Lukasz_mk2

Ja dziś byłem w galerii, nie było nikogo do 20:35

No to mnie zaskoczyłeś, z tym że ty masz Seata więc może on jest bardziej "zbajerowany" niż b7

Czujnik deszczu nie włącza świateł

wiązki pod samopoziom mam już zakupione, więc pewnie nie ma co teraz grzebać w instalacji tylko brać się za zakładanie samopoziomu i biksenonów, a póki co nie używać opcji "AUTO"

MCE F, wiązka od @Kaju, podpięte wg jego opisów - wszystko zadziałało za pierwszym razem

mam ręczną regulację, przymierzam się dopiero do ksenonów (obecnie zwykłe żarówki), ale póki co mam: MCE z obsługą sprysków (wcześniej miałem bez obsługi sprysków, ale instalacja zawsze była w wersji high - kontrola spalonych żarówek itp.) włącznik z obsługa AUTO (dokładany) + lusterko fotochrom (dokładany) manualną regulacje świateł oraz CLH (CLH dokładany) To co sam dokładałem wykonywałem zgodnie ze schematami na forum oraz poprzez całe gotowe wiązki

toś mnie zabił ;( nawet nie wiem jak tego szukać ;(

Zawsze miałem mce high, nie miałem w nim tylko obsługi sprysków świateł i dlatego go wymieniałem. Światła mi nie przygasają tylko silniczki od lamp w pozycji auto włącznika schodzą w dół

Witam, mam u siebie dziwny przypadek. Lusterko fotochrom, CLH oraz włącznik od świateł AUTO ( włącznik z B7 + przełożony odpowiedni pin tak by to działało w B6) założyłem u siebie już ze dwa lata temu. Co jakiś czas się wkurzałem, że światła mijania co jakiś czas muszę podnosić do góry (imbusem w lampie) - myślałem, pewnie lamy stare i co jakiś czas coś się w nich samoczynnie przestawia, ale wczoraj jadąc w nocy przez ciemną d....pę widziałem tylko to co metr przede mną i nie dawało mi to spokoju. Gdy zajechałem pod dom i stanąłem przed ścianą jakie było moje zdziwienie, że gdy przełączyłem włącznik świateł z pozycji AUTO (tak jechałem całą drogę) na pozycje świateł mijania lampy się same podniosły do góry (włącznik od regulacji świateł non stop w pozycji "0"), przełączając znowu na AUTO lampy idą samoczynnie w dół, wtf?? Przeglądając schematy nie widzę żadnych zależności włącznika z poziomem ustawienia świateł OCB?? Wiązkę od CLH i fotochromu oraz do włącznika AUTO zakupiłem już gotową tu na forum. Czy ma ktoś jakiś pomysł co z tym mogę zrobić??

Zderzak który chcesz założyć jest od diesla, który ma zagięta końcówkę rury do dołu. Aby założyć ten zderzak musiał byś skrócić swoją końcówkę i dospawać do niej końcówkę skrzywioną jak w dieslu

jak zamienisz moduł bez kodowania kluczyków to nie będzie działać centralny z przycisku na kluczyku, jak w swoim aucie masz inne wyposażenie niż w aucie z którego kupisz MK to wyskoczy pewnie trochę błędów, ale świat się od tego nie zawali i autem będziesz mógł jeździć. Co do kodowania to najlepiej byłoby podjechać na spota regionalnego i na pewno któryś z kolegów Ci to zakoduje za dobre słowo albo jakieś piwo czy flaszkę

Będzie ktoś dzisiaj??

zielona kostka jest od ogrzewania, żółta od airbag'a, a czerwona od elektryki, z tym, że jak widać na załączonych zdjęciach w kostce czerwonej jest tylko masa (gruby brązowy kabel), więc potrzeba jeszcze do niej podpiąć zasilanie (do "lędźwi"), ale wszystko jest opisane na forum i można to zrobić samemu (ja u siebie to ogarnąłem we własnym zakresie - bez pomocy elektryka) jak zerkniesz na czerwoną kostkę przy "nowych fotelach" to zobaczysz jakiego kabla brakuje Ci w aucie - zasilanie do lędźwi trzeba podpiąć przez dodatkowy bezpiecznik

ile cię kosztowała taka impreza??

jak masz dostęp do VCDS to sprawdź jakie wartości podaje czujnik temperatury G62 - na forum znajdziesz która to grupa w 01-Silnik

jak wycieraczki chodzą wolno to wypadało by zdemontować silnik i uruchomić go "poza" mechanizmem wycieraczek. Jak będzie działał OK tzn. że mechanizm jest zatarty - jest to dosyć częsta usterka - nawet jest gdzieś opis na forum jak to naprawić. Na jakiej podstawie elektryk stwierdził, że silnik jest do wymiany - postawił diagnozę przez telefon czy rzeczywiście go "badał"??

w pierwszej kolejności sprawdź kable w gumowej przelotce między drzwiami a słupkiem, pewnie się połamały

miałem identyczna sytuację z kolorowym fisem i też najpierw sam grzebałem w liczniku (generalnie chodzi o problemy dotyczące łączności na styku taśma wyświetlacza a płyta główna) w końcu oddałem licznik na wymianę fisa (kosztowało mnie to chyba coś koło 200zł) i od tej pory parę ładnych lat już chodzi bez problemów - podzielam zdanie kolegi @Banan , szkoda kasy na cały licznik oraz jego kodowanie (imo)

Kolego sprawdzałeś stan krzywek na wałku rozrządu?? U mnie występowały dokładnie takie same objawy - przyczyną był wytarty wałek

wypadało by przypisać klucz do MK od nowa (na forum znajdziesz co i jak) 00956 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM co do 01562: 01562 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM co do 1366 to pewnie wtyczka od modułu airbag'a nie łączy: 01366 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

jakieś błędy w module komfortu??

b6 za 7,5kzł to będzie niezły gruz

odpływy masz w podszybiu (pod akumulatorem; koło serwa oraz po skrajnych bokach)

adoptowałeś każdą szybę oddzielnie?? co to znaczy, że: ???

Żółta lampka na fisie oznacza spaloną żarówkę. A co do błędu to tu kolega miał podobny przypadek: