Lukasz_mk2

Oryginał ASO. Kupujesz ramiona+pióra i po wszystkim. Na allegro znajdziesz wszystko w komplecie - aukcje są wystawione przez aso

L to wersja HIGH, więc wszystko powinno być OK. Poczytaj tu: w powyższym temacie masz też rozpiskę pinów modułów MCE

Sprawa zakończona. Oddałem auto do ASO - koszt naprawy 8kzł, dodatkowo pojeździłem nową cx-30 👍 Dobrze się złożyło bo zastanawiamy się w firmie czy nie zamienić cx3 na cx-30 i muszę powiedzieć że auto mnie trochę rozczarowało. Samo wykończenie w środku naprawdę super, materiały dobrej jakości, nic nie stuka nie puka. Ale obsługa AA gałką a nie przez ekran dotykowy to jakaś porażka (ekran dotykowy działa tylko na postoju). Dodatkowo silnik 2.0 jedzie słabo a pali w mieście ponad 8l/100km - przy naprawdę spokojnej jeździe.

Video nie widać bo "ten film jest prywatny" Pierwsze co to musisz podłączyć vcds'a i odczytać zapisane błędy, bez tego szkoda cokolwiek robić, bo tylko narazisz się na niepotrzebne koszty.

Zapewne dowiesz się w ASO, że 1l na 1000km to ilość dopuszczalna i odeślą Cię z kwitkiem. Nie wiem co się dzieje z autami z grupy VAG, bo nadmierny pobór oleju nie dotyczy tylko audi, ale również seata, skody oraz vw. Szwagier ma skodę superb od nowości (rocznik chyba 2017 lub 2016, silnik 2.0) i też silnik żre mu olej, może nie jak u ciebie ale jednak. Jeszcze podczas trwania gwarancji zmienił olej z oleju typu longlife na zwykły, wymieniając go obecnie co 10kkm i z tego co mówi w czasie tych 10kkm dolewa ok. 1litr. Jest to chory temat, w firmie mieliśmy kie (rocznik 2015r. - sprzedana z przebiegiem koło 150kkm), obecnie mazdę (2018r. - obecny przebieg 95kkm) - obydwa kupowane jako nowe. Wg zaleceń ASO pierwsza wymiana była chyba po 1kkm lub 3kkm(dokładnie nie pamiętam). Prywatnie mam toyote hybrydę (silnik 2.0, rocznik 2021r., obecny przebieg ok. 27kkm) - tu producent nie wymaga żadnej wymiany przed normalnym interwałem. Do żadnych z tych aut nie dolewam grama oleju. Jeździmy od wymiany do wymiany, ale olej wymieniamy wg zaleceń producenta co 15kkm.

@kosik25 auto jest piękne

pierwszy post - wszystko jest w "zwijaku" nie wiem tylko jak to zadziała w B5

VCDS wystarczy, poczytaj temat o zakładaniu RNS w b6/b7

błotniki przednie oryginał czy zamienniki??

popieram słowa @Fido też kiedyś za jego namową zakupiłem taki rozmiar (215/50 r17) i polecam. Obecnie czekam właśnie na nową oponę bo starą gdzieś nieładnie przeciąłem

masz rns'a zamontowanego w B5?? Nie występował on czasem dopiero od B6?? Trzeba przypisać VIN do rns'a i nie będzie już wołał o pin po każdym rozłączeniu akumulatora.

żeby to było takie łatwe jak się mówi!

lotka też będzie, ale to jeszcze chwile potrwa ;( Audi jest moją hobbistyczną zabawką i jak tylko chce coś w niej zmienić to żonie się drastycznie nastrój zmienia 😡 (przecież te auto tylko stoi i nikomu nie jest do szczęścia potrzebne ;( ), więc po listwach, które kupiłem i wymalowałem za "200zł" musi trochę czasu upłynąć ;(

zapewne kable w przelotce między drzwiami a budą się połamały i nie dochodzi sygnał od centralnego do zamka. Czy na FIS wyświetlają się prawidłowe informacje o otwarciu drzwi, czy gdy drzwi są otwarte nie ma żadnej informacji na temat na FIS?? Jeśli kable są ok to problem jest z samym zamkiem.

