Lukasz_mk2

jak ogrzewanie na rozgrzanym silniku dmucha Ci raz ciepłym, a raz zimnym to musisz mieć zapowietrzony układ - czyli gdzieś jest nieszczelność. Bez znalezienia tego wycieku i jego uszczelnienia raczej nic nie zdziałasz. Jak miałbyś wyciek z nagrzewnicy to pod nogami kierowcy powinien zbierać się płyn. Jakby to faktycznie była wina nieszczelnej nagrzewnicy to na pocieszenie Ci powiem, że tydzień temu wymieniałem ją u siebie i nie jest to jakiś duży problem

O ile się nie mylę to ta uszczelka nie ma nic wspólnego z przeciekaniem szybra, musisz udrożnić kanału odpływowe. Obecnie są pewnie lekko przytkane i woda nie jest wstanie spłynąć szybko tylko się cofa i wylewa po przepełnieniu kanałów w około szybra

Jak miałeś automat, to nie było sprzęgła, a co za tym idzie jego czujnika. Jak ktoś przekładał skrzynie to do sprzęgła pewnie nie doprowadził instalacji i dlatego też nie ma czujnika - a bez niego tempomat nie będzie działał

Robiłeś test zegarów vcds'em?? Od tego by trzeba zacząć.

A próbowałeś może aplikacji Autopay?? W niej nic nie musisz klikać, aplikacja sama pobiera kasy ile trzeba - zapominasz o klikaniu włącz/wyłącz - w internetach piszą że to dużo lepiej działa od e-toll

Nie wiem jak jest w B8, ale w B6 jak się zdemontuje zmieniarkę to trzeba przekodować radio - wykodować zmianiarkę, bo jak tego nie zrobisz to w radiu (podczas odczytu błędów VCDSe'm) wyskakuje błąd komunikacji ze zmieniarką, wiec w B8 na pewno jest podobnie, ale jak będziesz zmieniał radio to bym się tym błędem nie przejmował. Mam tylko pytanie, jak chcesz zmienić MMI na androida, jak w B8 radio jest częścią deski??

Co za wynalazkiem odczytywałeś te błędy?? Masz je odczytane za pomocą VAG-COM'a lub VCDS'a? Trzeba by wykonać test wyjść i sprawdzić, czy chodzą klapy. Najprawdopodobniej klapa, która musi zostać otwarta przy nagrzewnicy się nie otwiera - będzie to wina pewnie jej silnczka. VCDS'em można by też odczytać jaką temperaturę "widzą" poszczególne czujniki i było by już wszystko wiadomo. Problem z termostatem raczej odpada, gdyż jak napisałeś oba węże od nagrzewnicy są gorące.

Po wymianie nagrzewnicy wszystko wróciło do normy ? Nagrzewnica była dość ostro zabita

Myślisz że mogła się tak sama z siebie zapowietrzyć?? Nie mam żadnych problemów z ubytkiem płynu chłodniczego, więc nieszczelności raczej wykluczam, jestem już nastawiony na wymianę nagrzewnicy w dniu jutrzejszym, jak tylko nie będzie padać, bo chce to zrobić na podjeździe pod domem, a nie mam garażu.

Dziś coś podziałałem, ale żeby nie śmiecić tematu opisałem to tu: https://a4-klub.pl/topic/482937-brak-ogrzewania/

Panowie mam problem z brakiem ogrzewania, wykluczam klapy bo zdemontowałem silniczek od temperatury i machałem ramieniem ręcznie i dalej powietrze w maksymalnej pozycji ramienia jest ledwo chłodne. Dostałem się do nagrzewnicy i mam tu zagwostkę, gdyż na blacie temperatura koło 80*C dolny wylot do nagrzewnicy ciepły, a górny zimny, po dodaniu gazu górny robi się lekko letni - czy nagrzewnica nie powinna być ciepła non stop, a u mnie jest po prostu zatkana/niedrożna i to powoduje mój problem??

to gdzie jeszcze może być problem, jeśli nie w nagrzewnicy?? Auta raczej nie pogonie bo ma u mnie dożywocie, ostatnio kupiłem drugie i audi mam tylko hobbystycznie

To sprawdzę to jeszcze jutro. A pytając wyprzedzająco nagrzewnica febi będzie ok, czy lepiej brać dwa razy droższą valeo??

Lepiej przetkać/przepłukać starą oryginalną, czy kupić nowy zamiennik??

