Lukasz_mk2

Kolego z twojego opisu wynika że masz alternator do regeneracji (świeci kontrolka od ładowania po odpaleniu) oraz coś Ci "kradnie" prąd, ale jak nie masz żadnej wiedzy w temacie elektryki to czeka Cię wizyta u elektromechanika, niestety jestem z południa i nie pomogę z wyborem fachowca na północy

Moduł mce znajdziesz po lewej stronie (strona kierowcy) jak zdejmiesz półkę, on zawiaduje całą elektryką i najlepiej się tam wpiąć z kablami - mam tak u siebie i jest git. Po prostu znajdujesz odpowiedni kabel i przed kostką która wchodzi do modułu dołączasz kabel od be-smart. Musisz tylko sprawdzić czy masz mce w wersji low czy high bo różnią się one kabelologią - sprawdzisz to po numerze na module - w wątku o mce masz wszystko fajnie rozpisane

Dzięki za info

Czyli nie ma co kombinować, czy lepiej kupić klej i samemu nałożyć go na śruby??

Panowie czy przy montażu ISOFIX'ów należy zastosować nowe śruby montażowe - z tego co mi się wydaje to oryginalnie na gwincie takiej śruby jest klej i raczej nie powinno się ich wkręcać po raz kolejny. No chyba że się mylę??

nie da się przekodować - występowały dwie wersje "od 18" i "od 16"

Listwy tylko Ori - zamienniki nie nadają się do niczego

Widziałem na żywo - felgi robią mega robotę

Mam nadzieję, że w środę zobaczę już efekt końcowy na aucie ?

?? Spoko wyszło ??

nie teraz, za tydzień. wpadam do Ciebie jak będę wracał z nad morza - jest to jakiś problem, mam nadzieję, że nie??

masz teraz dwie górne części pod PDC?? - pisałeś, że będziesz przekładał dolną dokładkę bo górną kupiłeś bez PDC?? I jeszcze wiadomość do wszystkich dolna dokładka s-line JEST JUŻ MOJA, piszę to dla tego, żeby przypadkiem nikt się na nią nie czaił - wyjeżdżam po nią jutro z KRK, a że droga długa to do Kędzierzyna dojadę dopiero za tydzień w środę

jedynym sensownym rozwiązaniem jest wywalenie tych ledów i wsadzenie zwykłych H7. Testowałeś te ledy w deszczową noc??? - zapewne nic nie widać - światło jest tak "rzadkie", że lepiej świeczkę zapalić. Nie chce już nic pisać o oślepianiu innych kierowców, mimo tego, że lampy masz dobrze ustawione

Przycisk jest tylko do aktywacji/dezaktywacji PDC z przodu - nie masz czujników z przodu to nie masz przycisku. PDC tył Ci nie działa po wrzuceniu wstecznego??? Jest jakikolwiek sygnał dźwiękowy gdy wrzucisz wsteczny??? Jeśli PDC z tyłu byłoby niesprawne to powinieneś usłyszeć ciągły pisk - jeśli PDC nie działa i nie ma żadnego dźwięku to znaczy, że pewnie ktoś wymieniał zderzak, a że pewnie trafił się zderzak w kolor z PDC to założył to co było. Jak kupowałeś auto to nie zwracałeś na takie rzeczy uwagi??

wymieniłeś akumulator i wyskoczył ten błąd, tak?? Po zainstalowaniu nowego aku skasowałeś go i wykonałeś ponownie skan?? Bo jeśli nie, to ten błąd to norma - mówi o spadku napięcia, co jest oczywiste jeśli odpiąłeś akumulator i za chwile podłączyłeś nowy.

Kable w przelotce miedzi drzwiami a słupkiem sprawdzone??

Skąd mechanik wie, że jest jakiś błąd jak nie może połączyć się ze sterownikiem??? Zmień mechanika na takiego, który odczyta błąd, a nie będzie kazał wymienić pół auta na "a może się uda"

trzeba podłączyć auto pod komputer, odczytać błędy ze sterowników i dopiero wtedy zacząć działać. Obecnie możesz wymienić pół auta, a efektów nie będzie żadnych

kodowanie MK oraz ogólnie kodowanie w B6/B7 to nie jest kodowanie promu kosmicznego - kodowaniem raczej nic nie zepsujesz, przed zmianą kodowania zapisz sobie gdzieś tylko stare kodowanie, aby móc do niego ewentualnie wrócić i później działaj wg podpowiedzi VCDS. A co do cen za kodowanie to nie wiem do kogo jeździsz, ale lepiej znajdź sobie kogoś od nas z klubu (zaglądnij do działu "Zloty i spoty") - na pewno chłopaki zakodują Ci wszystko co chcesz za przysłowiowego browara

ten brązowy przewód przyłączony do radia i wiszący luźno to nie jest czasem uziemienie które powinno być przykręcony gdzieś do masy??

jak długo trzymasz te relingi na dachu?? W skodzie fabii miałem też takie relingi (oryginał skoda) i nie chciało mi się ich ściągać przez rok (przejeździły lato i zimę) i przy ich ściąganiu zdjąłem je łącznie z lakierem bezbarwnym ;( - od razu dodam, że skodę miałem od nowości i miała na sobie oryginalny lakier, więc ewentualne problemy wynikające z powtórnego malowania dachu odpadają

a takie prozaiczne rzeczy jak kable w przelotkach między drzwiami a budą sprawdzałeś?? Jakoś tak sobie przypominam, że przy dokładaniu el. szyb z tyłu i robiąc to na raty tzn. w jeden dzień lewa strona w drugi prawa, szyby zaczęły dopiero działać jak założyłem komplet. Po dołożeniu elektryki tylko w jednych drzwiach pozostałe szyby nie działały, po założeniu elektryki w drugich drzwiach wszystko ożyło.

@pila24a jak ta zmieniarka ma się do fabrycznego zestawu bluetooth?? Tzn. muzyka gra przez "twoją" zmieniarkę, a rozmowy telefoniczne idą przez org. moduł - telefon łączy się z dwoma urządzeniami na raz??

jak byś się brał za czujniki z przodu to by wypadało iść za ciosem i kupić od razu zderzak pod pdc+spryski i montować od razu ksenon. Z tym, że mnie w a4 b6 kosztowało to jakieś 1000zł, a w exeo pewnie wyjdzie drożej, bo oprócz lamp trzeba jeszcze zrobić samopoziomowanie.

ad 1. ad. 2. Co do kamery cofania to musisz zmienić radio na RNS-E - obsługujące kamerę cofania - wszystko znajdziesz na forum ładnie opisane Ad 3. "nice-to-have" - szukaj licznika z kolorowym fisem - potem tylko kodowanie, adaptacje, programowanie immo i będzie ok. Licząc na szybko: czujniki przód: zmiana zderzaka, malowanie, czujniki wiązka i jakiś pierdoły - lekko 1500zł kamera cofania: jakaś kamera, RNS-E(najlepiej led) - koło 2500zł bluetooth - jak dobrze poszukasz to koło 350zł za wszystkie niezbędne graty. Po przeglądnięciu zdjęć widzę, że nie masz czujników z tyłu, a czujniki z przodu nie działają bez czujników z tyłu, więc dolicz jeszcze zderzak tył pod czujniki + same czujniki + malowanie