Lukasz_mk2

Myślicie o jakimś konkretnym modelu? Ceny są teraz chore, byłem ostatnio w salonie i zaproponowali mi odkup mojego CHR w cenie wyższej niż za nią zapłaciłem w 2021, a auto jest z 2020 kupione z wyprzedaży rocznika. Auto ma obecnie 18kkm przebiegu.

Próbowałeś robić nastawy podstawowe?

Dokumentuj wszystko

Witam ponownie, "nowe" czujniki już dotarły i wszystko działa ?? Półki co, to tylko tylny zderzak z czujnikami leży w bagażniku, przednie czujniki leżą na fotelu kierowcy, a przedni zderzak pod czujniki czeka na malowanie w piwnicy, ale jest progress ? Dziękuję wszystkim za pomoc. Do kolegi @kaju - wiązki są ok ? Info dla innych: jak czujniki "brzęczą" to wcale nie oznacza, że są sprawne.

to jak już uruchomisz MF to pochwal się co działa, a co nie

Które z przycisków na kierownicy będą działać, a które nie??

Mam w sumie 8 czujników Ori i jeden zamiennik, 3 czujniki Ori nie zgłaszają błędów, zamienniki też błędu nie zgłasza, ale jego kupiłem nadmiarowo i ostatecznie nie będę go zakładał. Na FB zgłosiły mi się dwie osoby co pomóc mają Ori czujniki na sprzedaż, naradzie czekam na konkrety

To znowu ja, wróciłem z wakacji, doszedł nowy moduł i teraz sprawy się mają następująco: Stary moduł był rzeczywiście zepsuty. Podłączając nowy, pokazuje mi błędy czujników, których zakupiłem 8 z czego 3 działają (nie wywala od nich błędów), ale w blokach pomiarowych wszystkie wartości to 255cm, nawet przy tych czujnikach bez błędu - tak ma być, czy jednak dobre czujniki powinny już coś pokazywać, czy wszystkie czujniki muszą być sprawne, aby te wartości były prawidłowe??

kierownica multi z b6 nie obsługuje już nawet radia concert 2 z b7, więc concert 3 tez raczej nie obsłuży

Zaglądnij pod harmonijkę między drzwiami a budą, jak nikt tam dawno nie zaglądał to napewno niektóre kable są po przecierane. Co do silniczka to wystarczy go kupić i wymienić, tylko przy kupnie należy zwrócić uwagę na jego numer a zwłaszcza literową końcówkę - zagladnij w temat o dokładaniu tylnych szyb w prądzie - tam wszystko jest rozpisane jeśli chodzi o dobieranie silników https://a4-klub.pl/topic/200569-montaż-elektrycznych-podnośników-tylnych-szyb/#comments

Sprawdź kable w przelotce gumowej między drzwiami a buda - pewnie są poprzerywane. A jak nie to silnik się kończy i go rozłącza

Nie wiem jak jest w b8, czy przypadkiem jak pdc łapie błąd to go rozłącza od zasilania czy nie. Ale jeśli nie to: - włącz zapłon 1. jedną końcówką miernika dotknij gdzieś punkt masowy, a drugą przyłóż pokolei do poszczególnych przewodów - jak któryś będzie dodatni to miernik pokaże napięcie 2. później zmień ustawienia miernika na badanie ciągłości obwodu i trzymając jedną końcówką miernika na punkcie masowym przeleć wszystkie przewody pomijając ten gdzie wcześniej wykryłeś napięcie. Przewód na którym będzie przejście będzie twoją masą do pdc. Niestety jeśli chodzi o kable sygnałowe to musisz popatrzeć do schematu, albo prowizorycznie założyć kostki od wszystkich czujników wraz z czujnikami i wypinać czujnik po czujniku, odczytując błędy na vcds'ie. - vcds będzie dawał informacje który czujnik jest obecnie odłączony (lewy, lewy-środkowy, prawy-środkowy, prawy)

nie wiem jak jest w B8, ale mogą to być cztery przewody sygnałowe do każdego z czujników + jeden przewód masa + jeden przewód zasilanie - trzeba się dostać do wnętrza auta i szukać

No nic czekam na nowy moduł, sprawdzę pierw na stole, czy ma przejścia "+" z kostki 16pin na kostki 12pin i będę dalej drążył temat - póki co na szczęście audi jest już moim hobbistycznym samochodem, który jak stoi to stoi i nic się nie dzieje

Ale podłączałem już do modułu same wiązki od zderzaków bez czujników i na kostkach od poszczególnych czujników w ogóle nie ma zasilania - zasilanie nie wychodzi z modułu pdc. A co z możliwością sprawdzenia przejść w module?? - jestem wstanie zrobić to "na stole"??

