Lukasz_mk2

silnik póki co ma 220tyś przebiegu, był kupiony jak miał 178tyś. przebiegu - przebieg potwierdzony fakturami z ASO do można powiedzieć ostatniego kwartału użytkowania przez poprzedniego (jedynego) właściciela.

czyli wina leży po stronie wyrobionych gniazd, a jak bym z tym chwile jeszcze poczekał to będzie coraz gorzej czy to powiedzmy zatrzymuje się na jakimś poziomie.

grupy 13 i 23 pokazałem już w pierwszym poście

a w której grupie zbadać te dawki i jakie dawki są odpowiednie??? Co do tych pompek to mniemam że powiedzmy jak bym je wykręcił i nawet jak by wszystko z gniazdami było ok to zakładając je z powrotem i tak trzeba te uszczelki nowe założyć bo składając to na starych będzie dziadostwo??

jak swego czasu jeździłem na Chorwacje poprzednim autem (golf z 1993r.) to też miałem takie obawy jak ty. Szukałem różnych możliwych opcji i powiem Ci szczerze, że nie warto wykupywać takiego typu ubezpieczenia bo są nic nie warte. OWU takich ubezpieczeń są tak napisane, że w razie jakiś większych problemów z autem i tak trzeba wyłożyć sporo własnej kasy. Lepiej wziąć ze sobą parę złotych na podróż, przygotować auto (zrobić jakiś mały przegląd) i jechać śmiało. Odpukać zrobiłem trzy razy trase Polska->Chorwacja->Polska i nic się nie stało.

HK416 a jak mogę sprawdzić wyrobienie tych gniazd, albo jak sprawdzić dawki i jak ewentualnie to naprawić, oraz jaki może być przybliżony koszt tej naprawy

Czujnik można sprawdzić vagiem, poszukaj na forum było już o tym pisane jak to dokładnie zrobić Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

sprawdzałeś świece żarowe??

dwumas nie ma nic do odpalania i poza tym jak by dwumas był do wymiany to autem by telepało non-stop, a nie tylko od czasu do czasu - przynajmniej takie jest moje zdanie

Z adpalaniem nie ma żadnych problemów (czy to teraz jak jest ciepło, czy podczas -20C mrozu), ogólnie auto oprócz telepania nie ma żadnych innych problemów.

nie wiem czy czytałeś OWU, ale z tego co tam piszą to ja też bym Ci mógł wypisać taką gwarancję za taką kasę, ponieważ gwarancja nie obejmuje: "normalnego zużycia Części lub Zespołu Części Pojazdu, nie noszących znamion Awarii w rozumieniu postanowienia § 2 niniejszych O.W.U." Tzn. że oni dają tylko gwarancję na coś co się nie zużywa - tylko nie mogę za bardzo znaleźć czegoś takiego w aucie co by się nie zużywało.

Witam, Mam pewien mały problem u siebie (B6 AWX), a mianowicie jak auto jest zimne to wszystko jest git, a jak się zagrzeje to na wolnych obrotach rzuca silnikiem (tylko na wolnych obrotach, w czasie jazdy wszystko ok). Zauważyłem jeszcze, że jak dam mu mocno "po garach" to przypadłość ta na chwilę ustaje. Mogę jeszcze dodać, że zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku auto nie kopci nawet jak podczas postoju występują te "telepnięcia". W "01-silnik" nie ma żadnych błędów, spalanie też w normie. zrobiłem logi statyczne grupy 4, 13 i 23 czy na nich coś widać? Grupy: 004,013,023 - http://vaglog.rtnet.pl/kotlarz_76892.html odrazu dodam, że nie znam się na diagnozie vag i nie jestem pewien czy te logi zostały dobrze zrobione. Te różnice w obrotach mniej więcej "w środku" logowania powstały przez dodawanie prze zemnie gazu

a mam takie pytanie, na forum o tych wtyczkach jest już trochę, ale nie mogę znaleźć żadnej konkretnej instrukcji jak to wykonać, czy mogę prosić o jakieś wskazówki najlepiej z jakimiś zdjęciami

ja w poprzednim aucie testowałem parę typów żarówek (osram, philips) "+ pińcet dwa dziewięćset" i powiem tak Po pierwsze żarówki spalały się szybciej od zwykłych ze stacji benzynowej Po drugie to zaraz po założeniu żarówki te świecą ładnie ale z czasem siła światła spada. Uważam, że wydawanie ok 100zł na komplet takich wynalazków mija się z celem, lepiej kupić zwykłe.

