Lukasz_mk2

ja bym zaczął od sprawdzenia kabli w przelotkach między drzwiami a budą. Pewnie kable się połamały i nie działa to tak jak powinno. U mnie miałem podobny problem jeśli chodzi o wyświetlanie otwartych drzwi na fis'e (u mnie prawe tylne nie pokazywało). Niestety między tylnymi drzwiami a budą jest mało miejsca, aby kable te dobrze naprawić i trzeba by ściągnąć tapicerkę drzwi i wciągnąć je do drzwi i tam próbować coś lutować.

menu -> "jesteś poszkodowany" -> "Sprawdzenie OC sprawcy wypadku"

nie wiem czy czytałeś co jest tam dokładnie napisane: "Uwaga! Uprawnieni do korzystania z powyższych informacji są tylko: poszkodowani w wypadkach drogowych spowodowanych przez dany pojazd, właściciele pojazdu oraz instytucje wymienione w Art. 104 ust.1 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. " Nie radziłbym sprawdzać każdego napotkanego auta na swojej drodze do kupna nowego.

Panowie, mam problem który opisywałem tu ->http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=242098.0 - wszyscy piszą, że to zasyfiona turbina, ale byłem u jednego mechanika, który stwierdził, że to nie turbo (podobno je sprawdzał i jest OK) tylko zawór N75. Mam pytanie czy jest możliwe przełożyć N75 z mojego AWX '01 do AWX'a '03 w superbie. Różnica w zaworkach jest taka że z mojego odchodzą dwa króćce, a w skodzie krućce są trzy. Ten trzeci w skodzie idzie do czujnika N18, którego w audi nie mogę zlokalizować (być może jest on zintegrowany z N75). Jeśli jest taka możliwość to proszę o podpowiedzi. Wiem, że może szukam dziury w cały i że to faktycznie może być zasyfiona turbina, ale aby przełożyć zaworek wystarczy odkręcić dwie śrubki, a z turbiną to parę godzin roboty. Może jednak podmiana N75 coś pomoże. Przy obecnych mrozach (nie posiadam garażu) demontowanie turbiny będzie naprawdę ciężkie

boguki arc S ma taki sam procek jak SGS+ czyli 1,4ghz, z tym że samsung ma więcej pamięci wewnętrznej bo arc S ma tylko 1GB. Co do systemu to są chyba identyczne czyli android 2.3.8. Arc ma lepszy aparat ale niestety jest sporo droższy od SGS+

polecam samsunga Galaxy S+, jedyna wada jaką zauważyłem podczas użytkowania to brak lampy błyskowej. Poza tym uważam że ekran 4' jest idealny do smartphone'a, bo na 3,7' np. smsy pisze się strasznie kiepsko (małe "klawisze" w pozycji pionowej telefonu, a w pozycji poziomej nie widać co się pisze)

napisz dokładnie o który bezpiecznik dokładnie chodzi, na odwrocie zaślepi bezpieczników masz ich rozpiskę.

idzie to zaprogramować vag'iem chyba, gdzieś w wątku był ten temat poruszany - musisz poszukać. Łączy Ci się VAG z modułem BT? Możesz mi napisać gdzie wpinałeś się w CAN-H, CAN-L i K-Bus???

czy może ktoś się jeszcze wypowiedzieć na temat logów. Auto ma w tej chwili 180 000km przebiegu, przebieg jest pewny (auto od 1właściciela - pełen serwis w ASO potwierdzony do ostatniego kilometra). U mnie w audi mam już 220000km przebiegu i turbina dmucha bez czyszczenia od nowości 9silnik jak w superb'ie - AWX). PS. Rozmawiałem z właścicielem i mówi, że był na sprawdzeniu turbo i mu powiedzieli że z nią jest wszystko ok. Podejrzewają N75, Ale chyba z BS11 wynika że zawór jest sprawny

coś takiego piszą o tym błędzie w necie: mam nadzieje że z językiem nie będzie problemu, jak by co to google dobrze to przetłumaczy

Witam, proszę o spradzenie poniższych logów. Auto wpada w tryb awaryjny, po zgaszeniu auta i ponownym zapaleniu chwile jest dobrze i historia się powtarza. Bład w "silniku" - można go skasować, ale pojawia się ponownie po przejściu w tryb awaryjny: log statyczny 11 http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_70854.html dwa logi dynamiczne gr11 (podczas jednego auto wpadło w tryb awaryjny), niestety nie było gdzie pogonić auta więc jest tylko to co jest (chwilowe przyśpieszanie od świateł do świateł) http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_70855.html http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_70856.html Nie znam się na robieniu logów, więc zrobiłem co umiałem proszę się nie śmiać

