostawiamy swój stary panel i zmieniamy tylko sam przełącznik. Po tym wszystkim składamy wszystko do kupy i ma działać Na samym końcu należy jeszcze „zaprogramować” – choć to chyba za duże słowo, nowe silniczki szyb. Robimy to w następujący sposób: Podnosimy szybę maksymalnie do góry i trzymamy przycisk około 10sekund, następnie opuszczamy szybę w dół i ponownie trzymamy przycisk ok. 10 sek. Tak postępujemy ze wszystkimi szybami. To by było na tyle Działanie: W ZWIĄZKU Z TYM, ŻE ZDJĘCIA CZASEM SAME ZNIKAJĄ Z ImageShack MOGĘ WYSŁAĆ ZAINTERESOWANYM INSTRUKCJĘ W FORMACIE PDF. - PROSZĘ TYLKO PODAĆ E-MAIL NA PW. Ze względu dużej ilości PW, pragnę poinformować, że SILNICZKI ORAZ LUSTERKA Z ANGLIKÓW NIE PASUJĄ DO NASZYCH EUROPEJSKICH WERSJI!!!