Lukasz_mk2

Od dawna nie świecą?? Pewnie kiedyś mechanik ściągał zderzak i nie podłączył kostki na pasie przednim

Kup sobie białe lampki - na znanym portalu aukcyjnym sprzedawane są one często z wtyczkami i kawałkiem wiązki. Podpinasz pod czerwone lampki i gotowe. Lampki z logo mają inne wtyczki niż te "standardowe", więc musisz już je dobrać indywidualnie. Co do zaślepek to raczej ich niema, tylko trzeba wycinać dziury w tapicerce drzwiowej, ale to raczej żaden problem.

@lukitazaglądnij w harmonijkę między drzwiami a budą - pewnie masz przerwane kable i dlatego lampki nie świecą i nie pokazuje otwartych drzwi na fis'ie

sprawdzałeś kable w przelotce między klapą a budą??

rób jak chcesz, ale moim zdaniem warto zmienić h7 na ksenon. W razie czego to o wiązki pisz do kolegi @kaju - w razie czego kolega jest też bardzo pomocny jakbyś utknął w jakimś miejscu z podłączeniem wiązek. Możesz też np. poukładać wszystkie wiązki pod plastikami i podjechać tylko do mechanika, aby wpiął kable w odpowiednie miejsce, ale myślę że to już jest najprostsze z tej całej "operacji". Zwłaszcza, że na wiązkach od kolegi, o który wspomniałem powyżej masz każdy kabel opisany

wychodzisz pod kanapą i potem wzdłuż progu

jak ściągniesz plastikowe nadkole to zobaczysz miejsce specjalnie do tego przeznaczone (gumowa przelotka)

Być może jak byś wydrukował mechanikowi instrukcję z forum, w której wszystko pokazane jest krok po kroku to popatrzyłby na temat trochę inaczej. Mi założenie biksenonu+sprysków+samopoziomu zajęło piątkowy wieczór + całą sobotę, więc roboty trochę jest zwłaszcza jak nie dysponujesz podnośnikiem kolumnowym tylko czołgasz się pod autem.

Kolego o takie rzeczy raczej pytaj mechaników/elektryków samochodowych w swojej okolicy. Na forum są raczej hobbiści, którzy od rana pracują w różnych branżach, a wieczorami czy w weekend grzebią w autach - raczej nikt nie weźmie wolnego, aby bawić się u kogoś w zakładanie xenonu

jakie błędy pokazuje VAG-COM, bądź VCDS?? Jak auto nie chce odpalić to zawsze jakieś błędy się zapisują np. błąd imo

Kolego jak masz możliwość wyciągnąć od szwagra ksenon to i samopoziomowanie mu nie będzie potrzebne, więc zrób to porządnie i wyciąg sobie też samopoziom i go załóż. Gotowe wiązki kupisz na forum - naprawdę 15-letnie audi to nie jest prom kosmiczny i nie wymaga specjalistycznej wiedzy kosmicznej. Ja u siebie przekładałem H7 na bixenon+samopoziom+spryski i zrobiłem to na podnośniku pod domem (nie mam garażu). Wszystko masz ładnie opisane na forum, więc cała operacja polega tylko na przeciągnięciu kabli od zakupionych wiązek i wetknięcie wtyczek na odpowiednie miejsce.

co pokazuje VCDS bądź VAG-COM?? Poza tym przeczytaj co napisałeś i popraw bo nie da się tego czytać.

nie ślizga Ci się przypadkiem sprzęgło??

jak zapalają Ci się od razu światła mijania to włącznik jest wadliwy, zwróć uwagę, że jak zapalisz auto bez wpiętego włącznika to światła mijania też się zapalą. Ja na twoim miejscu szukał bym jednak włącznika od B7 bo mają lepszą powłokę, która się tak nie ściera jak na włączniku B6. Czytałeś temat do którego podałem Ci link powyżej - sprawdzałeś jak ma się u Ciebie temat przewodu na pinie 11?? U mnie siedzi przełącznik z B7 i ma się dobrze - wszystko działa.

włącznik z B7 działa w B6 - poczytaj tu (Wystarczy przepiąć żółty kabelek podłączony fabrycznie do pinu 11 w pin 13 (rozwiąże to problem z nie działającymi światłami mijania): poza tym jak włączniki mają taki sam numer i końcówkę literową to są zamienne. Moim zdaniem włącznik ze szrotu jest coś nie halo

o jakiej mazdzie ewentualnie myślicie?? W pracy jeżdżę czasem CX-3 - całkiem przyjemne auto, póki co auto ma 4 lata i przebieg 76kkm i żadnych awarii na koncie

Dziś w Krakowie tankowałem pb95 na BP po 6.86zł

w Krakowie na tym samym Lotosie o którym pisałem parę postów wyżej dziś dizel po 6.99zł

W Krakowie na Lotosie wczoraj z rana ON po 6.50zł, a wieczorem koło godz. 19 już po 6,70zł. Myślę że na pewno trzeba się przygotować na ceny sporo ponad 7zł. Myślę jednak, że jakoś to wszyscy przeżyjemy, gorzej z tym co się dzieje za naszą granicą.

Jak masz lędżwie to musisz tylko wymienić bezpiecznik z 15A na 30A

raczej nie ma możliwości "zaprogramowania" radia w taki sposób, aby nie gasło po wyciągnięciu kluczyka - to wszystko zależy od podłączenia zasilania i CAN. Możesz jeszcze zrobić taki test: włącz radio na zapłonie, następnie wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk i siedząc w środku zamknij auto z pilota i odczekaj w aucie, aż zgaśnie przycisk od awaryjnych (chwile to trwa), ale zgaszony przycisk awaryjnych oznacza uśpienie szyny CAN i raczej wszystkie odbiorniki powinny się wyłączyć - zobacz jak to wygląda u Ciebie

wystarczy samo zasilanie oraz "masa", w oryginale jest jeszcze bezpiecznik termiczny na kablu zasilającym. Ty możesz np. założyć bezpiecznik na kablu ( w oryginale jest chyba 30A) i podłączyć to wszystko do szyny zasilającej nad nogami kierowcy. Grubość kabla zasilającego 2,5mm

pochwal się i zrób zdjęcia

wymiana radia to 5 minut roboty z przerwą na fajkę, a "kodowanie" to tylko zmiana VIN'u, choć nie jest to konieczne. Jak nie zmienisz nr VIN w radiu to po prostu po każdym odłączeniu akumulatora radio będzie prosiło o PIN, a jak zmienisz VIN w radiu to PIN wpisujesz tylko raz i masz z nim spokój po odłączeniu akumulatora. Więc jak masz inne radio na podmiankę to go podmień i sprawdź czy "nowe" radio "kradnie prąd"