Z tym dogadywaniem się przez telefon ze strażą miejską/wiejską jest różnie. W zeszłe wakacje dostałem fotę z mandatem o wys. 200zł i 3pkt (dokładnie nie wiem ile ich było, ale mało). Zadzwoniłem pogadać, powiedziałem, że nie jestem pewien kto prowadził gdyż wtedy wracałem z nad morza i w ciągu trasy zmieniałem się ze swoją drugą połową, na to strażak wyszedł z super propozycją - weź Pan to na siebie, dostanie pan punkty, a ja obniżę mandat. powiedziałem zgoda tylko spytałem ile obniży, na co on odpowiedział, że nie może tego przez telefon powiedzieć, ale że będę zadowolony. No więc się zgodziłem. Po paru tygodniach przyszedł list, a w nim informacja o ilości przyznanych punktów oraz kwitek mandatu wypisany na 180zł. Zagotowałem jak cholera :wallbash: Po tej sytuacji wiem, iż nie warto się z nikim dogadywać. A mandaty ściągają mi z wypłaty jak do firmy, w której pracuje przyjdzie informacja o zajęcie środków i przekazanie ich na poczet mandatu. Generalnie trwa to bardzo długo, a koszty w stosunku do mandatu to gdzieś koło 10zł

tak kable zaplotłem w warkoczyk, ale wraz z nimi leciał kabel do k-bus'a (nie zapleciony). Tak się zastanawiam bo kable te były łączone w jednym miejscu i na te łączenia nałożyłem koszulkę termokurczliwą może te łączenie jest coś nie tak, choć przejście kabli sprawdzałem i było OK, nie było też na nich żadnych przebić, ani zwarć.

Witam, wczoraj założyłem sobie BT (moduł z końcówką D - jak by to miało jakieś znaczenie). Moduł działa, łączy się z telefonem i wszystko z nim ok. Ale jak próbuje połączyć się nim przez vag'a (77- telephone) to wyskakuje mi okienko z napisem jak w tytule "Too many error to comunications". Dodam, że linie CAN-L i CAN-H oraz K-Bus podłączyłem do radia, tzn ponacinałem obecne kable i się w nie wlutowałem. Gdzie może leżeć problem??? Dodam jeszcze, że wcześniej jak miałem cullmann'a to też nie mogłem się połączyć z modułem 77, ale to chyba jest normalne, więc jeśli teraz próbuję się łączyć to chyba go "trochę widzi" tylko ma problem z "pełnym połączeniem" PS. po założeniu BT nie kodowałem nic, ale mimo to podczas rozmowy przez tel. radio się ścisza wyświetlając na wyświetlaczy napis "Phone" i to samo jest z zegarami tzn. w górnej części wyświetlacza wyświetla się napis "Phone" - więc chyba wszystko jest ok. Myślę, że kodowanie w zegarach i radiu będę miał ok z powodu wcześniejszego zestawu cullmann'a[br]Dopisany: 30 Styczeń 2012, 09:36_________________________________________________czy naprawdę nikt nie miał podobnego problemu?? W wątku o BT ktoś pisał, że nie mógł połączyć się z modułem vag'iem, ale wtedy BT nie działał chyba. Po przełożeni kabla K-Bus z radia do klimatronika podobno udało się nawiązać połączenie. Tylko czy podczas gdy nie można się było z nim połączyć to wyskakiwał taki błąd jak u mnie czy poprostu nic się nie działo??? Jeszcze raz proszę o pomoc

a zakodowałeś rns-d pod zmieniarkę czy tylko podpiąłeś i tyle ??

Jeśli RNS-E jest ori i wszystko jest dobrze po kodowane to po odpięcu aku nie będziesz musiał wpisywać kodu PIN (jest on chyba zapisany w MCE) no chyba że byś przełożył RNS-E do innego auta to wtedy poprosi o PIN. Przynajmniej ja mam tak u siebie w przypadku chorusa.