Panowie to ponownie ja ;( Niestety w dalszym ciągu czekam na „nowy moduł” (idzie od poniedziałku), ale że nie mogę spać po nocach to kminie co by jeszcze sprawdzić, aby to PDC w końcu ruszyło Dla przypomnienia to wyskakują mi dwa błędy: 01549 - Supply Voltage for Parking-Aid Sensor 009 - Open or Short to Ground 01549 - Supply Voltage for Parking-Aid Sensor 002 - Lower Limit Exceeded Co zrobiłem do tej pory: Przedzwoniłem wszystkie możliwe kable oraz 8 czujników w celu znalezienia zwarcia – zwarcia brak. Wiązki zderzaka przód jak i tył kupiłem używane, ale też je sprawdziłem pod względem zwarć (brak zwarć) i poprawności połączeń (jest raczej OK) - narysowałem takie coś: 3. Wiązkę z wnętrza auta miałem od @kaju – sprawdziłem 5 razy jej podłączenie wg zaleceń @kaju – jest OK (prócz wcześniej opisywanego błędu podłączenia głośniczka, ale to jest raczej małe piwo) Na jakim jestem etapie: 1. Działają oba głośniki, bez problemów łączę się z modułem PDC 2. PDC zgłasza błąd długim piskiem i migającą kontrolką na przycisku PDC - zarówno na wiązce idącej do przedniego jak i tylnego zderzaka nie ma zasilania (pin 1 wtyczki czujników) 3. Przeszukałem Internety w kwestii błędów wskazanych przez VCDS - piszą o tym problemie na forum skody, audi, vw, ale wątek w większości przypadków kończy się na niczym, choć są wyjątki - na forum A6Klub użytkownik @hugo911 uporał się z tematem (źródło: Forum Audi A6 / A7 Klub Polska - Informacje A6KLUB.PL Forum Audi A6, A7 „Ponieważ nie znalazłem dokładnej odpowiedzi na mój problem to i ja dorzucę trochę informacji na temat poniższych błędów. Może komuś się przyda w przyszłości. 01549 - Supply Voltage for Parking-Aid Sensor 009 - Open or Short to Ground 01549 - Supply Voltage for Parking-Aid Sensor 002 - Lower Limit Exceeded Dość długo się męczyłem z tym problemem ale ostatecznie udało mi się go rozwiązać. Wg mojej obserwacji błędy te występują gdy moduł nie wystawia napięcia na czujniki - u mnie i przednie i tylne nie miały zasilania (pomiary również to potwierdzały). Mogą być 2 przyczyny. 1. wiązka albo któryś z czujników robi zwarcie. 2. Uszkodzony moduł. U mnie okazało się że uszkodzona jest wiązka przedniego zderzaka i prawdopodobnie przez to padł również moduł. Na moje nieszczęście jak kupiłem nowy moduł to nie sprawdziłem dobrze wiązki i zaraz po podłączeniu padł drugi. Dopiero to zmotywowało mnie do ściągnięcia przedniego i tylego zderzaka i sprawdzania krok po kroku. W tylnej wiązce wszystko grało ale po tym co zobaczyłem w przedniej wiązce i tak postanowiłem ją rozizolować, sprawdzić wszystkie przewody i stan pinów - nie tylko miernikiem ale też wizualnie oraz zaizolować ponownie. Sednem sprawy okazała się wiązka przednia gdzie jest jest zrobiony wspólny plus i wspólna masa. Wielcy inżynierowie z Ingolstadt postanowili że na tych kablach gdzie jest rozdzielony z jednego kabla na wszystkie czujniki + i -, na gołe niepocynowane przewody zacisną sobie tylko miedzianą tulejkę i zaizolują parcianką. Efekt po kilku latach eksploatacji przewody zgniły robiąc zwarcie również do kabli sygnałowych. Zrobiłem u siebie nową wiązkę (przewody wspólne pocynowane, zlutowane ze sobą i zabezpieczone koszulkami termokurczliwymi) przy czym celem dodatkowego zabezpieczenia do głównej wtyczki przy lewym przednim błotniku napchałem również wazeliny technicznej (ponieważ w starej wiązce były już lekko zaśniedziałe styki) Po nabyciu trzeciego modułu oraz kilku nowych czujników porobiłem testy na wpiętych wiązkach do modułu ale wypiętych wszystkich czujnikach. W takim przypadku moduł zwraca błędy konkretnie odnoszące się do czujników a nie do ich zasilania. Np. przy wypiętych wszystkich przednich czujnikach mamy błąd 02069 - Front Parking Aid Sensors 011 - Open Circuit Jak tylko którykolwiek z czujników przednich wpiąłem w wiązkę to już otrzymałem błędy mówiące o otwartym obwodzie pozostałych czujników których brakowało. Na koniec dodam ze trzeba uważać na czujniki aby nie wpiąć na za długo uszkodzonego (takiego ze zwarciem wewnętrznym) ponieważ moduł może tego nie wytrzymać. Ja specjalnie podpiąłem jeden taki czujnik na ok 5s i moduł od razu się wyłączył (wygenerował 2 błędy jak na początku opisu) ale po odpięciu czujnika i zastąpieniu go sprawnym ożył samoczynnie bez problemu. Pomocna była informacja na Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Tak więc @hugo911 miał identyczne objawy jak u mnie tzn. brak zasilania na tylne i przednie czujniki, ale u niego przednia wiązka robiła zwarcie, a u mnie wiązkę pomierzyłem i jest ok. (choć ją chyba jeszcze rozizoluje dla świętego spokoju). Na forum passata podobny problem został opisany i rozwiązał go użytkownik @nTomek (źródło: Czujniki parkowania z przodu i z tyłu padły - strona 3 - Elektryka, oświetlenie - Passat Forum FORUM.VW-PASSAT.PL Znalazł on bezpiecznik (podobno resetowalny), który u niego był przepalony i po jego wymianie temat się rozwiązał, niestety w module audi „na oko” nie mogę znaleźć takiego bezpiecznika i elektronik ze mnie żaden. Na koniec zabrałem się jeszcze za swój moduł i posprawdzałem przejścia między wtyczką 16pin(zasilającą) a wtyczkami 12pin i wyszło mi coś takiego: Pinout wtyczki 16 pin: Jak widać przejścia masy z wtyczki 16pin (pin 8 - masa) są ok., ale nie znalazłem żadnego przejścia zasilania, które miałoby zasilać czujniki. Wychodzi, że we wtyczce 16pin pinów z „+” są dwa: pin 1 i pin6 (który mnie nie interesuje bo sygnał wstecznego realizuje u mnie CAN – i działa), a w moim module jest przejście z pin1 (16pinowa wtyka) do pinu 4 (12pinowa brązowa wtyka – czujniki przód ), który wg opisu Barta powinien odpowiadać za !!masę!! głośnika ;( I teraz czy jest ktoś mądry, który może odpowiedzieć mi na pytanie, czy między wtyczką 16pin, a wtyczkami 12pin powinno być przejście „zasilania”, czy po prostu go tu nie znajdę bo jest to elektronika i na „sucho” bez zasilenia modułu tego nie jestem wstanie sprawdzić i dla czego u mnie jest to przejście z pinu 1 na pin4 - masa głośniczka?? Sorry że taki esej, ale już mi ręce opadają ;(

