Lukasz_mk2

jak wycieraczki chodzą wolno to wypadało by zdemontować silnik i uruchomić go "poza" mechanizmem wycieraczek. Jak będzie działał OK tzn. że mechanizm jest zatarty - jest to dosyć częsta usterka - nawet jest gdzieś opis na forum jak to naprawić. Na jakiej podstawie elektryk stwierdził, że silnik jest do wymiany - postawił diagnozę przez telefon czy rzeczywiście go "badał"??

w pierwszej kolejności sprawdź kable w gumowej przelotce między drzwiami a słupkiem, pewnie się połamały

miałem identyczna sytuację z kolorowym fisem i też najpierw sam grzebałem w liczniku (generalnie chodzi o problemy dotyczące łączności na styku taśma wyświetlacza a płyta główna) w końcu oddałem licznik na wymianę fisa (kosztowało mnie to chyba coś koło 200zł) i od tej pory parę ładnych lat już chodzi bez problemów - podzielam zdanie kolegi @Banan , szkoda kasy na cały licznik oraz jego kodowanie (imo)

Kolego sprawdzałeś stan krzywek na wałku rozrządu?? U mnie występowały dokładnie takie same objawy - przyczyną był wytarty wałek

wypadało by przypisać klucz do MK od nowa (na forum znajdziesz co i jak) 00956 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM co do 01562: 01562 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM co do 1366 to pewnie wtyczka od modułu airbag'a nie łączy: 01366 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

jakieś błędy w module komfortu??

b6 za 7,5kzł to będzie niezły gruz

odpływy masz w podszybiu (pod akumulatorem; koło serwa oraz po skrajnych bokach)

adoptowałeś każdą szybę oddzielnie?? co to znaczy, że: ???

Żółta lampka na fisie oznacza spaloną żarówkę. A co do błędu to tu kolega miał podobny przypadek:

kiedyś napisałem DIY na temat dokładania składanych lusterek, które też wymagają zmiany modułu komfortu - poczytaj, tam wszystko znajdziesz na temat zamiany modułu komfortu

no właśnie centralny z pilota nie działa bo trzeba przypisać nowe piloty do modułu komfortu. Jaki masz kabel??

moduł komfortu wymaga kodowania nawet jak wkładasz moduł o tym samym oznaczeniu. Takie pytanie, po zmianie modułu działa ci centralny z pilota??

szukaj takiego kabla na aliexpress

Póki co to nie ma nikogo ;(

Wybiera się ktoś dzisiaj wybiera na spota??

dziadek ma mój głos

W concercie wygląda tak: sprawdź może jak sytuacja z linia K występuje w radiu

wypadałoby popatrzyć na kable w gnieździe OBD, zazwyczaj, aby utrudnić złodziejom podłączenie auta zmienia się miejscami piny w gnieździe OBD i dla siebie robi się jakąś przelotkę z właściwym podłączeniem pinów. Jak masz dostęp do podobnej audi to po prostu porównaj kolory kabli w obu gniazdach OBD

czyli zapewne coś nie łączyło w kostce włącznika świateł, bo właśnie w takim przypadku tzn. np braku włącznika światła świecą z automatu.

Zapewne w twojej okolicy odbywają się jakieś spoty grupy regionalnej - podjedź na taki spot to chłopaki ogarną to w 1 min

Tzn że musisz podłączyć auto pod komputer i wyłączyć nim tryb skandynawski

Jaki dokładnie masz kabel, jaka wersja vcds?? Klon?? Niestety to że w innym aucie udało ci się nawiązać połączenie to o niczym nie świadczy. Przykład z dzisiaj: posiadam kabel (klon) vcds v. 17.8 pacjent to skoda superb 2, 2010r. Mam dwie wersje vcds: pl oraz ang. - angielską wersją nie byłem wstanie połączyć się z modułem telefonu, vcds pl połączył się bezproblemowo (ten sam kabel). Niestety chińskie wynalazki są strasznie kapryśne. U mnie w audi zarówno wersja pl jak i angielską łączy się z modułem telefonu. Tak więc sprawdź innym vcdsem (inną wersją)

Po jakim czasie od zamknięcia auta mierzysz pobór prądu?? Sterowniki przechodzą w tryb uśpienia dopiero po pewnym czasie, a nie odrazy po zamknięciu auta.

Jak światła palą ci się w pozycji "0"to zapewne masz ustawiony "tryb skandynawski" można go wyłączyć podłączając auto pod vcds.