BT założony Działa mimo braku kodowania vag'iem (komputer mi zamarz i nie chciał ze mną współpracować ) Jednak dalej pozostaje 20-pinowa kostka od uchwytu cullmana która nie może sobie znaleźć miejsca w III-rzędzie kostki BT Jak by ktoś znał rozpiskę pinów z tej kostki to bardzo był bym za to wdzięczny. _________________________________________________ no więc znalazłem coś takiego. Mam tylko pytanie do wszystkich, jak widać na rozpisce pinów uchwytu (zaznaczone na czerwono) występują tam dwa wejścia mikrofonu +, brakuje natomiast - sądzę, że jest to jakaś pomyłka i któryś z tych pinów + powinien być -, oraz w uchwycie nie ma czegoś takiego jak "masa ekranu" - pin 44 BT - co z tym zrobić??? Rozpiska dotyczy wtyczki w uchwycie, ale to nie problem, aby dojść do pinów wchodzących w moduł Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Jak by ktoś z moderatorów przeniósł te obrazki do pierwszego posta to myślę, że by było OK. Aha, i jeśli by to kogoś interesowało to moduł z literką D łączy się z telefonem Samsung Galaxy S+. Problem z który jeszcze walczę opisałem tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=241785.0

Panowie a jeżeli kostka wchodząca w moduł BT ma takie piny: "kostka do modułu BT: gdzie zacisk 30 to chyba +, a 31 to chyba -. a kostkę od modułu cullmann'a mam połączyć z kostką BT w taki sposób: to gdzie znajdę pozostałe kable do kostki BT do III-rzędu??? III rząd: pin 37 - Zacisk 30 do uchwytu telefonu -R126- pin 39 - Zacisk 31 do uchwytu telefonu -R126- pin 41 - Zacisk 30 do uchwytu telefonu -R126- pin 42 - Wyjście mikrofonu (+) do uchwytu telefonu -R126- pin 43 - Wyjście mikrofonu (-) do uchwytu telefonu -R126- pin 44 - Zacisk 31 (masa ekranu) pin 45 - NF (+) od uchwytu telefonu -R126- pin 46 - NF (-) od uchwytu telefonu -R126- pin 47 - Sygnał SNDREQ z uchwytu telefonu -R126- pin 49 - Ser-Tx (+) douchwytu telefonu -R126- pin 50 - Ser-Tx (-) douchwytu telefonu -R126- pin 51 - Ser-Rx (+) oduchwytu telefonu -R126- pin 52 - Ser-Rx (-) oduchwytu telefonu -R126- Non-stop czekam na styropian do montażu modułu BT (mam nadzieję że jutro Pani z ASO przekaże mi radosną wiadomość, że styropian czeka na mnie w salonie) i czytam ten temat już n-ty raz i dalej mam wątpliwości, a chce aby działał mi BT oraz oryginalny uchwyt cullmann'a (obecnie zainstalowany w aucie) jak to ma jakieś znaczenie, a chyba raczej nie ma to chce to połączyć z chorusem i nie mam kierownicy MF

Potrzebuje wyjąć fotel z airbag'iem po stronie pasażera w celu zainstalowanie BT. Bardzo bym prosił jakąś dobrą duszę o instrukcje - najlepiej z obrazkami z elsy Chodzi mi o to, aby niczego nie połamać przy demontażu. Jak to ma jakieś znaczenie to fotele mam zwykłe bez żadnej elektryki tylko z poduszką.

najlepiej jak byś zadzwonił na informację do tego urzędu, z którego była ta Pani. Ktoś kto siedzi na informacji poinformuje Cię co i jak. Z drugiej strony trochę się dziwie babie, że nic ci nie mogła doradzić. U mnie w urzędzie w Krakowie raczej urzędnicy podchodzą mile do petentów i jeszcze nie miałem żadnego problemu w załatwieniu nawet "pokręconych" spraw. Mógł byś też w sumie zadzwonić do urzędu w Krakowie, ale że nasze przepisy są jakie są tzn. można je interpretować na sto sposobów i każdy będzie dobry to nie wieli ci to da

tak, ta kotwica to będzie mocowanie ISO-FIX, generalnie możesz to sprawdzić podnosząc kanapę do góry (jak masz skłądaną), a jak nie to od strony bagażnika w miejscu gdzie przykręcona jest kanapa do podłogi powinny być także mocowania iso-fix

pierwszy obrazek pokazuje, że tak jest (ślad części występuje w A4/avant/S4/cabrio)

jest coś takiego, ale nie widzę żeby pisało coś czy chromowany czy nie: Uploaded with ImageShack.us

tak to wygląda w etce: Uploaded with ImageShack.us tyle że ten numer to "nakładka zderzaka", ale myśle że to o to chodzi: Uploaded with ImageShack.us

no to piankę kupie w ASO i wsadze w puszkę którą mam Kolega bobikos wytłumaczył mi już wszystko przez PW. Dziękuje wszystkim za pomoc. Teraz tylko czekać na cieplejsze dni bo nie mam garażu i będą wszystko robił pod blokiem