adaptacje kanał 6, zapisujesz 0 i dajesz save.

jak już rozbierzesz boczek to możesz przy okazji również zmierzyć napięcie na przewodach które dochodzą do głośniczka zaraz przy module PDC - może gdzieś po drodze się przewód przetarł

a próbowałeś resetować moduł PDC - robi się to jak dobrze pamiętam w adaptacjach - też gdzieś w temacie o tym chłopaki pisali Można by jeszcze sprawdzić napięcie jakie dochodzi do głośniczka, ale trzeba by to zrobić "wbijając" się w przewody przed nim - nie odłączając głośniczka, aby nie wyskoczył błąd w module PDC, który spowoduje zatrzymanie działania PDC - inna sprawa, że nie wiem jakie powinno być ono prawidłowe, bo jego wysokość zależy chyba od głośności ustawionej VCDS'em - ewentualnie porównać je z napięciem przy drugim głośniczku. Jak napięcia będą różne to znaczy, że raczej pada moduł.

Vcds'em można regulować głośność buczenia głośniczka - jest to gdzieś opisane w tym temacie.

No i przycisk świeci ? Choć mnie to trochę zmartwiło, bo sprawdzałem podłączenie wiązki 3 razy wg rozpiski od @kaju wszystko podłączyłem ok. Może on coś źle podłączył przez pomyłkę i pdc nie działa ?

Nic, będzie chyba trzeba kupić inny moduł i spróbować czy zadziała. Znalazłem z literką C myślę że będzie Ok. Zastanawia mnie jeszcze brak podświetlenia przycisku pdc. We wtyczce wychodzi "+" w pionie: A "-" tu: Numer przycisku pdc to:

Tak

Rozebrałem moduł i wygląda na oko ok, ale czy te białe ślady na spodniej części płytki mogą być oryginalne, czy prostu ktoś już tu był??

Sprawa wygląda tak że napięcie do modułu dochodzi na wszystkich przewodach co dołożyłem, a na wiązkach przy czujnikach po pomiarze pinu 1+3 napięcia nie ma. Na bezpieczniki nr 5 (dołożonym) prąd jest tak jak i na pozostałych bezpiecznikach do których się podłączałem.