@Danielos Danielos lepiej kup sobie VCDS'a z aliexpress za 100zł i sam sobie zrobisz te logi (wszystko jest opisane na forum jak to prawidłowo wykonać), a VCDS zawsze Ci się przyda, zwłaszcza, że byle warsztat za podpięcie wtyczki do auta woła koło 150zł

W końcu doszły listwy zew. s-line do kompletu:

@matwys80 masz problem z funkcją Caming/living home - jest to fabryczne wyposażenie, ale nie każdy je ma. Przekładnia kierownicy nie ma nic do tego, ale pewnie przy jej przekładce mechanik ściągał półkę pod kierownicą i może odpiął kostkę od panelu CLH - tam bym szukał problemu. Dodatkowo podłącz VAG'a - może wyjdą jakieś błędy. Jeszcze jedno - liczę, że wiesz o tym, że funkcja CLH działa tylko podczas zmroku - działa we współpracy z czujnikiem zmierzchu

Dzwoniłem dziś do ASO spytać o ceny i dostałem takiego maila: "Witam, poniżej podaję ceny poszczególnych elementów: MASKOWNICA CHLODNICY - 594,57,- netto LISTWA (P), MASKOWNICA CHŁODNICY - 375,56,- netto UCHWYT, TABLICA REJESTRACYJNA– 68,14,- netto Jeżeli natomiast chodzi o roboczogodzinę, koszt jednej to 539 brutto. W kwestii lakierowania, 2000 zł netto" Wg tego wychodzi mi coś takiego: Roboczogodziny 2,8 *438,21zł netto = 1226,99zł netto Lakierowanie 1 element: 2000zł netto Części: TABLICA REJESTR PRZ: 32,25 zł netto ZAMOC TABL REJES PRZ: 68,14 zł netto KRATA WLOTU POWIETRZ: 594,57 zł netto LISTWA OZD P KRATY: 375,56zł netto SUMA: 1 070,52 zł netto Łącznie za całość netto: 4297,51zł I teraz się zastanawiam czy się z nimi droczyć i pisać odwołanie, czy od razu iść na naprawę bezgotówkową

Taki jest raczej plan - jak dostałem kalkulacje to zadzwoniłem na infolinię, z prośbą o wskazanie warsztatu z taką stawką - usłyszałem, że póki co to jest ich taka propozycja i nie muszę się na nią zgadzać ? ale warsztatu wskazać nie potrafili?

Witam, poniżej zdjęcia ze szkody (ktoś cofał i uderzył hakiem) oraz kosztorys z Link4 - naprawa rozliczana z OC sprawcy. Uszkodzone zostały gril, ramka grila, podstawa/podkładka rej., zderzak do malowania). Właścicielem auta jest Sp. z o.o. - pierwszys właściciel Mam w planach jechać do ASO Mazdy sprawdzić ceny części, ale możecie coś napisać w pozostałych kwestach kosztorysu. W kosztorysie policzyli RBG na poziomie 50zł, gdzie znajdę wyliczenie tego czasu wyrażonego w zł? W pierwszej tabeli "ROBOCIZNA Baza cenowa" są jakieś dziwne koszty.

to niestety musisz poczekać na kogoś mądrzejszego ode mnie

Kolego w pierwszej kolejności podłącz auto pod komputer z VCDS lub VAG-KOM i odczytaj błędy że wszystkich sterowników i je tu wklej. Niestety uniwersalne narzędzie diagnostyczne typu Delphi się nie sprawdzają.

W pierwszej kolejności należy przeszukać forum, a dopiero później zakładać nowy temat - regulamin! https://a4-klub.pl/topic/40186-montaz-foteli-podgrzewanych-i-elektrycznie-regulowanych/

Sterownik komputera?? Pierwsze słyszę o czymś takim - chodziło mi o ECU?? Szczerze wątpię by to w nim był problem, ale ja nie jestem mechanikiem tylko hobbystą. Nie mówił nic o czujniki??

Trzeba by sprawdzić ciśnienie oleju. Ale jeżeli już od pewnego czasu kontrola się zapala, a auto normalnie jeździ to raczej na 90% będzie to wina czujnika. Pamiętaj tylko, że taki czujnik należy kupić wyłącznie oryginalny, a nie zamiennik, bo zamienniki często są wadliwe, a oryginalne nie są wcale takie drugie