Panowie podepnę się pod temat. Mam pewien mały problem u siebie (B6 AWX), a mianowicie jak auto jest zimne to wszystko jest git, a jak się zagrzeje to na wolnych obrotach rzuca silnikiem (tylko na wolnych obrotach, w czasie jazdy wszystko ok). Zauważyłem jeszcze, że jak dam mu mocno "po garach" to przypadłość ta na chwilę ustaje. Mogę jeszcze dodać, że zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku auto nie kopci nawet jak podczas postoju występuje te "telepnięcia". W "01-silnik" nie ma żadnych błędów, spalanie też w normie. Reasumując powyższe, czy jak bym zrobił logi grupy 4, 13 i 23 to wyjdzie coś z tego czy nie?? A jak tak to czy robić to na ciepłym czy zimnym silniku?? aha piszę to w tym wątku, bo znajomy mówił że to wina pompowtryskiwaczy.

to że po odchyleniu harmonijki nie widać przerwanych kabli to nic nie znaczy, miałem u siebie podobnie w tylnych drzwiach. Też nie widziałem przetartych kabli, ale jak rozebrałem tapicerkę z drzwi i wciągnąłem je do środka to chyba ze 3 były przetarte - robiłem to dlatego że nie działał mi w tych drzwiach centralny zamek. Niestety na dzień dzisiejszy - ok pół roku po robocie, po otwarciu ów drzwi czasem nie zapala mi się czerwona lampka w drzwiach oraz oświetlenie kabiny. Pewnie dlatego że zrobiłem tak trochę na "odwal się" gdyż było już ciemno jak w ..pie a robiłem to pod blokiem pod latarnią

odpięcie akumulatora nie ma tu nic do rzeczy, raczej szukaj bym przyczyny w czujnikach przy pedale sprzęgła lub hamulca, najlepiej podpiąć vag`a i wszystko stanie się jasne. Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

Jak zaczep się połamie to trzeba pożyczyć od mamy lub babci ciękie szydełko i pogrzebać nim we wtyczce przez otwór który znajduje się z boku wtyczki. Mam u siebie podobny problem w lewej lampę, pomocny jest też przy tym telefon z aparatem, ja u siebie pierw zrobiłem zdjęcie przez dziurkę we wtyczce a potem działem szydełkiem przez jakieś pół godziny i w końcu puścił zaczep. Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

jak możesz mieć ori xenon i potencjometr do ustawiania świateł?? Coś tu chyba nie halo

jak radio jest od początku życia audi i zostało w nim zakodowane to nie trzeba pinu do radia. Sprawdzałem to u siebie - wyjąłem swoje radio i przełożyłem do innego A4 - poprosiło o pin, wsadziłem zpowrotem do siebie i o pin już nie spytało

komputer nawet jak złapał "błęda", a pewnie złapał, że coś było nie tak z silnikiem to nie ma nic do tego. Obsatwiał bym raczej przerwanie kabli w harmonijce między drzwiami a budą. Mimo tego że szyba działa z panelu w drzwiach kierowcy - z tego co się orientuje to dwa różne kable odpowiadają za to.

wyciągasz lampę i wymieniasz żarówkę, wczoraj wymieniałem żarówkę mijania, Genralnie potrzebujesz do tego tylko klucza torx (nie pamiętam rozmiaru) i śrubokręt krzyżakowy. Trochę pomęczysz się z odłączeniem wtyczki od reflektora bo trzeba ją dobrze podejść, aby zwolnić zaczep. Ogólnie 15min roboty.

majkel20 dzięki działa

Witam, na pewno na forum znajdzie się ktoś kto używa takiego telefonu jak w temacie wątku (Sansung Galaxy S+), od pewnego czasu szukam programu - odtwarzacza MP3, który miał by możliwość po wciśnięciu przycisku na zestawie słuchawkowym (chodzi o ten przycisk, którego normalnie używa się do odbierania rozmów, gdy zestaw jest podłączony do tel.) przejścia do następnego utworu. Programy które mam teraz po instalowane, w czasie wciśnięcia przycisku zatrzymują utwór, a po ponownym kliknięciu muza leci dalej. W telefonie mam parę ładnych GB utworów mp3 i nie chce mi się tworzyć do nich paru list odtwarzania - mam jedną dłuuuuuugą listę i opisana funkcjonalność przycisku, by mi strasznie pomogła, zwłaszcza gdy na zewnątrz jest zimno i aż nie chce się wyciągać telefonu z kieszeni by zmienić utwór.

z tego co kojarzę to lampka z tyłu nie jest przykręcana tylko trzyma się na zatrzaskach w podsufitce. Jeżeli nie masz żadnej lampki z tyłu to wypadało by wyciąć dziurę w podsufitce, przeciągnąć przewody (najlepiej z lampki z przodu) i to chyba tyle.