Lukasz_mk2

najlepiej to lać wodę po szybie i patrzeć od wewnątrz czy nie ścieka po lince - innej metody raczej nie ma

sprawdź nagrzewnicę, ja ostatnio też z tym walczyłem. Po demontażu nagrzewnicy i wetknięcia w "wejście" węża z wodą z drugiej dziury ("wyjśca") ledwo co woda leciała, a więc należało przypuszczać, że nagrzewnica była cała w kamienu - po zmianie nagrzewnicy jest ok

gdzieś kiedyś czytałem na forum, że może problemem być korek od zbiorniczka oraz odpowietrznik zbiorniczka - musisz gdzieś tego poszukać i poczytać, bo nie chcę Ci wprowadzać w błąd

a nie cieknie Ci woda przypadkiem po lince od otwierania maski??

nie tylko na tych wężach - musisz po prostu znaleźć wyciek/nieszczelność - te węże doprowadzają i odprowadzają "wodę" do nagrzewnicy, ale jeśli masz nieszczelność w innym miejscu to to też będzie powodować zapowietrzanie całego układu

To problem z klapami - na forum jest podwieszony temat w którym wszystko ładnie jest opisane trzeba przeszukać tylko pierwszą stronę tego działu

ja mam taki i też jest spoko: allegro.pl ALLEGRO.PL

a sprawdzałeś może główne przewody zasilające przy skrzynce bezpieczników - grube czerwone kable przykręcone na śruby do listwy - może coś się tam odkręciło/mocno zabrudziło, zwłaszcza, że błąd z VAG'a wskazuje na główne złącze zasilania - zacisk 30

poniżej zdjęcie nagrzewnicy z jej numerem - raczej omijaj tanie zamienniki - ja za valeo dałem 200zł, choć i tak na necie można kupić taniej, ale zależało mi aby kupić ją w sklepie stacjonarnym i w razie czego zrobić zwrot/wymianę bez problemu. Nagrzewnica powinna mieć 15cm wysokości, od benzyny mają chyba coś koło 14cm, więc zwróć na to uwagę podczas kupna, bo u mnie po numerze, który podałem z nagrzewnicy pierwotnie dobrali właśnie tą z benzyny i była za mała

jak ogrzewanie na rozgrzanym silniku dmucha Ci raz ciepłym, a raz zimnym to musisz mieć zapowietrzony układ - czyli gdzieś jest nieszczelność. Bez znalezienia tego wycieku i jego uszczelnienia raczej nic nie zdziałasz. Jak miałbyś wyciek z nagrzewnicy to pod nogami kierowcy powinien zbierać się płyn. Jakby to faktycznie była wina nieszczelnej nagrzewnicy to na pocieszenie Ci powiem, że tydzień temu wymieniałem ją u siebie i nie jest to jakiś duży problem

O ile się nie mylę to ta uszczelka nie ma nic wspólnego z przeciekaniem szybra, musisz udrożnić kanału odpływowe. Obecnie są pewnie lekko przytkane i woda nie jest wstanie spłynąć szybko tylko się cofa i wylewa po przepełnieniu kanałów w około szybra

Jak miałeś automat, to nie było sprzęgła, a co za tym idzie jego czujnika. Jak ktoś przekładał skrzynie to do sprzęgła pewnie nie doprowadził instalacji i dlatego też nie ma czujnika - a bez niego tempomat nie będzie działał

Robiłeś test zegarów vcds'em?? Od tego by trzeba zacząć.

A próbowałeś może aplikacji Autopay?? W niej nic nie musisz klikać, aplikacja sama pobiera kasy ile trzeba - zapominasz o klikaniu włącz/wyłącz - w internetach piszą że to dużo lepiej działa od e-toll

Nie wiem jak jest w B8, ale w B6 jak się zdemontuje zmieniarkę to trzeba przekodować radio - wykodować zmianiarkę, bo jak tego nie zrobisz to w radiu (podczas odczytu błędów VCDSe'm) wyskakuje błąd komunikacji ze zmieniarką, wiec w B8 na pewno jest podobnie, ale jak będziesz zmieniał radio to bym się tym błędem nie przejmował. Mam tylko pytanie, jak chcesz zmienić MMI na androida, jak w B8 radio jest częścią deski??

Co za wynalazkiem odczytywałeś te błędy?? Masz je odczytane za pomocą VAG-COM'a lub VCDS'a? Trzeba by wykonać test wyjść i sprawdzić, czy chodzą klapy. Najprawdopodobniej klapa, która musi zostać otwarta przy nagrzewnicy się nie otwiera - będzie to wina pewnie jej silnczka. VCDS'em można by też odczytać jaką temperaturę "widzą" poszczególne czujniki i było by już wszystko wiadomo. Problem z termostatem raczej odpada, gdyż jak napisałeś oba węże od nagrzewnicy są gorące.

Po wymianie nagrzewnicy wszystko wróciło do normy ? Nagrzewnica była dość ostro zabita

Myślisz że mogła się tak sama z siebie zapowietrzyć?? Nie mam żadnych problemów z ubytkiem płynu chłodniczego, więc nieszczelności raczej wykluczam, jestem już nastawiony na wymianę nagrzewnicy w dniu jutrzejszym, jak tylko nie będzie padać, bo chce to zrobić na podjeździe pod domem, a nie mam garażu.

Dziś coś podziałałem, ale żeby nie śmiecić tematu opisałem to tu: https://a4-klub.pl/topic/482937-brak-ogrzewania/

Panowie mam problem z brakiem ogrzewania, wykluczam klapy bo zdemontowałem silniczek od temperatury i machałem ramieniem ręcznie i dalej powietrze w maksymalnej pozycji ramienia jest ledwo chłodne. Dostałem się do nagrzewnicy i mam tu zagwostkę, gdyż na blacie temperatura koło 80*C dolny wylot do nagrzewnicy ciepły, a górny zimny, po dodaniu gazu górny robi się lekko letni - czy nagrzewnica nie powinna być ciepła non stop, a u mnie jest po prostu zatkana/niedrożna i to powoduje mój problem??

to gdzie jeszcze może być problem, jeśli nie w nagrzewnicy?? Auta raczej nie pogonie bo ma u mnie dożywocie, ostatnio kupiłem drugie i audi mam tylko hobbystycznie

To sprawdzę to jeszcze jutro. A pytając wyprzedzająco nagrzewnica febi będzie ok, czy lepiej brać dwa razy droższą valeo??

Lepiej przetkać/przepłukać starą oryginalną, czy kupić nowy zamiennik??

Panowie sprawa mi się chyba skomplikowała, a mianowicie silniczki chodzą chyba ok, ale mimo tego dalej mam zimno. Jak ruszam tą wajchą: to dalej nic się za bardzo nie zmienia. Dodatkowo, auto chodziło zapalone koło godziny czasu (temp. na blacie 90*) a u mnie węże od nagrzewnicy były na tyle letnie, że je normalnie mogłem chwycić rękami, a to chyba tak być nie powinno. Powiedzcie mi jeszcze czy węże od nagrzewnicy to są te co na zdjęciu, czy się mylę:

a ale ten silniczek, a zarazem błąd raczej nie odpowiada za moje problemy z brakiem ciepłego powietrza, prawda?? W sobotę chyba będę musiał się zabrać za czyszczenie wszystkich silniczków i może coś się poprawi ;(