Panowie sprawa mi się chyba skomplikowała, a mianowicie silniczki chodzą chyba ok, ale mimo tego dalej mam zimno. Jak ruszam tą wajchą: to dalej nic się za bardzo nie zmienia. Dodatkowo, auto chodziło zapalone koło godziny czasu (temp. na blacie 90*) a u mnie węże od nagrzewnicy były na tyle letnie, że je normalnie mogłem chwycić rękami, a to chyba tak być nie powinno. Powiedzcie mi jeszcze czy węże od nagrzewnicy to są te co na zdjęciu, czy się mylę:

a ale ten silniczek, a zarazem błąd raczej nie odpowiada za moje problemy z brakiem ciepłego powietrza, prawda?? W sobotę chyba będę musiał się zabrać za czyszczenie wszystkich silniczków i może coś się poprawi ;(

Panowie przyszła zima i mam problem z grzaniem, tzn przy ustawieniach niskiej temperatury czy też LO klima chłodzi, a jak podniosę temperaturę nawet na HI to powietrze robi się lekko cieplejsze, ale jest to naprawdę delikatne ocieplenie. Po podłączeniu VCDS wyskoczył tylko jeden błąd: 00604 - Potentiometr Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent po skasowaniu błąd się nie pojawia. Nastawy podstawowe wykonują się bez problemu. Przy wykonywaniu Output testów podczas gdy winna zmieniać się temperatura to klapki chodzą (słychać je wyraźnie, że chodzą w obie strony), ale powietrze też z zimnego zmienia się na lekko letnie i tyle. Za który silniczek mam się zabrać??

Dzięki ?

Panowie w końcu zabieram się za montaż PDC. Udało mi się już wywiercić otwory w zderzaku i muszę przyznać, że takim szpejem z jakiego korzystałem trudno jest zrobić to źle: Mianowice wiercimy wiertłem dziurę na śrubę ze szpeja - wiertło bierzemy większe niż średnica śruby i dzięki temu możemy sobie wycentrować naszą dziurę dokładnie do miejsca zaznaczonego na wewnętrznej stronie zderzaka, następnie kręcimy śrubą i mamy idealnie okrągłą dziurę pod czujnik. Fakt jest tylko taki, że mój szpej ma średnice mniejszą o 1mm niż czujnik więc musiałem sobie jeszcze pomóc kamieniem w kształcie stożka montowanym do wiertarki, ale z tym już nie był problem. Obecnie jak widać na zdjęciu wokół otworu jest mały rant, ale że niemiałem pod ręką drobnego papieru to zostawiłem to lakiernikowi. Mam natomiast pytanie jeśli chodzi o montaż czujnika, czy obecnie czujnik założony jest OK (wtyk wiązki skierowany w dół zderzaka, czujnik z gniazdem 45*), czy koszyk powinien być obrócony o 180*?? Dodatkowo od siebie dodam, że zamienniki koszyków sprzedawane na allegro są zrobione z gównolitu i żaden plastikarz nie chce mi ich wkleić bo mówią, że jest to inny materiał niż zderzak i że z ich klejenia będzie nic - obecnie czekam na oryginalne koszyki.

sprawdził bym raczej kable między budą a drzwiami w gumowej przelotce, pewnie kable są połamane

jak masz MCE w wersji który obsługuje spryski to założenie bixenonu jest P&P. Potrzebujesz lamp, dwóch czujników od samopoziomu + wiązka do czujników, zbiorniczek z miejscem na dodatkową pompkę do lamp + pompka + wiązka, zderzaka ze spryskami. Przerabiałem to u siebie - koszt ok. 2000zł jak uda Ci się znaleźć zderzak w kolorze, jak nie to dodatkowo cena lakiernika

kupiłeś drzwi z B7 do B6??

w A4 B6 były 2.0 TDi??? bo nie kojarze. Co do pozostałych dolegliwości to sprawdź, czy moduł komfortu nie pływa w wodzie, ale pewnie raczej tak, bądź po prostu się zepsuł - wszystkie twoje usterki może powodować tylko raczej moduł komfortu. Dodatkowo sprawdź profilaktycznie kable we wszystkich przelotkach gumowych między poszczególnymi drzwiami, a budą - może gdzieś jest zwarcie.

Ja nie mam rns'a, ale mam bt i kierownice multi z b6 i mogę za jej pomocą: Przewijać kontakty na fis'ie Regulować głośność w radiu ( mam concerta 2) Zmieniać stacje radiowe Rejestrów ostatnich połączeń nie mam, ale z rns chyba będziesz miał

ja mam kamerkę z Lidla, nie wiem czemu kolega @pelonek1 dostał takie informację od znajomego. Kupiłem ją aby zaglądnąć do rury kanalizacyjnej i całkiem spoko mi się sprawdziła